Появление троллейбуса в городе Калинин в 1967 году ознаменовало новую эпоху общественного транспорта. Тогда электротранспорт считался транспортом будущего, и поэтому его активно развивали. Однако в современной России почему-то посчитали иначе, и троллейбусы, вместе с трамваями, стали уходить в прошлое. И вот, 13 апреля 2020 года настал последний день тверского троллейбуса. Очень жаль прощаться с эпохой электротранспорта в Твери, и очень обидно, что жители города не встали на его защиту.
Тролза "Оптима" №28 стала последней машиной, работавшей на линии в Твери. Именно этот троллейбус заехал в парк последним 13 апреля 2020 года, закрыв движение "рогатого транспорта" в столице Верхневолжья.
По дороге из Твери, ночью в районе Калязина отцепился от буксира и съехал в кювет. Заметных повреждений не получил. Ярославль:
Троллейбус разобран на запчасти.
Ярославль:
Поступление — 16.09.2020.
В октябре 2020 года прошел кузовной ремонт в АО "ПАТП-1 г. Ярославля".
Начало пассажирской эксплуатации — 17.11.2020.
Тверь:
На линии с 24.01.2016. Дважды попадал в ДТП в 2017 году
Ярославль:
Поступление — 19.09.2020.
В октябре 2020 года прошел кузовной ремонт в АО "ПАТП-1 г. Ярославля".
Начало пассажирской эксплуатации — 20.11.2020.
Kommentaar
Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud. Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
TransPhoto
Tver, Trolza-5275.05 “Optima” № 50 , Trolza-5275.05 “Optima” № 51 , Trolza-5275.05 “Optima” № 49 , Trolza-5275.05 “Optima” № 59 , Trolza-5275.05 “Optima” № 28 , LiAZ-5280 № 76 , Trolza-5265.00 “Megapolis” № 87 , Trolza-5275.03 “Optima” № 89 , Trolza-5275.03 “Optima” № 91 
Reiting: +16
