Введён в эксплуатацию 19.10.1991.
05.2008 — КВР.
C 22.08.2010 по 20.07.2012 обслуживался в ТД № 1.
08.2015 — отставлен от эксплуатации (консервация).
22.10.2016 — отбуксирован в ТД № 1 для прохождения КВРа.
23.10.2016—04.04.2017 — КВР в ТД № 1.
02.2025 — консервация.
12.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 15.
07.2011 — отставлен от эксплуатации.
20.07.2012 — возвращен в ТТД № 2.
30.11.2018—04.12.2019 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)
05.09.2020 — ДТП.
19.08.2021 — ДТП.
01.11.2024 — 13.03.2025 — СР в ТД № 1
06.2007—05.2008 — СР.
19.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с другим троллейбусом (№ 2272), работавшим в тот момент на маршруте № 9 (выпуск маршрута тогда составлял 2 машины).
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
04.2015—04.2016 — КВР.
01.03—19.05.2022 — не работал.
03.01—30.09.2024 — СР в ТД № 1
КВР 04.2020 [Исторический троллейбус] [7] . До 20.07.2012 — ТД № 1; до 09.2009 — 1256
06.2008 — попытка начать КР.
10.2008—11.2009 — консервация.
12.2009—03.2011 — КР.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2
02.10.2018 — отставлен от эксплуатации (консервация).
22.10.2018—12.04.2020 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)
Установлен статический преобразователь при КВР
Установлена инфосистема "Гранато"
2006—05.2008 — СР.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
05.2017-26.09.2017 — не работал.
27.09.2017-14.05.2018 — КВР в ТД № 1 (изменена геометрия нижней части бортов и основания кузова)
Установлен статический преобразователь при КВР
Установлена инфосистема "Гранато"
КВР 11.2020 [39]. До 20.07.2012 — ТД № 1; до ≈ 01.2008 — ТТД № 2, 2070
Введён в эксплуатацию 08.03.2007.
Передан в ТД № 1 с 27.12.2007, был перенумерован в № 1070 спустя 1-2 месяца после передачи.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
01.2015 — установлены лобовые стёкла старого образца.
13.11.2019—25.11.2020 — КВР в ТД № 1
Установлена инфосистема "Гранато" (взята с отстранённого троллейбуса марки Škoda)
В Баку не эксплуатировался, находился в разобранном виде
Передан из Баку в Житомир согласно договора № 18К от 05.11.1989
При поступлении в Житомир бакинского бортового номера не имел
2007 — СР.
26.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 1.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
03.2013—12.2015 — консервация.
08.12.2015—23.08.2016 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества).
25.08.2020 — ДТП.
13.06.2021 — ДТП
КВР 01.2021 [Исторический троллейбус] [8] . До 02.2019 — 1014; до 03.2016 — 2214
Введён в эксплуатацию 19.03.1986.
2006—08.2007 — СР.
04–12.2009 — консервация.
01.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 10.
20.07.2012 — возвращен в ТТД № 2.
12.2012-17.02.2020 — консервация.
18.02.2020—28.01.2021 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)
Установлена инфосистема "Гранато" (взята с отстранённого троллейбуса марки Škoda)
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Житомир, ЗиУ-682Г [Г00] № 2048 , ЗиУ-682В [В00] № 2215, ЗиУ-682В-012 [В0А] № 2275, ЗиУ-682В [В00] № 1016, ЗиУ-682В-013 [В0В] № 1017, ЗиУ-682Г [Г00] № 1058, ЗиУ-682Г-016 (018) № 1070, ЗиУ-682В-013 [В0В] № 1028, ЗиУ-682В1 № 2012, ЗиУ-682В [В00] № 2274
Прага Дата: Август 2021 г.
Рейтинг: +1
