Poczdam, Tatra KT4DM Nr 242, Siemens Combino Nr 404, Siemens Combino Nr 400, Tatra KT4DMC Nr 149, Tatra KT4DMC Nr 250, Tatra KT4DMC Nr 249, Tatra KT4DM Nr 246, Tatra KT4DM Nr 162, Tatra KT4DM Nr 147, Tatra KT4DM Nr 146, Tatra KT4DM Nr 145, Tatra KT4DM Nr 301, Tatra KT4DMC Nr 150
Przenumerowany lub sprzedany w ramach sieci (10.1996)
Rodzaj:
Liniowy
Notatka:
До ≈ 01.2010 — Берн, 400; до 12.2007 — Потсдам, 400; до 10.2000 — Женева, 855; до 08.2000 — Потсдам, 400; до 07.1999 — Берн, 400; до 05.1999 — Ла-Корунья, (601); до 15.04.1999 — Аликанте, (n/n); до 02.1999 — Роттердам, (601); до 02.1999 — Амстердам, 601; до 12.1998 — Оберхаузен, (400); до 11.1998 — Эссен - Мюльхайм-ан-дер-Рур, (400); до 11.1998 — Рейн-Неккар, (400); до 10.1998 — Аугсбург, (400); до 05.1998 — Базель, (400); до 03.1998 — Эрфурт, (400); до 11.1997 — Барселона, (400); до 08.1997 — Потсдам, 400; до 04.1997 — Вена, (855); до 11.1996 — Дюссельдорф, 3602; до 10.1996 — Потсдам, 855. С 2020 — служебный
Name: Perugia
Прототип серии, в 2001 г. передан в музей, с 2010 г. снова линейный,
после схода с рельс 21.11.2010 г. не работал (ремонт на заводе Сиеменс), с июля 2012 снова на линии.
С апреля 2018 г. перестроен для испытании системы беспилотного передвижения. Не работает с пассажирами.
Prototype.
Was used between 1996 and 2000 as demonstration tram in many cities: Düsseldorf (as 3602), Essen, Augsburg, Berlin, Vienna, Barcelona, Erfurt, Basel, Alicante, A Coruna, Amsterdam, Rotterdam, Brussels, Bern, Zürich and others.
In 2001, the tram was officially granted the status of museum tram in Potsdam, but in 2010 (after a stay in Switzerland) it was reinstated in the normal passenger service.
In 2018, this tram was chosen as a test vehicle for autonomous driving. There are no tests with passengers.
The tram's status is therefore 'not released for passenger traffic'. This has to do with its current condition, with its installation as an autonomous driving vehicle.
TransPhoto
Ranking: +1
