Фильм об истории Владимирского троллейбуса, посвящённый грядущему в 2012 году 60-летию этого вида транспорта в городе Владимире. Фильм снят лично мной при активной поддержке администрации ОАО "Владимирпассажиртранс".
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 12. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. 01/07/2017 перезакреплен за маршрутом № 8. 01/09/2018 перезакреплен за маршрутом № 7.
Заводской окрас — белый с синей юбкой и синим поясом.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
Длительно не эксплуатировался с 23.06.1999 по 02.11.1999 — неисправность ТЭД.
01.07.2007 перезакреплён за маршрутом № 5.
Не эксплуатировался с августа 2017 года до даты исключения из инвентаря — резерв.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1. Длительно не эксплуатируется: 11/03/2006-10/01/2007 года — неисправность центрального редуктора ведущего моста; 04/12/2008-11/03/2009 года — неисправность центрального редуктора ведущего моста; 18/03/2012-12/07/2012 года — неисправность крепления подвески ведущего моста. В конце января 2018 года отставлен от эксплуатации в связи с критическим износом основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 4.
Длительно не эксплуатировался (с 22.04.2003 по 23.09.2003) — неисправность центрального редуктора ведущего моста.
С 01.09.2004 перезакреплён за маршрутом № 1.
Длительно не эксплуатировался: с 07.01.2012 по 15.04.2012 — резерв; с 30.01.2014 до даты исключения из инвентаря — неисправность ТЭД.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1. В конце января 2018 года отставлен от эксплуатации в связи с критическим износом основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 8.
Длительно не эксплуатируется:
01/10/2007-01/02/2008 — неисправность ведущего моста;
22/01/2009-29/04/2009 — неисправность ведущего моста;
22/11/2011-26/04/2012 — неисправность ведущего моста;
27/12/2012-12/12/2014 — неисправность ведущего моста;
29/01/2016-30/09/2016 — неисправность задней контакторной панели;
Не эксплуатируется с 08/2020 до даты исключения из инвентаря — неисправность ведущего моста и критический износ несущего основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 8.
Не эксплуатировался с 01.03.2021 из-за неисправности ведущего моста и критического износа несущего основания кузова.
До 12.1991 — Камышин, [30993]. С 01.06.2015 — Единое депо
10/02/1992 — дата ввода в эксплуатацию во Владимире
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 11
01/06/2015 — переведён в депо № 1 в связи с объединением депо
Не эксплуатируется с 03/2016 до даты исключения из инвентаря – разрушение несущего основания кузова
Заводской окрас — "шипиловский" коричневый/синий.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 7.
14.06.1996 серьёзно повреждён в ДТП. Восстановлен.
КР МРМ — январь 2001 г.
01.10.2014 перезакреплён за маршрутом № 10.
С 01.06.2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
Длительно не эксплуатировался с 24.01.2017 по 27.10.2017 — неисправность несущего основания кузова.
Заводской окрас — слоновая кость с красной юбкой.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 12.
С 1.06.2015 переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
Не эксплуатировался с мая 2018 г. до даты исключения из инвентаря — резерв.
С 01.09.2014 — Депо № 1; с 01.06.2015 — Единое депо
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 7. 01/09/2014 года — передан в депо № 1 в связи с переводом туда маршрута № 7.
Не эксплуатируется с 09/2016 до даты исключения из инвентаря — разрушение несущего основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 2. 01/01/2012 года — перезакреплён за маршрутом № 11. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. С 01.06.2016 закреплен за маршрутом № 7. Не эксплуатируется с 10/2016 до даты исключения из инвентаря — разрушение несущего основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 13. Длительно не эксплуатируется: 28/02/2002-07/06/2002 года — неисправность центрального редуктора ведущего моста. 15/01/2003 года — перезакреплён за маршрутом № 10 в связи с закрытием маршрута № 13. Длительно не эксплуатируется с 29/06/2011 года до даты исключения из инвентаря — консервация.
Заводской окрас — "шипиловский" коричневый/синий.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 8.
Не эксплуатировался с 20.05.2015 до даты исключения из инвентаря — консервация.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 7. 01/09/2009 года — перезакреплён за маршрутом № 2. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. Не эксплуатируется с 01/2018 до даты исключения из инвентаря — токоутечка.
25/12/1991 — дата ввода в эксплуатацию во Владимире
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 4
01/07/2005 — перезакреплён за маршрутом № 1
Длительно не эксплуатировался: 01/07/2011-29/01/2014 — консервация
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 10. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. Не эксплуатируется с 20/05/2015 до даты исключения из инвентаря — консервация.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 10. Длительно не эксплуатируется: 22/01/2011-24/04/2011 года — неисправность статического преобразователя. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
С 01.09.2019 – резерв. Не эксплуатировался с января 2020 года — резерв.
В марте 2021 года был отставлен от эксплуатации в связи с критическим износом основания кузова и электрооборудования.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 2. 01/09/2012 года — перезакреплён за маршрутом № 10. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
С 01.03.2020 – резерв. Не эксплуатируется с 06/2020 — резерв.
В марте 2021 г. был отставлен от эксплуатации в связи с критическим износом основания кузова и электрооборудования.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
Длительно не эксплуатировался с 20.05.2017 по 14.10.2017 (ДТП 19.05.2017).
Не эксплуатировался с 09.08.2021 до даты исключения из инвентаря — разрушение несущего основания кузова.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 11. 01/04/2014 года — перезакреплён за маршрутом № 12. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. 01/12/2019 перезакреплен за маршрутом № 7 в связи с закрытием маршрута № 12.
ДТП 14/10/2016. https://m.vk.com/wall-70011632_847812
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 12. С 01.06.2015 переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
С 01.10.2016 перезакреплен за маршрутом № 11, с 01.09.2018 перезакреплен за маршрутом № 8.
Длительно не эксплуатируется: 01.08.2021-08.12.2021 — частичное разрушение основания кузова.
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 11.
С 01.06.2015 переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
С 01.10.2016 перезакреплён за маршрутом № 1.
Перенумерован/передан в пределах города Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 01.09.2014 — Депо № 1; с 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 7. 01/09/2014 года — передан в депо № 1 в связи с переводом туда маршрута № 7.
ДТП 21.11.2022 https://m.vk.com/wall-136925205_75449
Перенумерован/передан в пределах города Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Raba-718.18.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 2.
С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
01/10/2016 года перезакреплен за маршрутом № 10.
Перенумерован/передан в пределах города Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
В мае 2014 года вместо РКСУ установлен силовой тяговый преобразователь и блок АКБ с возможностью автономного хода до 15 км.. С 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
В мае 2014 года вместо РКСУ установлен силовой тяговый преобразователь и блок АКБ с возможностью автономного хода до 15 км. С 01.01.2015 перезакреплён за маршрутом № 5.
Длительно не эксплуатировался с 10.12.2016 по 02.05.2017 — неисправность высоковольтных предохранителей.
Не эксплуатируется со 02.07.2023 — разрушение несущего основания кузова.
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
Длительно не эксплуатировался с 01.09.2020 по 22.09.2021 – ДТП 31.08.2020 (столкновение с автомобилем ГАЗ-3307 на улице Большая Нижегородская при следовании от остановочного пункта "Владимирский химический завод" к конечной станции "Театр Разгуляй"). Восстановлен. https://zebra-tv.ru/novosti/ekstcessi/vo...sporta/
Перенумерован/передан в пределах города Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 01.09.2014 — Депо № 1; с 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Ишимбайтрансмаш 202.24.00012-02. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 7.
01.09.2014 передан в депо № 1 в связи с переводом туда маршрута № 7.
Перенумерован/передан в пределах города Не эксплуатируется
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 12.
С 01.06.2015 переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. 01.07.2017 перезакреплён за маршрутом № 7.
Задний мост Ишимбайтрансмаш 202.24.00012-02. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 10. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо.
Перенумерован/передан в пределах города Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
С 01.06.2015 — Единое депо
Задний мост Ишимбайтрансмаш 202.24.00012-02, в июне 2017 года заменён на RABA-318.78.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
08.06.2017 при проведении ТО-2 выявлен большой окружной люфт ведущей шестерни ведущего моста, предельный износ обкатной пары и корпуса редуктора. Пробег моста — 450 тысяч км.
30.06.2017 произведена замена ведущего моста на б/у RABA-318.78 с троллейбуса 497. Пробег моста — 1630 тысяч км.
С 01.07.2017 возвращён в эксплуатацию. Не эксплуатируется с 05.2023 — разрушение несущего основания кузова.
Задний мост Raba-718.18.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 1.
В мае 2014 года вместо РКСУ установлен силовой тяговый преобразователь и блок АКБ с возможностью ограниченного автономного хода.
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 2. 01.07.2014 года — перезакреплён за маршрутом № 11. С 01.06.2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. 01.10.2016 года перезакреплён за маршрутом № 7.
Не эксплуатировался с 13.12.2021 по 9.09.2022 в связи с частичным разрушением несущего основания кузова.
Задний мост Raba-718.18. При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 12. С 01.06.2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. Длительно не эксплуатируется: 12.01.2013-17.09.2013 — неисправность вспомогательной релейной панели (возгорание). С 01.04.2019 перезакреплен за маршрутом № 7.
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 14. 15/01/2003 года — перезакреплён за маршрутом № 12 в связи с закрытием маршрута № 14. С 01/06/2015 года переведён в депо № 1 в связи с объединением депо. 01/10/2016 перезакреплен за маршрутом № 10. Не эксплуатируется с 01/01/2018 до даты исключения из инвентаря — разрушение несущего основания кузова.
Отлично снято, поэтапно и с техническими подробностями. Вот только у меня вопрос к автору. А технические подробности по троллейбусам (особенно старым) откуда брались?
Цитата (Alex_George, 29.02.2012): > Консультировались с Москвой, где сохранилась документация на старый подвижной состав, по которому и производилось восстановление музейных машин.
По ЗиУ-5, Дверной привод с пневматики перешел на электрику намного раньше. На ЗиУ-9 свет салона, в каждом светильнике всегда было по три лампочки.
TransPhoto
Владимир, ЗиУ-682Г-016.02 № 248 , ЗиУ-АКСМ (АКСМ 100) № 152 , Nordtroll NTR-120MT № 157 , Nordtroll NTR-120MT № 160 , ВМЗ-170 № 161 , ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ) № 171 , ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ) № 172 , ЗиУ-682В [В00] № 202 , ЗиУ-682Г [Г00] № 215 , ЗиУ-АКСМ (АКСМ 100) № 227 , Nordtroll NTR-120MT № 230 , Nordtroll NTR-120MT № 228 , ЗиУ-682В-013 [В0В] № 487 , ЗиУ-682Г [Г00] № 148 , ЗиУ-682Г [Г00] № 220 , ЗиУ-682В [В00] № 125 , ЗиУ-682Г [Г00] № 208 , Тролза-5275.05 «Оптима» № 235 , Тролза-5275.05 «Оптима» № 174 , Тролза-5275.05 «Оптима» № 238 , ЗиУ-682Г-016.02 № 178 , ЗиУ-682Г-016.02 № 242 , ЗиУ-682Г-016.02 № 243 , ЗиУ-682Г-016.02 № 245 , Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 187 , ЗиУ-682Г-016.04 № 188 , ЗиУ-682Г-016.04 № 251 , ЗиУ-682Г-016.04 № 252 , ЗиУ-682Г-016.04 № 253 , ЗиУ-682Г-016.04 № 254 , ЗиУ-682Г-016.04 № 189 , ЗиУ-682Г-016.04 № 191 , ЗиУ-682Г-016.04 № 192 , ЗиУ-682Г-016.04 № 256 , ЗиУ-682Г-016.04 № 257 , ЗиУ-682Г-016.04 № 194 , ЗиУ-682Г-016.04 № 195 , ЗиУ-682Г-016.04 № 198 , ЗиУ-682Г-016.04 № 199 , ЗиУ-682Г-016.04 № 261 , ЗиУ-682Г-016.04 № 300 , ЗиУ-682Г-016.04 № 263 , ЗиУ-682Г-016.04 № 302 , ЗиУ-682Г-016.04 № 265 , ЗиУ-682Г-016.04 № 303 , ЗиУ-682Г-016.04 № 267 , МТБ-82Д № 07 , ЗиУ-682Г [Г00] № 209 
Рейтинг: +2
Ссылка