Zagreb, Tatra KT4YU nr. 305, Tatra KT4YU nr. 325, Tatra KT4YU nr. 311, Tatra KT4YU nr. 317, Tatra KT4YU nr. 339, Tatra KT4YU nr. 348, Tatra KT4YU nr. 329, Tatra KT4YU nr. 347, Tatra KT4YU nr. 345, Tatra KT4YU nr. 303, Tatra KT4YU nr. 301, Tatra KT4YU nr. 316, Tatra KT4YU nr. 302, Tatra KT4YU nr. 312, Tatra KT4YU nr. 313, Tatra KT4YU nr. 315, Tatra KT4YU nr. 318, Tatra KT4YU nr. 319, Tatra KT4YU nr. 320, Tatra KT4YU nr. 322, Tatra KT4YU nr. 323, Tatra KT4YU nr. 324, Tatra KT4YU nr. 327, Tatra KT4YU nr. 328, Tatra KT4YUt nr. 351, Tatra KT4YU nr. 330, Tatra KT4YU nr. 332, Tatra KT4YU nr. 333, Tatra KT4YU nr. 341, Tatra KT4YU nr. 343, Tatra KT4YU nr. 338, Tatra KT4YU nr. 346
Die 51 Tatra KT4YU Straßenbahnen, die zwischen 1985 und 1986 in Tschechien für die kroatische Hauptstadt Zagreb hergestellt wurden, fahren auch heute fleißig und zuverlässig auf Zagreb's Schienen. Auf den Linien 1 und 3 sind ausschließlich KT4YU unterwegs, während sie auf den Linien 9 und 13 Hilfe von TMK 2200 und 2300 bekommen. Sonntags befahren sie die Linie 5, und bei Ausfällen von TMK 2200 (die nicht gerade sehr zuverlässig sind) kommen sie auch auf den Linien 2, 4, 6, 7 und 11 zum Einsatz. Die Zagreber Verkehrsgesellschaft hat die Tatras durch die Jahre aufgefrischt (neue Zielanzeigen, Stühle usw.) und bis vor nicht so langer Zeit hieß es: Alle 51 Stück sind im Betrieb! Leider stimmt das nicht mehr, denn 2,3 warten auf ihre letzte Fahrt zum Bender. Im Video sind alle Fahrzeuge zu sehen, die in den letzten 2 Jahren betriebsfähig waren. Mit paar Mitfahrten ist die Vorstellung dann vollständig. Dank eines freundlichen Fahrers konnte auch die maximale Geschwindigkeit, die fast nie erreicht wird, verewigt werden. Viel Spaß beim Schauen!
Autorul: Transspotter · MunichDată: 13 decembrie 2021 an