С 11.1998 до 1999 — СМЕ 360+391; с 1999 — СМЕ 360+361. До 11.1998 — 333
Номер 333 "списан" 01.05.1996.
07.2018 — отставлен от работы, законсервирован, ожидает списания
На 2021 год история вагона выглядит предположительно так:
С 1977 года вагон работал в составе СМЕ 333+334 до момента, когда пришло время их списания по документам (11.1998). Но вагоны не так давно проходили капитальный ремонт и имели удовлетворительное техническое состояние, потому они "поменялись" номерами: 333 поменялся с вагоном №360 (оригинальным 360), разбитым в ДТП в августе 1996 года; вагон №334 — с вагоном №391 (оригинальным №391), сгоревшим в 1994 году. При том систему не расцепляли, и она стала работать под номером 360+391, а битый и сгоревший вагоны списали.
Причина изменения номера "нового" 391 (оригинального 334) на 361 в 1999 году неизвестна. Далее СМЕ 360+361 работала до расцепки.
Информация неполная и по мере поступления будет дополнена и изменена.
До 06.2008 СМЕ 368+369.
До 1997 г. СМЕ в полном составе была окрашена в сливовый цвет, подобно вагону 319.
06.04.2019 — отставлен от работы и законсервирован, ожидал списания.
03.2022 — был разобрансалон, но вагон стоял до лета 2022 года, затем был полностью порезан на металлолом.
После поступления закреплён на маршрут №3.
2009-2015 годы — в рекламе "Белоруснефть" зелёного цвета
2015-2017 годы — в красно-белой окраске
С 01.2017 — в рекламе "Ромис"
С 06.2021 дизайн рекламы обновлен (голубые тона)
C 06.2023 дизайн рекламы снова обновлён (синие тона, белая крыша)
До 04.2022 постоянно работал на 3 маршруте в связи с неисправностью электронного табло и невозможностью переключить его на другие маршруты
КВР в г. Санкт-Петербург 2003 год,вышел на линию ноябрь 2003,перекрашен февраль 2004г.
После капитального ремонта и до 2013 года (поступления БКМ 62103) постоянно работал на маршруте №3.
03.2018 — был отставлен от работы (отвалился ящик с АКБ и не нашли "живого места", чтоб его приварить), законсервирован, ожидал списания.
01.2004 — отправлен на КВР
КВР в г. Санкт-Петербург 2004г., прибыл в Витебск в мае и сразу был перекрашен, вышел на линию в мае 2004 года. Фото на заводе: https://ibb.co/S7FVh4f
После ремонта и примерно до 2013 года работал преимущественно на маршрутах 1 и 6
01.2016 — отставлен от работы с пассажирами, законсервирован, в ожидании списания
Ранее был закреплён на маршрут 9
Работает на маршрутах 5 и 3 на разрыве
С 08.2019 по 06.2022 был в рекламе "Студия кухни"
09.06.2022 вышел на линию в полностью голубой окраске.
Последний известный выход на линию — 14.04.2023
После поступления и до осени 2018 года работал на маршруте №3.
С 03.2019 по 12.2024 была нанесена реклама "MaxLine".
С 12.2024 по 03.2025 в красной окраске с зелёной юбкой
С 03.2025 — в рекламе "MaxLine"
Не работал с 04.2021 по 01.2025 (износ бандажей), временно являлся донором запчастей.
12.2024 — 01.2025 — проходил восстановительные работы, 16.01.2025 выехал на обкатку
18.01.25 впервые выехал на маршрут после простоя.
Megjegyzésed
Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Transphoto
Vityebszk, BKM 20101 — 137 , BKM 20101 — 141 , 71-605 (KTM-5M3) — 360 , 71-605 (KTM-5M3) — 368 , RVZ-6M2 — 295 , 71-605A — 399 , 71-605 (KTM-5M3) — 377 , BKM 60102 — 611 , 71-605A — 509 , 71-605A — 506 , RVZ-6M2 — 421 , BKM 32102 — 150, BKM 32102 — 161 , BKM 32102 — 165 , BKM 321 — 171, BKM 321 — 172, BKM 32102 — 180, BKM 32102 — 182 , BKM 32102 — 190, BKM 62103 — 618 
Értékelés: +4
