Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä
Käyttötarkoitus:
Matkustajakulkuneuvo
Huom.:
С 01.01.2018 — КГЭТ
После поступления был закреплён на маршрут №1, где преимущественно и работает до настоящего времени.
2007-2011 годы — в рекламе чая "АКБАР", нанесённой на классическую окраску.
2011-2013 годы — в рекламе Минского комбината хлебопродуктов (красный с зелёной крышей).
2014-2015 годы — в рекламе "Столичная мельница" (красных тонов).
2017-2021 годы — в рекламе "Русский мех" (синих тонов).
04.2021 — окрашен в новую цветовую схему: юбка и верх серебристого цвета, середина красная, позже был в рекламе "Вiцебскае малако" синих тонов.
С 07.2022 в стандартной окраске
С 05.2024 — окрашен в голубой цвет с белым низом под оклейку рекламой
С 06.2024 в тематической рекламе "Белорусский фонд мира"
Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä
Käyttötarkoitus:
Matkustajakulkuneuvo
Huom.:
С 01.01.2018 — КГЭТ
После поступления был закреплён на маршрут №4
С 10.2021 по 03.2024 был в рекламе "TOKO SUSHI"
С 03.2024 в стандартной окраске
С 08.2024 окрашен полностью в красный цвет
С 30.09.2024 в рекламе "clever".
Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä Poistettu
Käyttötarkoitus:
Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:
12.2018
Huom.:
С 01.01.2018 — КГЭТ
КВР в г. Санкт-Петербург 2003 год,вышел на линию ноябрь 2003,перекрашен февраль 2004г.
После капитального ремонта и до 2013 года (поступления БКМ 62103) постоянно работал на маршруте №3.
03.2018 — был отставлен от работы (отвалился ящик с АКБ и не нашли "живого места", чтоб его приварить), законсервирован, ожидал списания.
Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä
Käyttötarkoitus:
Matkustajakulkuneuvo
Huom.:
С 01.01.2018 — КГЭТ
До 04.2024 работал преимущественно на маршруте 1, с 04.2024 работает преимущественно на маршруте №6.
С 10.2020 – в рекламе "Котелок" красных тонов.
С 03.2021 по 14.09.2021 не работал по причине износа бандажей
Вообще Витебск в плане трамвая выглядит печально и позорно,по сравнению с другими городами.Например по выпуску вагонов:возьму как пример Смоленск,Минск и Винницу.В Смоленске 4 трамвайных маршрута и выпуск вагонов составляет около 47 единиц.Минский трамвай в 2 раза меньше Витебского,но выпуск вагонов составляет 90 единиц на 8 маршрутов(2 в пиковое время).В Виннице 6 маршрутов и выпуск вагонов составляет 70 единиц(В то время как в Витебске 7 маршрутов и выпуск 40-35 вагонов).Не знаю насчёт Винницы,но в Минске и Смоленске проводят ремонт и модернизацию трамвайных путей.У столицы только проблемы с подвижным составом,а в Смоленск и Винницу в последнее время закупали в основном б/у вагоны.Но при этом Витебск выделяется на фоне этих городов по качеству трамвайной системы.Нам,скорее всего, не повезло с начальниками города и Витебскоблавтотранса,которые не понимают смысл и предназначение трамвая для города и его жителей.
Кстати о ремонтах - в последний раз ремонт трамвайных путей был в 2010-ом на Московском проспекте, в связи с реконструкцией самого проспекта. А перед этим в двухтысячные где еще проводилась замена рельс? Напомните пожалуйста, кто помнит.
4:18 "трамвай экологичнее троллейбуса". Позвольте поинтересоваться, почему? И это касается всего абстрактного трамвая и троллейбуса или определенных моделей?
Transphoto
Arviot: +3
Linkki