До 27.10.2005 — Tatra T3SU № 1591; до 06.2005 — 1990; до 09.1994 — 6000. С 02.2019 — 30134; с 09.2020 — Краснопресненское; с 25.05.2023 — Уфа, 2019
Интерьер
• Первоначальная компоновка салона 1+1 (пластиковые сиденья на тумбах)
• После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
СМЕ 1327+1328. До 11.2006 — Tatra T3SU № 1999; до 09.1994 — 5999. С 02.2019 — 30135; с 03.10.2020 — им. Апакова (ТРЗ); с 12.2020 — Краснопресненское
С 2000 до 06.2006 — СМЕ 1999+1998
В конце 2004 на период нахождения 1998 на ТРЗ работал одиночкой
С 11.2006 по 02.2019 — СМЕ 1327+1328
С 02.2019 — СМЕ 30134+30135
В 2011 установлена информационная система "АГИТ"
До 11.2013 г. работал на маршрутах №33/33к
С 11.2013 до 2016 г. работал на маршруте №62
С 2016 г. до 08.2017 г. работал на маршруте №72
Москва:
До 11.2013 г. работал на маршруте №81
С 11.2013 г. до 2019 г. работал на маршрутах №4/49
С 2019 г. до 05.2020 г. работал на маршруте №49
С 05.2020 г. до 07.2020 г. работал на маршрутах №72/85
Оборудован:
— системой автономного хода
— кондиционером
— ПШУ
• 08.2004: поступил в депо приписки ТЧ-15 "Печатники"
• Принимал участие в Параде поездов (с 2015 года по 2021 год)
• 11.10.2023: столкновение на станции "Печатники" с вагоном №2818
До 04.2015 — Краснопресненское, 3387; до 10.2004 — Tatra T3SU № 3701; до 09.1994 — 5701. С 06.2019 — 30194; с 09.2020 — Краснопресненское; с 10.2021 — Барнаул, 1050
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья)
СМЕ 5701+5703 (08.1986 — начало 90-х годов)
СМЕ 3701+3700 (2000 — 2001)
СМЕ 3701+3574 (2003 — 09.2004)
СМЕ 3701+3759 (09.2004 — 10.2004)
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья)
Модернизирован без возможности работы по СМЕ
До 07.2015 — 2-й ТП, 2108. С 01.2020 — Рязань, (6542)
Москва:
С 13.03.2013 г. оборудован навигатором "Гранит" с функцией автоинформатора (с 13.03.2013)
02.02.2014 г. перекрашен на СВАРЗе
КР СВАРЗ 12.2017 г. — 02.2018 г.
Работал на маршруте №14
Заводской окрас: бордовый с золотым
В августе 2017 года перекрашен в корпоративный цвет "Московский транспорт"
6 апреля 2011 г. начал работу с пассажирами на маршруте №20
До 04.2014 г. работал на маршрутах №20/21/86
Работал на маршруте №35
Оборудован:
-Кондиционером в кабине водителя
-Системой автоматического открытия люков в салоне
-ИС "ТИСА" (заменена на ИС "Селена" в феврале 2016)
-Оборудован "Гранит-Навигатором" с функцией автоинформатора
Автор проделал огромную работу по съёмке и монтажу как данного ролика, так и предыдущих, которые числятся в отклонённых. Отдавая должное его труду, принимаю именно эту заключительную часть, где наиболее полно показан московский общественный транспорт последних дней. Что касается железной дороги, то наверное автор без неё не может, поэтому не взыщите.
Цитата (Alexandr Matr, 14.02.2017): > Что касается железной дороги, то наверное автор без неё не может, поэтому не взыщите.
Железная дорога - тоже как атрибут общественного транспорта Москвы. Правда, не всегда удаётся снять именно электропоезда. Особенно, если свободное время поджимает или его вообще нет. В 2017 году в Санкт-Петербурге летом планирую тоже снять проект подобного плана в одной части. Монтаж уже будет прогрессивнее - через более продвинутую программу. Вообще, есть планы через год сделать ещё одну подборку. На сей раз, там уже будут присутствовать новые "Витязи" и новые БКМ-ы 321-е. Надеюсь, что вторые прослужат в Москве до закрытия движения. Но не теряем надежды на то, что сможем остановить варварство некоторых людей в мэрии и сохраним троллейбус.
Transphoto
Moszkva, MTTCh — 1327 , MTTCh — 1328 , 71-134A (LM-99AE) — 3016 , VMZ-5298.01 (VMZ-463) — 8952 , VMZ-62151 “Premier” — 6625 , EPS — 04, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1782 , SVARZ-MAZ-6235.00 — 8896 , 81-720.1 “Yauza” — 0033 , 81-721.1 “Yauza” — 0137 , 81-721.1 “Yauza” — 0146 , 71-414 (Pesa Fokstrot) — 3530 , MTTCh — 1387 , Trolza-5265.00 “Megapolis” — 6542 , ZiU-682GM1 (with double first door) — 2904 , MTrZ-5238 — 5002 , Trolza-5275.05 “Optima” — 5419 , 71-619А-01 — 4134 
Értékelés: +1
Link