С 09.2010 — Пермь, 1001; с 01.2011 — Нижний Новгород, 2001; с 04.2023 — 2011; с 05.05.2023 — 2001
Был временно принят в Нижнем Тагиле, вагон проходил испытания для приемки межведомственной комиссией.
Прибыл в Нижний Тагил 19 февраля 2010 года, отправлен на завод 29 июня 2010 года.
В Пермь прибыл на испытания 05.09.2010 г.
В Нижний Новгород прибыл 21 января 2011 г (заменена заводская табличка)
Обкатка — 26 января 2011 года
Установлен обычный пантограф
Да, молодцы чехи, даже скопированную УТМ-ом тележку признают сторонние люди за чудо инженерного мастерства. Понравилось, как про тормоза сказали, а то кто-то говорит, что тормоза у 71-40* ватные. Молодцы ведущие програмы "Перекрёсток" - вагон в лучшем свете представили.
Цитата (Спектр, 03.01.2011): > Понравилось, как про тормоза сказали, а то кто-то говорит, что тормоза у 71-40* ватные.
Нашел, что слушать. Они в передаче вагон остановили со скорости примерно 5 км/ч. Попробовали бы они остановить это чудо с 60 км/ч... Вообще, в передаче такая чушь порой сказана, что диву даешься. "Цена низкополого трамвая 71-407 почти 7 млн. р." Откуда они эту стоимость выкопали...
У меня был ученик, у которого за спиной был большой стаж вождения автомобилем, он не смог работать водителем трамвая, потому что не мог привыкнуть к отсутствию руля.
Transphoto
评分: +1
链接