С 04.2003 — ТП-3, 3213; с 05.2004 — ТП-5, ЛВС-86К-М № 5206
История
• На заводской табличке дата постройки 03.94. Бортнадпись: построен 25.05.94
• В июле 2003 г. передан в ТмП-5, в эксплуатации не был
• Новый номер получил лишь в мае 2004 г. после переоборудования на РКСУ на ПТМЗ
• КР ПТМЗ 05.2004 г.
Особенности
• На вагоне первоначально был установлен усть-катавский пантограф
• Изготовлен без нижнего остекления дверей, первоначальная планировка 2+1
• Бортнадпись: построен 30.04.89.
• КР ПТМЗ 1999 г.
• 25.02.2010 — 11.2010 — не эксплуатировался (усталостные повреждения рамы), Списан из-за разрушения узла сочленения
• 1-я секция использована для восстановления вагона 7055
Особенности
• На вагоне первоначально был установлен усть-катавский пантограф.
• Первоначальная планировка 2+1
• Вагон изготовлен без нижнего остекления дверей
• Стажёрский вагон: в результате модернизации на вагоне был установлен второй контроллер водителя.
До 1991 — 2005. С 07.2003 — ТП-3, ЛВС-86К-М № 3463
История
• На заводской табличке дата постройки 08.91. Бортнадпись: построен 07.09.91
• КР ПТМЗ 07.2003 г. (переоборудован на РКСУ)
• КР ТмП-1 06.2013 г.
• 02.2003: по документам получил №3205 (номер фактически не наносился)
Хотел выделить отдельные места съёмок, но после просмотра всего ролика понял, что это невозможно. Весь фильм просто прекрасный. Посмотрите все. Отдельное спасибо за музыкальное сопровождение, от которого слёзы наворачиваются на глазах. Это касается не только данного ролика, но и других, особенно вылета последней "Пчелы". Огромное спасибо за классный фильм!
Transphoto
评分: +3
链接