Video katalogas: MANILA TRAM - Tatra RT8D5M (2024)

  Manila, Tatra RT8D5M nr. 3073, Tatra RT8D5M nr. 3008, Tatra RT8D5M nr. 3031, Tatra RT8D5M nr. 3006, Tatra RT8D5M nr. 3026, Tatra RT8D5M nr. 3065, Tatra RT8D5M nr. 3021, Tatra RT8D5M nr. 3033, Tatra RT8D5M nr. 3027, Tatra RT8D5M nr. 3005, Tatra RT8D5M nr. 3036, Tatra RT8D5M nr. 3054, Tatra RT8D5M nr. 3044, Tatra RT8D5M nr. 3050, Tatra RT8D5M nr. 3017, Tatra RT8D5M nr. 3039, Tatra RT8D5M nr. 3046, Tatra RT8D5M nr. 3041, Tatra RT8D5M nr. 3063, Tatra RT8D5M nr. 3007, Tatra RT8D5M nr. 3013, Tatra RT8D5M nr. 3014, Tatra RT8D5M nr. 3051, Tatra RT8D5M nr. 3023, Tatra RT8D5M nr. 3064, Tatra RT8D5M nr. 3029, Tatra RT8D5M nr. 3024, Tatra RT8D5M nr. 3019, Tatra RT8D5M nr. 3022, Tatra RT8D5M nr. 3045, Tatra RT8D5M nr. 3062, Tatra RT8D5M nr. 3011, Tatra RT8D5M nr. 3035, Tatra RT8D5M nr. 3034, Tatra RT8D5M nr. 3009, Tatra RT8D5M nr. 3012, Tatra RT8D5M nr. 3016, Tatra RT8D5M nr. 3020, Tatra RT8D5M nr. 3038, Tatra RT8D5M nr. 3042, Tatra RT8D5M nr. 3049, Tatra RT8D5M nr. 3052, Tatra RT8D5M nr. 3053, Tatra RT8D5M nr. 3055, Tatra RT8D5M nr. 3056, Tatra RT8D5M nr. 3066, Tatra RT8D5M nr. 3067, Tatra RT8D5M nr. 3068, Tatra RT8D5M nr. 3069, Tatra RT8D5M nr. 3071

Nach knapp sechs Jahren schaute ich ein drittes mal für ein paar Tage in Manila vorbei, um die dort eingesetzten TATRA RT8D5M zu besuchen — ein 1997-1999 gebauter stadtbahnartiger Nachfolger des KT8D5.
In den vergangenen Jahren wurde die knapp 17km lange Schnellbahntrasse komplett saniert und in einen Zustand gebracht, welcher wieder Fahrten mit Höchstgeschwindigkeit zulässt. Auch der Fahrzeugbestand wurde komplett modernisiert, von einst 73 gelieferten RT8D5M sind noch 72 Fahrzeuge im Bestand. Mit der Modernisierung wurde auch eine andere Steuerung eingebaut, welche die Originalsteuerung von ČKD Tatra ersetzte. Ebenso wurden neue Klimaanlagen aufgesetzt, notwendig für die subtropischen Verhältnisse.
Dieses Video zeigt die Strecke der Linie MRT3 vom Startpunkt Taft Avenue in Richtung Norden bis zum Endpunkt North Avenue, dazu habe ich auch diesmal die Strecke innerhalb zweier Tage bei knapp 35 Grad und über 90% Luftfeuchtigkeit abgewandert — sehr belastend bei der stickigen Luft und dem Verkehr.
Leider aber veränderte sich in den letzten Jahren auch die Situation auf den Philippinen, zwar sind die Leute sehr freundlich, doch auf der Straße wurde man diesmal nicht nur einmal bestohlen und überfallen. Gepaart mit dem Fotoverbot an den Stationen und eingeschränkten Aufnahmemöglichkeiten an der Strecke, ist es nicht der angenehmste Bahnurlaub für Tatrawagen.

Autorius: D.Möschke · Plauen           Data: 2024 m. Spalis