Video Catalog: Изнутри: троллейбусы

  Tula,  VMZ-5298.00 (VMZ-375) nr. 51 ,  ZiU-5 nr. 43 ,  VMZ-5298.00 (VMZ-375) nr. 22 ,  LiAZ-5280 (VZTM) nr. 54 ,  LiAZ-5280 (VZTM) nr. 102 ,  LiAZ-5280 (VZTM) nr. 76 ,  LiAZ-5280 (VZTM) nr. 116 , Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 117,  LiAZ-5280 nr. 120 , LiAZ-5280 nr. 119,  LiAZ-5280 nr. 121 , BKM 420030 “Vitovt” nr. 4, BKM 420030 “Vitovt” nr. 62, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 55, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 47, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 38, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 73, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 83, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 82, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 15, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 28, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 41, Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 5,  Trolza-5265.00 “Megapolis” nr. 11 

Троллейбусное депо в Туле оживает в 4:40 утра. К выходу на линию готовится первая смена. Подгонщики выстраивают машины, контролеры осматривают, проверяют токоутечку, водители готовятся к рейсу. За 8 часов работы 53 машины проедут 7,5 тысяч километров и сделают 17 940 остановок. Но кто обеспечивает работу этого бесперебойного механизма, что эффективнее: автобус, троллейбус или трамвай. За каким транспортом будущее и что происходит за закрытыми дверями депо.