Saint-Petersburg, trolejbus č. 3253

2008, 2009, 2010 и прочие новинки колонной пересекают Светлановскую площадь https://sun9-4.userapi.com/impg/7mdKi8YR...e=album
Сегодня в два часа дня

Директор ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин: «Петербургу снова нужен трамвай. Современный»

По его словам, сегодня городу необходимо 600 новых трамваев

https://cdn.spbdnevnik.ru/uploads/block/...jpg.jpg

В 2020 году город купил 142 троллейбуса, в первом квартале 2021-го в Петербург прибудут 13 новых трамваев. Сколько новой техники нужно городу и каким должен быть современный транспорт, рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.

– Совсем недавно на конкурсе студенты петербургских вузов представляли своё видение развитие общественного транспорта. Было много очень смелых идей, в том числе отказ от трамвая. Как вы к ней относитесь? Как вы оцениваете роль трамвая в современном мегаполисе?

– Эта идея интересна не столько своей сутью, сколько смелостью.

Молодые люди создают проект развития транспортной системы города, выносят его на обсуждение жюри и не боятся предлагать отказ от трамвая.

Я считаю, что разговоры о будущем лучше вести с молодыми, ведь развитие транспортной системы города мы планируем не менее чем на четверть века вперёд, столько «живёт» каждый трамвай, это период, соизмеримый с научно-технической революцией. У трамвая есть определённое место в транспортной системе.

В тех городах, где есть метро, оно является остовом, а трамвай – на втором месте, он призван соединять конечные станции метро, большие магистральные перегоны. Это самый пассажироёмкий и скоростной вид наземного транспорта.

– 2020 год оказался сложным и необычным для всей транспортной отрасли города. Как его переживает «Горэлектротранс»?

– Мы живём в городе, видевшем времена гораздо более сложные и страшные. Я имею в виду блокаду. Да, с точки зрения организации работы в этом году было очень непривычно.

Резко возросли требования по санитарной обработке, до этого предприятие с этим не сталкивалось. Весной мы мыли составы каждый час, очень много работников были выведены на удалённый режим работы, из-за падения пассажиропотока много техники осталось в простое.

– А как часто сейчас ведётся санитарная обработка трамваев и троллейбусов?

– Роспотребнадзор пересмотрел свои требования, сейчас мы обрабатываем составы в парках с использованием дезинфицирующих растворов, эту работу будем усиливать с использованием так называемого сухого тумана с добавлением дезинфекторов. Мы контролируем качество этой уборки и сейчас внедряем автоматизированную систему контроля.

– Как она будет работать?

– К сожалению, всегда присутствует человеческий фактор, в том числе и в служебных обязанностях. Поэтому вместе с разработчиками программного обеспечения мы внедряем контроллеры, где сотрудники, имея задание, на своём мобильном устройстве будут заполнять отчёт о его исполнении, делать фотографии своего рабочего места.

Это, к слову, касается не только уборки, но и всех остальных обязанностей. Система будет сама контролировать геолокацию, сверять с отчётами, шансов скрыть недоработки не останется. Думаю, что в первом квартале 2021 года мы её внедрим.

– Сколько пассажиров предприятие потеряло из-за пандемии?

– Сейчас пассажиропоток сильно колеблется. До катастрофического уровня в 9 процентов от показателей прошлого года мы опускались в апреле. Когда разблокировали льготные проездные билеты, пассажиропоток стал расти, к осени он увеличился до 90 процентов, а из-за «второй волны» он снизился до 64 процентов.

– В этом году предприятие получало новый подвижной состав?

– Обновление парка – это процесс сложный и долгий, то, что мы запланировали в 2020-м, получим примерно через год.

Так что нынешние поставки не имеют никакого отношения к пандемии. В 2020 году мы обновляли троллейбусы, это было связано с планами по переходу на новую модель транспортного обслуживания (её перенесли на июль 2022 года – ред.) и увеличением нашей работы по документу планирования.

Поэтому были куплены 142 троллейбуса. Это достаточно много, около 20 процентов от общего количества. Кроме того, в этом году «Горэлектротранс» заключил контракт на покупку 13 трамваев, мы их получим в первом квартале 2021 года. Но это примерно 1,5 процента от того, что нам необходимо. Сегодня мы нуждаемся в 600 новых трамваях. Отмечу, что программа обновления подвижного состава уже верстается. В ней основным являются эти 600 трамваев. В зависимости от будущих объёмов транспортной работы нам понадобится около 300 новых троллейбусов, они, к слову, устаревают быстрее трамваев.

– Как вы считаете, за какой срок город сможет получить 600 новых трамваев?

– Пока мы планируем обновить парк за пять лет. Всё упирается в финансирование, но постараемся сделать это быстро. Необходимость обновления подвижного состава и инфраструктуры ГЭТа, создания максимальных удобств транспорта для пассажиров поддерживает губернатор города Александр Дмитриевич Беглов, так что мы полны оптимизма.

– Несколько лет назад говорили о том, что средний возраст петербургского трамвая 25 лет. Удалось ли его омолодить?

– Пока, к сожалению, нет. Сейчас у нас в парке более 700 трамваев, из них примерно 100 – современные, произведённые «ПК Транспортные системы», Усть-Катавским заводом, и четыре трамвая торговой марки «ТрамРус». У остальных возраст в среднем 20 лет, есть и 28-летние. Это наше старое наследие.

– Как вы считаете, каким должен быть трамвай в современном городе?

– Пассажиру в первую очередь важно удобство: комфортные кресла, кондиционер летом, печь зимой, отсутствие шума, удобные окна, медиасистемы, чтобы не скучать в дороге. Есть специализированные вещи, связанные с инженерией: мощный двигатель, эффективность тормозов, экономия электричества. Если старый трамвай останавливался за счёт тормозных колодок и с точки зрения физики выделял тепло в атмосферу, то сейчас торможение происходит за счёт переключения двигателя в режим генератора. Это экономит электроэнергию.

– Сейчас производители заинтересованы в работе с Петербургом?

– Дело в том, что у нас сейчас очень интересный период жизни, после сложных 90-х годов транспортная промышленность восстановилась и сейчас на подъёме. По объёму потенциального заказа один Петербург сегодня равен всей стране, у нас самый большой рынок, поэтому все производители очень заинтересованы в сотрудничестве с нами.

– Насколько эффективными показали себя троллейбусы с увеличенным автономным ходом? Планируется ли покупать такие модели в перспективе?

– Конечно, мы ждём их в ближайшем будущем. В ближайшее время завершится поставка 35 таких машин, половина уже прибыла в Петербург. Как только получим все, в нашем парке будет уже 160 таких троллейбусов. Сейчас они обслуживают девять маршрутов, это самая большая «автономная» сеть в стране.

Троллейбусы с увеличенным автономным ходом могут ехать без контактной сети около 15 километров, они работают в новых районах, где нет контактной сети. Преимущество этих машин в том, что они заряжаются во время движения под проводами, им не нужна зарядка в парке.

– Новые троллейбусы выйдут на новый маршрут?

– Пока мы планируем увеличивать количество машин на уже существующих.
Например, у нас недавно продлён 46 маршрут, который прошёл через новый участок проспекта Ветеранов и ЖК «Солнечный город» к станции Сергиево. За первую неделю после обновления маршрута пассажиропоток там вырос в три раза, поэтому сейчас нужно сократить интервалы в движении, чтобы пассажирам было комфортнее.

https://spbdnevnik.ru/news/2020-12-25/di...emennyy

Цитата (Cypok, 25.12.2020):
> – Пассажиру в первую очередь важно удобство: комфортные кресла, кондиционер летом, печь зимой, отсутствие шума, удобные окна, медиасистемы, чтобы не скучать в дороге.

Кресла? Добро пожаловать в старые ЛВСы ТП7 (7060, например). Не пора ли обновить? Вагон выезжает с пассажирами, и не он один (даже не десяток!). О кондиционерах просто промолчу, но вот с отоплением встречаются проблемы до сих пор (обычно, правда, от водителя), хотя ситуация за два года стала гораздо лучше. Окна, интересно, ещё есть опасно бьющиеся? Наверняка да. "Медиасистемы" не нужны, ибо есть окно. Там интереснее. :)

Не только в ЛВСы ТмП-7, но и в ЛВСы ТмП-3, ТмП-8. Также и в ЛМах ТмП-7 и далее по списку:)

Цитата (Cypok, 25.12.2020):
> Сегодня мы нуждаемся в 600 новых трамваях. Отмечу, что программа обновления подвижного состава уже верстается. В ней основным являются эти 600 трамваев. В зависимости от будущих объёмов транспортной работы нам понадобится около 300 новых троллейбусов, они, к слову, устаревают быстрее трамваев.

Спустя месяц:

«2021 год терпим, это год, когда надо выстоять против коронавируса. У нас 13 трамваев сейчас ждут поставки, там дальше будет видно. Но вообще большая программа на 600 трамваев и на 400 троллейбусов сейчас обсуждается нами с правительством города на ближайшие годы» (С) Минкин. Первое, что приходит на ум, так это поговорка про мешки.


Сказка, походу, вечная (просто чем дальше, тем хуже трамваи и всё больше их число в обещаниях). Отдельно приведу цитату из новости от 22.07.2008: "до 2012 года в правительство Санкт-Петербурга планируется приобрести 230 трамвайных вагонов и 340 современных троллейбусов". По трамваям тогда и до половины не дотянули. Нагнали лишь в 2019...

Цитата (Assate, 26.01.2021):
> Сказка, походу, вечная

Деньги на следующие годы уже выделены, дело времени. Скорее всего уже все давно решено, и ПК ТС по-тихоньку готовит то, что будет продавать Питеру в огромных количествах ближайшие пару лет.

Цитата (Assate, 26.01.2021):
> Отдельно приведу цитату из новости от 22.07.2008: "до 2012 года в правительство Санкт-Петербурга планируется приобрести 230 трамвайных вагонов и 340 современных троллейбусов". По трамваям тогда и до половины не дотянули.

Что случилось на планете через пару месяцев после июля 2008 года уже все забыли? С таким же успехом можно обвинять какого-нибудь Жданова, который бы в 1940 году на радостях от снятия угрозы обстрела Ленинграда с финской территории пообещал бы ленинградцам очень счастливую жизнь в 1941-1942 годах.

Цитата (Assate, 26.01.2021):
> «2021 год терпим, это год, когда надо выстоять против коронавируса. У нас 13 трамваев сейчас ждут поставки, там дальше будет видно. Но вообще большая программа на 600 трамваев и на 400 троллейбусов сейчас обсуждается нами с правительством города на ближайшие годы» (С) Минкин. Первое, что приходит на ум, так это поговорка про мешки.
>

Так вроде всё то же самое, что и месяц назад было, только троллейбусов стало на 100 больше. Это нормально, он же и не говорил, что у Горэлектротранса есть деньги на 600 трамваев и 300 троллейбусов. Он говорил, что это обсуждается с городом. Обсуждение продолжается, пока ещё Минкин ничего не наворочал.

Цитата (Чока, 26.01.2021):
> Так вроде всё то же самое, что и месяц назад было, только троллейбусов стало на 100 больше.

Молодец 40 трамваев обещал.

Цитата (Чока, 26.01.2021):
> Обсуждение продолжается, пока ещё Минкин ничего не наворочал.

А тут к Минкину меньше всего вопросов. Со стороны ГЭТа особо много не купишь, остальное же относится именно к выпрашиванию/вытребыванию у вышестоящих. А вот уже КпТ и Губернатор, имеющие реальные возможности, много лет лишь языками машут. К Минкину вопрос про набившее оскомину "терпим". Можно было как-то более благозвучно это произнести.

11/11 передан в ТбП3 под номером 3253

Цитата (Mr A.Falcon, 15.11.2022):
> 11/11 передан в ТбП3 под номером 3253

Это явно не про 2008, он и сейчас отображается как 2008.
И кто тогда 3248, 3249, 3252?

Цитата (Михаил Жуков, 15.11.2022):
> Это явно не про 2008, он и сейчас отображается как 2008.

Вчера 2008 точно на 5 работал.

И сегодня работает.

Цитата (Михаил Жуков, 15.11.2022):
> И кто тогда 3248, 3249, 3252?

пока пустые

Цитата (Михаил Жуков, 15.11.2022):
> Это явно не про 2008, он и сейчас отображается как 2008.

приказ был 11 числа подписан именно на 2008

Цитата (Mr A.Falcon, 15.11.2022):
> приказ был 11 числа подписан именно на 2008

Приказы на списание вообще иногда за месяц и более делаются. Но сегодня 2008 пока не видно.

Цитата (Михаил Жуков, 15.11.2022):
> И кто тогда 3248, 3249, 3252?

6207, 6209, 6217 соответственно стали с 16/11

так же от 16/11

3406 -> 2457
3428 -> 2456
3518 -> 6418
3524 -> 6419

А авангарды новые отберут сразу чтоль? Нелогично они как-то делают, смысл везти новые ВМЗ в парк если его делают монобрендовым?