В Керчь поставят семь новых троллейбусов. Четыре город закупит на собственные средства, а три уже предоставила компания "Крымтроллейбус". Однако это решит лишь часть проблемы.
Срок службы троллейбуса конечно больше 10-ти лет, но это при проведении плановых ремонтов. А тут, судя по их состоянию, они вообще никакой ремонт не проходили.
Прозвучала фраза, что 7 троллейбусов в сумме с ялтинскими будет только к концу года, печально... Значит троллейбусы будут существовать чисто формально, эти 3 Авангарда большой погоды не сделают...
Куда-то отправить их надо, хотя бы на средний ремонт, или на капремонт. Только место надо найти, где эти ремонты проводят. С Севастополем понятно, что нет никакого сотрудничества, но может хоть с симферопольским ЦТРМом договорятся.
Цитата (Alexandr Matr, 08.03.2019): > Срок службы троллейбуса конечно больше 10-ти лет, но это при проведении плановых ремонтов. А тут, судя по их состоянию, они вообще никакой ремонт не проходили.
В сюжете сказали про некий регламент в котором указан срок службы 10 лет.
Так это Крымтроллейбус через год начнёт избавляться от Богданов 2010 года выпуска? Типа срок службы региональные (крымские) власти выставили для троллейбусов в количестве 10 лет? Не слишком ли жирно? Лучше бы ремонты вовремя проводили нормально... А то низкопольные БКМы и 10 лет не отъездили в Симферополе, а Керчь и не думала даже попытаться отремонтировать ЮМЗ, а теперь козыряют вымышленными требованиями и регламентами...
Крымтроллейбус еще от Шкод до конца так и не избавился, в Ялте-то они ходят. А так... Если надо будет оправдать забивание на какие-нибудь конкретные Богданы, то да, начнут именно на это ссылаться. Пока-то, тьфу тьфу тьфу, даже 6308 подняли, который годы подпирал забор.
В Саранске год назад тоже ляпнули про десять лет. По факту модели, которых самые новые экземпляры были куплены более десяти лет назад, поотстраняли, а на ЗиУ-9 просто залепили заводские таблички стикерами :))). Но проблема в том, что самым новым саранским ЗиУ-9 в этом году десять лет, и как-то внезапно именно сейчас вылез претендент на территорию второго депо, которая до этого сроду никому на фиг не падала - в той промзоне и заброшек дофига.
При этом чисто по амортизации вообще срок службы семь лет, теоретически можно и первые саранские Оптимы начать списывать. Но пока тьфу тьфу тьфу нет такого, им делают кузовные.
Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2019): > В Саранске год назад тоже ляпнули про десять лет.
Дай Бог, чтоб в Ставрополе, Черкесске, Майкопе, Махачкале и других городах, обновившихся в 09-10 годах, не ляпнули такого. К примеру, в Черкесске 1 машина останется тогда 13 года выпуска из 28, в Махачкале сразу 20 машин на списание...
В идеале жизненный цикл троллейбуса/автобуса должен выглядеть примерно так: 5 лет работы — средний ремонт Ещё 5 лет работы — капитальный ремонт Ещё 5 лет работы — списание
Итого 15 лет эксплуатации, что вполне приемлемо - машины ещё не очень старые, но весь свой ресурс выработали.
–2
+0 / –2
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Керчь
Рейтинг: +5
Ссылка