Elektromos városi közlekedésKrasnogorsk, Egysínű vasút — б/н
| Város: | Krasnogorsk  Oroszország |
| Kocsiszín/üzem: | Strela aireal transport system (monorail/schwebebahn) |
| típus: | (unknown) |
| Gyártási év: | 06.2016 |
| Gyári szám: | 1 |
| Aktuális állapot: | Nem üzemképes |
| Üzemmód: | Szolgálati/üzemi |
| Forgalomban: | ≈ 10.2016 |
| Досконально модель вагона неизвестна, но в сборках встречался индекс "160229", который предположительно может означать модель вагона. Технический вагон был построен на площадке дочернего предприятия Кировского завода ОАО ПК "Энергия" на Волхонском шоссе в Санкт-Петербурге. Вагон был построен в июне 2016 года, где в то же время был привезен на уже построенную испытательную линию. Технический вагон предназначался для работы на тестовой монорельсовой линии и испытания установленного оборудования. В разработке вагона принимала участие команда Русского технического общества (далее РТО). Среди участников команды, в большинстве, были бывшие сотрудники расформированного "ВагонМаша". Также, помимо РТО, в разработке вагона принимали участие Политех, студия FORMA и Soul Engineering. Перед созданием вагона была поставлена задача разработать и изготовить элементы внешнего вида по уже готовому каркасу с учетом прохождения габарита. Вагон создавался в сжатых сроках, поэтому ему создали максимальную унификацию композитных деталей и простое плоское остекление. Вагон был оборудован системой автоведения с дополнительными пультами управления на борту. Также вагон имеет возможность автономного хода до 2,5 км. Каждая тележка имеет опорные металлические колеса (4-шт) из алюминиевого сплава с упругим покрытием (резина или полиуретан), которые перемещаются по нижним опорным поверхностям путевой балки. К тележкам дополнительно установлены боковые направляющие ролики для центрирования тележки по оси путевой балки. Ролики взаимодействуют с боковыми стенами путевой балки. Сами балки так же выполняются с упругим покрытием. Такая конструкция позволяет обеспечить низкий уровень шума, не более 65 дБ (A) при максимальной скорости движения в 50 км/ч. На каждой тележке установлены два тяговых мотор-редуктора с электродвигателями переменного тока. Также, само собой, каждая тележка оборудована токосъёмными устройствами, стояночным фрикционным тормозом и автосцепным устройством. В настоящий момент вагон функционирующий, как и вся система, и находится на территории депо. Однако 21 ноября 2023 года было принято решение о сносе монорельса. Дальнейшая судьба вагона крайне не известна. | |
 |
Krasnogorsk — Test monorail line Посёлок Ильинское-Усово, Заповедная улица (центральный участок) 12 szeptember 2023 ., kedd |
¤ |
 |
Krasnogorsk — Test monorail line Вагон на испытательном полигоне. október 2016 . körül |
¤ |
 |
Szentpétervár, Волхонское шоссе 6 június 2016 ., hétfő |
¤ |
 |
Szentpétervár, Волхонское шоссе 2016 . |
¤ |
Megjegyzésed
Járműlisták:
- Krasnogorsk → Strela aireal transport system (monorail/schwebebahn) → (unknown)
- Krasnogorsk → Strela aireal transport system (monorail/schwebebahn)
- Krasnogorsk → (unknown)
- Oroszország → (unknown)
- (unknown)
Sötét nézet
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.