КР ПТМЗ 02.1997 г.
В июля 2003 г. вагон передан в Т/П 7, по документам имел №7059, но фактически номер не наносился, и в эксплуатацию вагон запущен не был. В октябре 2004 года нерабочий вагон вернули в Т/П 3.
Особенности
• На вагоне первоначально был установлен усть-катавский пантограф
• Изготовлен без нижнего остекления дверей, первоначальная планировка 2+1
До 12.1993 — ЛВС-86Т; до 1991 — 2007. С 07.2003 — ТП-3, ЛВС-86К-М № 3461
КР ПТМЗ 12.1993 г.
КР ПТМЗ 07.2003 г.
Построен как ЛВС-86Т. В декабре 1993 г. на ПТМЗ модернизирован в ЛВС-86М.
В феврале 2003 г. нерабочий вагон передан в ТмП-3, по документам получил №3207, фактически который не наносился, после отправлен на ПТМЗ, где в июле 2003 г. вагон получил РКСУ.
До 1999 — 2200; до 06.1995 — ЛВС-86Т; до 1991 — 2018. С 2003 — ТП-3, 3900; с 2007 — ЭВК ГЭТ, 2200
История
• Построен с опытным комплектом ТИСУ КИ-3103 (разработчик — ВНИПТИ "Динамо", изготовитель — завод "Радиоприбор")
• С 15.06.1990 г. опытная эксплуатация с пассажирами
• Модернизация на АТД 06.1995 г., тяговое э/о "ЭПРО"
• КР ПТМЗ 05.1998 г.
• Повторная модернизация тягового э/о 06.2000 г.
• Принимал участие в съемках клипа "Не Париж" в 2018 г.
Донор. До 2002 — Служба пути, М-73; до 1989 — 2170
История
• Использовался как вагон-мастерская в дистанции пути №7
• После передачи в музей стал донором, разобран до остова на ПТМЗ, где был оставлен
• Попал в кадр в фильме "Балтийское небо"
Transphoto
聖彼德斯堡, LM-57 # 5148 , LM-33 # 4275, MSP # 2384, LM-47 # 3521 , LM-57 # 5733 , MS-4 # 2642, LVS-86K # 2004 , LVS-86T # 2208 , LM-68M # 2596 , LM-68M # 2700 , LVS-86K # 2007 , LVS-86K # 2020 , LVS-86K # 2026 , LVS-86K # 2027 , LVS-86K # 2040 , 71-147K (LVS-97K) # 2104 , LVS-86M # 2207 , LVS-86A # 2900 , 71-147A (LVS-97A) # 2902 , LM-68M # 2593 , LM-68M # 2614 , LM-68M # 2625 , GS-4 # ГС-239 , MS-3 # 2170 , 71-88G (23M0000) # 2125 , LM-68M # ГСВ-2 
评分: +1
