TransPhoto

Video Catalog: В Новокузнецке обкатывают новый трамвай "Кузбасс"

В Новокузнецке обкатывают новый трамвай "Кузбасс"

  Novokuznetsk, 71-142.1 č. 242
Низкопольный двухсекционный трамвай модели 71-142 "Кузбасс" изготовил по спецзаказу Усть-Катавский вагоностроительный завод. Всего в город поставят два таких трамвая, прибытие второго планируется через неделю.
Напомним, машинокомплект был доставлен в Новокузнецк еще в конце августа. В настоящее время сборка первого трамвая завершена. Идет обкатка, настройка и наладка вагона.
Выход на линию запланирован на вторую половину ноября 2020 г.

Datum: 31. října 2020

Informace o videu


Statistika

Zveřejněno 03.11.2020 17:19 UTC
Zhlédnutí — 71

Hodnocení

Celkové hodnocení: +4

Permanent link to the video

Vozovna:Tramway depot #1
Typ:71-142.1
Vyroben:8/2020
Výrobní číslo:1
Současný stav: V provozu 
Účel provozu:Osobní
► 23.08.2020 ▬ поступил в Новокузнецк в депо №2
► 26.08.2020 ▬ перевезен в депо №1 для досборки и испытаний
► 12.02.2021 ▬ выход на линию по маршруту №5

Komentáře · 5

05.11.2021 15:40 UTC
Odkaz
Ерцевский · Krasnodar
Bez fotografií
Что они радуются в ролике? Не понятно.
Нафига им вообще возможность управляемого "складывания сочленения"?
У вас же не Евпатория с улочками, а широченные проспекты.
0
+0 / –0
05.11.2021 20:48 UTC
Odkaz
Славик · Hamburk
Fotografií: 41
Цитата (Ерцевский, 05.11.2021):
> Нафига

Такая конструкция позволяет сделать вагон несколько длиннее, чем обычный «жёсткий четырёхосник», при полной низкопольности и чуть более широких, чем у «жёсткого четырёхосника», проходах над тележками за счёт поворота их на меньший угол.
Это, конечно, не панацея и выигрышность такой схемы в сравнении с полностью низкопольной «классикой» типа 71-628 либо схемой «Богатыря» сомнительна, но конструкция сама по себе имеет не меньше прав на существование, чем тот же «Богатырь» или «Варяг».
0
+0 / –0
05.11.2021 20:51 UTC
Odkaz
Tolya · Petrohrad
Fotografií: 7
Конструкция имела бы полное право на жизнь, если бы управление складыванием сочленения осталось механическим, как на КТ4.
Эвакуация же с линии вагона с отказавшей гидравликой (такое уже было) - удовольствие ниже среднего.
0
+0 / –0
05.11.2021 21:13 UTC
Odkaz
Славик · Hamburk
Fotografií: 41
Цитата (Tolya, 05.11.2021):
> если бы управление складыванием сочленения осталось механическим, как на КТ4.

Этак, к сожалению, низкопольник не получился бы.
Работают же как-то двух-, трёх- и четырёхсекционные вагоны производства Siemens и Solaris аналогичной конструкции — и ничего.


Цитата (Tolya, 05.11.2021):
> Эвакуация же с линии вагона с отказавшей гидравликой

Когда, как, почему? Можно подробности произошедшего?
0
+0 / –0
06.11.2021 08:32 UTC
Odkaz
Tolya · Petrohrad
Fotografií: 7
ОАО КБСМ готово было разработать, по высоте тяги в нижнюю раму помещаются.

Там, простите, несколько иное качество конструкторской проработки и изготовления.
И у Siemens Avenio заневолен не узел сочленения, а тележка, насколько мне известно.

На одной из первых обкаток в Новокузнецке. Выключилась гидростанция и обратно не включилась.
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.