基希訥烏, 无轨电车 # 1001

Видел на обкатке на Чеканах. Эффектно смотрится.

Когда стоит ожидать их на линии?

С сегодняшнего дня на линии

Пометьте рабочим, только что видел его

2 раза приезжал в Кишинёв, и оба раза он стоял в 1 парке. Закон подлости какой-то.

Снова работает, на виадуке видел

Уже с трекером катает.

В субботу 13.05.2023 был интересный эпизод из серии "Ленин в Казани". Точнее, он назывался "Чебан в Америке".

Пока мэр находится в США, целых 3 службы решили заняться делами. И реально, получилось как в басне про Лебедя, Рака и Щуку. Итак.
1). Отдел культуры решил провести праздничные мероприятия. В связи с этим перекрыли площадь Великого национального собрания.
2). Exdrupo в этот день ремонтировала перекрёсток Туфли и Бухарестской. Ту часть, то из центра в Ботанику.
3). В связи с п.1 RTEC изменил трассы движения троллейбусных маршрутов № 1, 4, 5, 8, 22.
Но первые четыре маршрута к нашему случаю не относятся, а вот 22 (один из самых напряжённых в городе, если кто не знает) и стал героем нашего сюжета. Кстати, суббота 13 мая была рабочим днём (перенос "каникул" с 8 мая).

Как, думаю, не трудно догадаться, из-за нескоординированности служб, троллейбусы маршрута № 22, следующие по временной трассе, остановились на перекрёстке ул. Бухарестской и ул. Чуфля для поворота направо. И единственным, кому удалось проехать, оказался данный троллейбус (1001). Оказалось, что на нём ДГУ находится в рабочем состоянии. Аварийный же АХ на троллейбусах марки БКМ-321 1-го парка, конечно же, не работает. Естественно, никакого тягача на проблемном участке не было, инженера по БД тоже. В общем, троллейбусы 22 маршрута встали, водители высадили пассажиров и расслабились, скопились минимум 9 машин. Проходящие же по Чуфля троллейбусы № 2 и № 30, а а также автобус № 23 не смогли справиться с неожиданно резко увеличившимся пассажиропотоком. Водители даже не обсуждали попытку как-то нестандартно решить ситуацию. Говорили о строгих инструкциях, которые никто (включая диспетчеров, очевидно) нарушать не собирается.

При всём этом рядом с местом перекрытия находилась вышка контактной сети RTEC. Но всем было на происходящее абсолютно наплевать.

Минут через 30-40 первые три троллейбусы внаглую проехали по свежему прикатанному, но не схватившемуся асфальту, воспользовавшись отъехавшим катком.
Что в этот момент творилось на остановках на проспекте Дачии - остаётся только с ужасов представлять (особенно, в обратную сторону - там уже нет "двойки " в помощь, да и 30 из-за города уже полные приходят).

Собственно, мораль сей басни такова:
1). Автономный ход в 2023 г. на всех троллейбусах - не роскошь, а необходимость. Хорошо, что 1001 сейчас на ходу.
2). Городские органы власти дождь уметь координировать работу всех служб. Кстати, даже ГАИшников не было на этом перекрёстке.
3). Диспетчер и специалист по БД созданы не только не для того, чтобы штаны протирать. Нужно ещё и "в полях" уметь работать.
4). Водители ОТ в крупных городах - зажатые кучей инструкций люди, абсолютно не обладающие инициативой и желанием заботиться о своих пассажирах.

Цитата (RM7570, 14.05.2023):
> И единственным, кому удалось проехать, оказался данный троллейбус (1001). Оказалось, что на нём ДГУ находится в рабочем состоянии.

Да, там есть ДГУ. Мне самому однажды в прошлом году, спустя неделю-две после вывода 1001 на линию, посчастливилось на нем проехаться аварийным ходом. Объезжал припаркованную на дороге машину. На стандартных БКМ-321 никаких ДГУ нет. Как и на "Ирисках", прибывших из Риги.

Цитата (RM7570, 14.05.2023):
> Автономный ход в 2023 г. на всех троллейбусах - не роскошь, а необходимость.

Изначально неоднократно писал, что закупка АКСМ без аварийного автономного хода является большой глупостью. Первая партия в 101 троллейбус уже должна была быть закуплена с этой опцией, но устаревшие руководители, видимо, пошли проторенной дорожкой, не задумываясь о модернизации принципов работы троллейбусного хозяйства города. Троллейбусы новые пришли, а принцип работы остался старый, когда при любой поломке или аварии на КС троллейбусы просто встают в ряд, а транспортная система города резко прекращается в что-то воображаемое, а не реальное. Нужно понимать, что автономный ход нужен если не на всех, то на большинстве машин. Если он будет только на некоторых, это не спасет ситуацию, а просто приведет эти машины в плохое состояние из-за возросшей нагрузки от пассажиров с простаивающих машин.

Цитата (vv12122000, 14.05.2023):
> На стандартных БКМ-321 никаких ДГУ нет.

Я не говорил о ДГУ. Там должны быть аккумуляторы, рассчитанные на черепаший автономный ход метров на 100-150. В Москве точно были такие.

Трекер показывает, что на линии

Вид этого троллейбуса мне напоминает двухсторонний трамвай на колёсах.

Все капец он сгорел

Цитата (Игро_котик, 26.01.2024):
> Все капец он сгорел

Что не поедет больше?

Цитата (Игро_котик, 26.01.2024):
> Все капец он сгорел

А поподробней?

Цитата (Игро_котик, 26.01.2024):
> Все капец он сгорел

Откуда информация

Цитата (Игро_котик, 26.01.2024):
> сгорел

всмысле? дотла? или электроника? выражайтесь точнее пожалуйста

Работает

Кто-нибудь знает, что с ним случилось? В марте постоянно был на линии, А в апреле опять пропал

Цитата (Pavel Nosikov, 01.05.2024):
> Кто-нибудь знает, что с ним случилось?

Сейчас на линии