Videokatalóg: Водитель трамвая о своей работе и пассажирах
Водитель трамвая о своей работе и пассажирах
Moskva, 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3536, 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3529, 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3514, 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3564, KM č. 2170, MTTCh č. 30218, 71-931M “Vityaz-M” č. 31394, 71-931M “Vityaz-M” č. 31397, 71-911EM “Lvyonok” č. 30612, 71-911EM “Lvyonok” č. 30614, 71-911EM “Lvyonok” č. 30620, 71-911EM “Lvyonok” č. 30625, 71-931M “Vityaz-M” č. 31404, 71-931M “Vityaz-M” č. 31420, 71-931M “Vityaz-M” č. 31423, 71-931M “Vityaz-M” č. 31449, 71-931M “Vityaz-M” č. 31453, 71-931M “Vityaz-M” č. 31454
Выпуск YouTube-канала "Раскадровка" о работе водителя трамвая в Москве.
До ≈ 1972 — линейный. С 1987 — музейный; с 09.1994 — Музей
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
До 12.2020 — им. Апакова (ТРЗ); до 03.10.2020 — им. Апакова; до 06.2018 — 1408; до 05.2015 — Краснопресненское, 3417; до 06.2007 — ТМРП-2М № 3337; до 09.2001 — Tatra T3Т № 3953; до ≈ 1995 — Tatra T3SU; до ≈ 10.1994 — Октябрьское, 4953; до 09.1994 — 5791. С 12.2021 — Курск, 101
Интерьер
• Первоначальная компоновка салона 2+1 (пластиковые сиденья ЧКД на тумбах)
• После модернизации в тип ТМРП-2М компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях), световые линии
• После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
• 1995: Силами Краснопресненского депо проведена модернизация вагона в тип Т3Т: ТИСУ "МЭРА-1", без возможности работы по СМЕ
• 2002: На ТРЗ проведена модернизация вагона в тип ТМРП-2М: ТИСУ "МЭРА-3", без возможности работы по СМЕ, двери поворотно-распашного типа, дизайн кабины водителя, передняя и задняя облицовки типа ТМРП.
• 2006: На ТРЗ проведена модернизация вагона в тип МТТЧ: ТрСУ "TV-Progress" с возможностью работы по СМЕ, ширмовые двери, дизайн кабины водителя, передняя и задняя облицовки типа Т3.
TransPhoto
Moskva, 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3536 , 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3529 , 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3514 , 71-414 (Pesa Fokstrot) č. 3564 , KM č. 2170 , MTTCh č. 30218 , 71-931M “Vityaz-M” č. 31394, 71-931M “Vityaz-M” č. 31397, 71-911EM “Lvyonok” č. 30612, 71-911EM “Lvyonok” č. 30614, 71-911EM “Lvyonok” č. 30620, 71-911EM “Lvyonok” č. 30625, 71-931M “Vityaz-M” č. 31404, 71-931M “Vityaz-M” č. 31420, 71-931M “Vityaz-M” č. 31423, 71-931M “Vityaz-M” č. 31449, 71-931M “Vityaz-M” č. 31453, 71-931M “Vityaz-M” č. 31454
Celkové hodnotenie: +1
