基辅, Tatra T3SU # 5790, Tatra T3SU # 5802, Tatra T3SU # 6005, Tatra T6B5SU # 044, Tatra T3SU (2-door) # 5056, Tatra T3SU (2-door) # 5066, MTV-82 # 1250, MTV-82 # 1299, MTV-82 # 1329, MTV-82 # 1370, Pullman-type car # 1008, KTV-57 # 2076, KTV-57 # 2074, KTV-57 # 2025, KTV-57 # 2018, Nikolaev 2-axle motor car # 817, 2M # 845, 2M # 903, Tatra T3SU # 5459, Tatra T3SU # 5850, Tatra T3 # 5754, Tatra T3SUCS # 5781, Tatra T3SUCS # 5448
Второй выпуск проекта "Киев. История" — продолжение рассказа об истории Киевского электрического трамвая.
В 1918 году Киевский трамвай перешел в собственность города. После этого были, что называется, взлёты и падения. Гражданская война и почти полное прекращение движения трамвая. Возрождение 1920–1930-х. Немецкая оккупация, во время которой трамвай снова практически свели на нет. Второй переход через Днепр — и новая левобережная трамвайная сеть в 1950-х. Появление мощного конкурента, в виде метро — но "звездный час" трамвая 1970–1980-х.
Обо всём этом и не только об этом — "Киевский трамвай. Продолжение".
Transphoto
基辅, Tatra T3SU # 5790 , Tatra T3SU # 5802, Tatra T3SU # 6005 , Tatra T6B5SU # 044 , Tatra T3SU (2-door) # 5056 , Tatra T3SU (2-door) # 5066 , MTV-82 # 1250 , MTV-82 # 1299 , MTV-82 # 1329 , MTV-82 # 1370 , Pullman-type car # 1008 , KTV-57 # 2076 , KTV-57 # 2074 , KTV-57 # 2025 , KTV-57 # 2018 , Nikolaev 2-axle motor car # 817 , 2M # 845 , 2M # 903 , Tatra T3SU # 5459 , Tatra T3SU # 5850 , Tatra T3 # 5754 , Tatra T3SUCS # 5781 , Tatra T3SUCS # 5448
评分: +1
