Samara, Tatra T6B5SU Nr 1033, 71-402 Nr 1037, Tatra T3RF Nr 1205, Tatra T3RF Nr 1206, Tatra T3SU (2-door) Nr 761, Tatra T3SU (2-door) Nr 763, Tatra T3SU Nr 876, Tatra T3SU (2-door) Nr 2027, Tatra T3SU (2-door) Nr 2028, Tatra T3SU (2-door) Nr 2051, Tatra T3SU (2-door) Nr 2055, Tatra T3SU (2-door) Nr 2056, Tatra T3SU (2-door) Nr 2062, Tatra T3SU (2-door) Nr 2063, Tatra T3SU (2-door) Nr 2068, Tatra T3SU Nr 2071, Tatra T3SU Nr 2089, Tatra T3SU Nr 2103, Tatra T3SU Nr 2135, Tatra T3SU Nr 2169, Tatra T3SU (2-door) Nr 1095, Tatra T3SU (2-door) Nr 1096, Tatra T3SU Nr 1197, Tatra T3SU Nr 1198, Tatra T6B5SU Nr 1003, Tatra T6B5SU Nr 1005, Tatra T6B5SU Nr 1011, Tatra T6B5SU Nr 1013, Tatra T6B5SU Nr 1017, Tatra T6B5SU Nr 1019, Tatra T6B5SU Nr 1020, Tatra T6B5SU Nr 1027, Tatra T6B5SU Nr 1035, Tatra T3SU (2-door) Nr 642, Tatra T6B5SU Nr 1051, 71-405 Nr 1061, 71-405 Nr 1079, Tatra T6B5SU Nr 1045, Tatra T6B5SU Nr 1046, Tatra T3SU (2-door) Nr 2190, Tatra T3SU (2-door) Nr 2196, BKM 62103 Nr 930, BKM 62103 Nr 933, Tatra T3E Nr 2143, Tatra T3E Nr 2152, Tatra T3E Nr 2154, Stadler B85300М “Metelitsa” Nr 1221, 71-623-02.01 Nr 938, Tatra T3SU Nr 2148
Работал в СМЕ 2143+2144+2145
До 02.2022 — СМЕ 2143+2144
12.2012 — КВР с модернизацией в Северном депо (установлен комплект тягового привода на IGBT-транзисторах производства ЗАО "АСК", г. Екатеринбург, штатный мотор-генератор заменён на два блока статических преобразователей и два вентилятора, применён новый межвагонный кабель с разъёмами фирмы HARTING). После модернизации присвоен индекс "T3E"
12.2023 — ТР
04.2013 — КВР с модернизацией в Северном депо (установлен комплект тягового привода на IGBT-транзисторах производства ЗАО "АСК", г. Екатеринбург, штатный мотор-генератор заменён на два блока статических преобразователей и два вентилятора, применён новый межвагонный кабель с разъёмами фирмы HARTING). После модернизации присвоен индекс "T3E"
04.2013 — КВР с модернизацией в Северном депо (установлен комплект тягового привода на IGBT-транзисторах производства ЗАО "АСК", г. Екатеринбург, штатный мотор-генератор заменён на два блока статических преобразователей и два вентилятора, применён новый межвагонный кабель с разъёмами фирмы HARTING). После модернизации присвоен индекс "T3E"
Odesłany do drugiego miasta Los i miejsce pobytu nie jest znane
Rodzaj:
Liniowy
Notatka:
Испытания. До 11.06.2015 — Москва, 2500; до 11.03.2015 — 0204; до 01.02.2015 — Фаниполь, [1]. С 12.07.2016 — Краснодар, 202; с 07.2017 — Минск, 168; с 07.2018 — Санкт-Петербург, 0300; с 06.2019 — Минск, 168; с 07.09.2021 — Харьков, 3200
05.2014 — презентация в Минске
09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин)
-----------------------------------------------------------------------------------
01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний
11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17)
04.06.2015 — завершение испытаний
11.06.2015 — отправлен в Самару
-----------------------------------------------------------------------------------
14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015)
22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221
01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20)
01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016
18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск)
-----------------------------------------------------------------------------------
12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний
22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5)
03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний
10.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7
10.07.2018 — поступил в СТТП
10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58)
23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545
29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.2019 — поступил в Минск
17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1)
08.2020 — перекрашен
10.2020 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний
07.10.2021 — презентация вагона
С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте.
30.10.2021 — завершение испытаний
02.2022 – 06.2024: находится в Октябрьском депо на ответственном хранении
13.06.2024 – вывезен с территории города
-----------------------------------------------------------------------------------
— опытный вагон (тяговый привод ООО "ЧЕРГОС")
— крышевой фальшборт
__.02.2015 — поступил в г. Санкт-Петербург в виде машинокомплекта для установки электрооборудования ООО "ЧЕРГОС". Работы выполнялись силами производителя оборудования на территории Музея ГЭТ
__.12.2015 — возвращён на завод
14.02.2016 — проступил в г. Самара для дальнейшей эксплуатации
30.03.2016 — принят на баланс ТТУ г. Самара
22.04.2016 — вышел на линию в г. Самара (маршрут 5)