Videokatalóg: Репетиция трамвайного парада - полная версия
Репетиция трамвайного парада - полная версия
Moskva, 71-608KM č. 1231, MTTD č. 1308, MTTD č. 1315, Horse car č. 35, BF č. 932, MTV-82 č. 1278, Tatra T2SU č. 378, F (Mytishchi) č. 164, Tatra T6B5SU č. 0001, RVZ-6 č. 222, KM č. 2170
Ночная репетиция трамвайного парада с конкой. Полная версия.
Раскрас:
12.2001 — RENAULT
05.2006 — Журнал "За Партой"
12.2006 — Старик Хоттабыч
11.2007 — Окна KBE
Омск:
Раскрас:
04.08.2018 — раскрашен в рамках ежегодного фестиваля «Стенограффия» в Омске художником с Урала Максимом Реваншем.
11.05.2022 — перекрашен в заводской окрас.
05.2024 — покрашен по схеме нового бренда, без надписи "Омск"
До 06.2005 — им. Баумана, Tatra T3SU № 2585; до 09.1994 — 5585. С 12.2011 — МТТЕ; с 09.2019 — 30123; с 12.2020 — Таганрог, (30123); с 05.2021 — б/н
СР СВАРЗ 2015 г.
В 2002-2005 — СМЕ 2586+2585
С 12.2011 по 09.2012 и с 10.2012 по 04.2015 — СМЕ 1315+1316
С 12.2015 по 09.2019 — СМЕ 1313+1315
С 09.2019 по 07.2020 — СМЕ 30121+30123
30 июля 2021 года установлен в ПКиО имени М.Горького.
До 2001 — 934; до 1988 — ТРЗ, 3424; до 24.09.1965 — 932
Двухосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
При поступлении в Москву получил № 932, под которым работал в Краснопресненском депо до списания 24.09.1965.
В 1965-1988 работал буксиром на СВАРЗе, затем на ТРЗ под № 3424.
В 1988 восстановлен как исторический вагон с № 934.
В 2001 вагону возвращён его исторический номер № 932.
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
В 1970 году передан в депо имени Кирова.
В 1971 году переоборудован в динамометрический вагон на заводе СВАРЗ.
08.06.1976 передан в депо имени Н.Э. Баумана.
16.04.1982 передан в депо имени И.В. Русакова.
В 1992 году передан на ТРЗ и восстановлен в качестве музейного.
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
TransPhoto
Moskva, 71-608KM č. 1231 , MTTD č. 1308 , MTTD č. 1315 , Horse car č. 35, BF č. 932 , MTV-82 č. 1278, Tatra T2SU č. 378, F (Mytishchi) č. 164, Tatra T6B5SU č. 0001, RVZ-6 č. 222, KM č. 2170
Celkové hodnotenie: +1
Odkaz