Вiдэакаталог: В Новокузнецке обкатывают новый трамвай "Кузбасс"

Что они радуются в ролике? Не понятно.
Нафига им вообще возможность управляемого "складывания сочленения"?
У вас же не Евпатория с улочками, а широченные проспекты.

Цитата (Ерцевский, 05.11.2021):
> Нафига

Такая конструкция позволяет сделать вагон несколько длиннее, чем обычный «жёсткий четырёхосник», при полной низкопольности и чуть более широких, чем у «жёсткого четырёхосника», проходах над тележками за счёт поворота их на меньший угол.
Это, конечно, не панацея и выигрышность такой схемы в сравнении с полностью низкопольной «классикой» типа 71-628 либо схемой «Богатыря» сомнительна, но конструкция сама по себе имеет не меньше прав на существование, чем тот же «Богатырь» или «Варяг».

Конструкция имела бы полное право на жизнь, если бы управление складыванием сочленения осталось механическим, как на КТ4.
Эвакуация же с линии вагона с отказавшей гидравликой (такое уже было) - удовольствие ниже среднего.

Цитата (Tolya, 05.11.2021):
> если бы управление складыванием сочленения осталось механическим, как на КТ4.

Этак, к сожалению, низкопольник не получился бы.
Работают же как-то двух-, трёх- и четырёхсекционные вагоны производства Siemens и Solaris аналогичной конструкции — и ничего.


Цитата (Tolya, 05.11.2021):
> Эвакуация же с линии вагона с отказавшей гидравликой

Когда, как, почему? Можно подробности произошедшего?

ОАО КБСМ готово было разработать, по высоте тяги в нижнюю раму помещаются.

Там, простите, несколько иное качество конструкторской проработки и изготовления.
И у Siemens Avenio заневолен не узел сочленения, а тележка, насколько мне известно.

На одной из первых обкаток в Новокузнецке. Выключилась гидростанция и обратно не включилась.