Videokataloog: KOLKATA TRAM (2024)

  Kolkata, Calcutta Class N № 613, Series 207-281 № 263, Series 207-281 № 222, Series 207-281 № 223, Series 207-281 № 237,  Series 207-281 № 244 , Series 207-281 № 271, Series 207-281 № 274, Series 207-281 № 276,  Calcutta Class L № 558 ,  Calcutta Class N № 608 , Calcutta Class N № 611, Calcutta Class N № 635, Calcutta Class N № 643,  Series 681-700 № 684 , Series 681-700 № 686, Calcutta Class N № 716,  Series 207-281 № 260 ,  Series 290-299 № 296 ,  Calcutta Class L № SC6 ,  Series 681-700 № 695 ,  Series 681-700 № 700 , 4-axle motor car № 250-1, 4-axle motor car № 250-2, 4-axle motor car № 252-1

Die Straßenbahn in Kalkutta ist das letzte verbliebene System in Indien und steht vor einer ungewissen Zukunft. Das einst mit weit über 30 Linien sehr ausgedehnte Streckennetz wurde in den vergangenen Jahren massiv ausgedünnt, nach vielen Streckenstilllegungen verblieben zum Besuchszeitpunkt nur noch drei Linien auf je einer Strecke. Während die beiden Linien 5 und 25 einen gemeinsamen Endpunkt (Esplanade) besitzen, verkehrt die Linie "24/29" gänzlich isoliert ohne Gleisverbindung etwas weiter südlich.
Zum Einsatz kommen verschiedene Versionen uriger Gelenkwagen, sowie auch einzelne daraus umgebaute Solowagen. Die Vielzahl verschiedener Umbauwagen mit modernisiertem Wagenkasten sind allesamt nichtmehr im Einsatz.
Im ganzen wirkt der Straßenbahnbetrieb leider sehr abgeschrieben, während auf der Linie 25 zumindest stündlich irgendwie eine Bahn fuhr, gab es auf den Linien 5 und 24/29 oft über viele Stunden keinen Straßenbahnverkehr. Auf der Linie 5 konnten meist in den Morgenstunden Straßenbahnen angetroffen werden, danach an manchen Tagen bis zum Abend hin keine mehr. Die südliche Linie 24/29 schien auch nur am Morgen und Abend zu verkehren, jedoch ohne klares Zeitschema. Auf der Linie 25 war zumindest meist wenigstens ein Wagen unterwegs.
Zwar kämpft die Bevölkerung für den Erhalt der Straßenbahn, jedoch ist es unklar wann und wo eine Bahn fährt, sodass sich jeder potentielle Fahrgast andere Alternativen gesucht hat.
Es ist schade, dass vor einigen Jahren auch die idyllische Strecke nach Kidderpore stillgelegt wurde, denn somit blieben nur noch drei recht unfotogene Strecken übrig auf denen sich der restliche Verkehr sehr chaotisch integriert.
Das warten an diesen äußerst lebendigen Straßen im tropischen Klima war geprägt durch Lärm und stickiger Luft.

Autor: D.Möschke · Plauen           Kuupäev: Veebruar 2024 a.