До 11.2018 — Санкт-Петербург, б/н; до 01.04.2017 — Самара, 960
29.12.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний
01.03.2016 — принят во временную эксплуатацию
28.03.2016 — вышел на линию (маршрут 5)
04.2017 — возвращен на УКВЗ
-------------------------------------------------------------------------
13.07.2018 — отправлен в Санкт-Петербург
18.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург
11.2018 — возвращен на УКВЗ в связи с расторжением контракта с ООО "ГИД"
-------------------------------------------------------------------------
01.09.2019 — поступил в Челябинск
12.09.2019 — вышел на линию (маршрут 3)
12.11.2019 — возвращен на УКВЗ
Вижу болтанку средней секции а-ля «Витязь» и слышу звуки, очень похожие на работу пневматики при отпуске тормозов и начале движения.
Не ослабевает также ощущение, будто место вокруг поворотных тележек и над ними можно было бы спланировать и использовать лучше, эффективнее, эргономичнее.
Странная непонятная стрёмная машинка. Односторонний КТМ-31 по всем параметрам (включая дизайн) лучше.
А что испытывают то? Да еще и так долго. На видео явно не габариты в кривых проверяют. Испытывают э/о? - Так вроде в Самаре больше года уже откатал. Или на заводе какие то изменения внесли?
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Transphoto
Chelyabinsk
Rating: +4
Link