圖拉,
VMZ-5298.00 (VMZ-375) # 51 ,
ZiU-5 # 43 ,
VMZ-5298.00 (VMZ-375) # 22 ,
LiAZ-5280 (VZTM) # 54 ,
LiAZ-5280 (VZTM) # 102 ,
LiAZ-5280 (VZTM) # 76 ,
LiAZ-5280 (VZTM) # 116 , Trolza-5265.00 “Megapolis” #
117,
LiAZ-5280 # 120 , LiAZ-5280 #
119,
LiAZ-5280 # 121 , BKM 420030 “Vitovt” #
4, BKM 420030 “Vitovt” #
62, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
55, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
47, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
38, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
73, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
83, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
82, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
15, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
28, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
41, Trolza-5265.00 “Megapolis” #
5,
Trolza-5265.00 “Megapolis” # 11 Троллейбусное депо в Туле оживает в 4:40 утра. К выходу на линию готовится первая смена. Подгонщики выстраивают машины, контролеры осматривают, проверяют токоутечку, водители готовятся к рейсу. За 8 часов работы 53 машины проедут 7,5 тысяч километров и сделают 17 940 остановок. Но кто обеспечивает работу этого бесперебойного механизма, что эффективнее: автобус, троллейбус или трамвай. За каким транспортом будущее и что происходит за закрытыми дверями депо.
Transphoto
评分: +1
