С 11.1998 до 1999 — СМЕ 360+391; с 1999 — СМЕ 360+361. До 11.1998 — 333
Номер 333 "списан" 01.05.1996.
07.2018 — отставлен от работы, законсервирован, ожидает списания
На 2021 год история вагона выглядит предположительно так:
С 1977 года вагон работал в составе СМЕ 333+334 до момента, когда пришло время их списания по документам (11.1998). Но вагоны не так давно проходили капитальный ремонт и имели удовлетворительное техническое состояние, потому они "поменялись" номерами: 333 поменялся с вагоном №360 (оригинальным 360), разбитым в ДТП в августе 1996 года; вагон №334 — с вагоном №391 (оригинальным №391), сгоревшим в 1994 году. При том систему не расцепляли, и она стала работать под номером 360+391, а битый и сгоревший вагоны списали.
Причина изменения номера "нового" 391 (оригинального 334) на 361 в 1999 году неизвестна. Далее СМЕ 360+361 работала до расцепки.
Информация неполная и по мере поступления будет дополнена и изменена.
До 06.2008 СМЕ 368+369.
До 1997 г. СМЕ в полном составе была окрашена в сливовый цвет, подобно вагону 319.
06.04.2019 — отставлен от работы и законсервирован, ожидал списания.
03.2022 — был разобрансалон, но вагон стоял до лета 2022 года, затем был полностью порезан на металлолом.
После поступления закреплён на маршрут №3.
2009-2015 годы — в рекламе "Белоруснефть" зелёного цвета
2015-2017 годы — в красно-белой окраске
С 01.2017 — в рекламе "Ромис"
С 06.2021 дизайн рекламы обновлен (голубые тона)
C 06.2023 дизайн рекламы снова обновлён (синие тона, белая крыша)
До 04.2022 постоянно работал на 3 маршруте в связи с неисправностью электронного табло и невозможностью переключить его на другие маршруты
КВР в г. Санкт-Петербург 2003 год,вышел на линию ноябрь 2003,перекрашен февраль 2004г.
После капитального ремонта и до 2013 года (поступления БКМ 62103) постоянно работал на маршруте №3.
03.2018 — был отставлен от работы (отвалился ящик с АКБ и не нашли "живого места", чтоб его приварить), законсервирован, ожидал списания.
01.2004 — отправлен на КВР
КВР в г. Санкт-Петербург 2004г., прибыл в Витебск в мае и сразу был перекрашен, вышел на линию в мае 2004 года. Фото на заводе: https://ibb.co/S7FVh4f
После ремонта и примерно до 2013 года работал преимущественно на маршрутах 1 и 6
01.2016 — отставлен от работы с пассажирами, законсервирован, в ожидании списания
Ранее был закреплён на маршрут 9
Работает на маршрутах 5 и 3 на разрыве
С 08.2019 по 06.2022 был в рекламе "Студия кухни"
09.06.2022 вышел на линию в полностью голубой окраске.
Последний известный выход на линию — 14.04.2023
После поступления и до осени 2018 года работал на маршруте №3.
С 03.2019 по 12.2024 была нанесена реклама "MaxLine".
С 12.2024 по 03.2025 в красной окраске с зелёной юбкой
С 03.2025 — в рекламе "MaxLine"
Не работал с 04.2021 по 01.2025 (износ бандажей), временно являлся донором запчастей.
12.2024 — 01.2025 — проходил восстановительные работы, 16.01.2025 выехал на обкатку
18.01.25 впервые выехал на маршрут после простоя.
Votre commentaire
S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !
Vous devez connecter pour écrire des commentaires.
Transphoto
Vitebsk, BKM 20101 N°. 137 , BKM 20101 N°. 141 , 71-605 (KTM-5M3) N°. 360 , 71-605 (KTM-5M3) N°. 368 , RVZ-6M2 N°. 295 , 71-605A N°. 399 , 71-605 (KTM-5M3) N°. 377 , BKM 60102 N°. 611 , 71-605A N°. 509 , 71-605A N°. 506 , RVZ-6M2 N°. 421 , BKM 32102 N°. 150, BKM 32102 N°. 161 , BKM 32102 N°. 165 , BKM 321 N°. 171, BKM 321 N°. 172, BKM 32102 N°. 180, BKM 32102 N°. 182 , BKM 32102 N°. 190, BKM 62103 N°. 618 
Bilan: +4
