Krím-trolibusz, Trolibusz — 8104

8104 хронологически оказалась первой машиной, вышедшей в 1989 году на линию из этой партии от Алуштинского парка (на 54 маршрут). Увы (хоть прямой связи нет), и первой выбывшей из этой же партии алуштинской машиной. Если вспомнить всю партию машин 1989 года, то самой первой вышла на линию ялтинская 6106. По исчезновению с линии 6106 стала второй (ранее ее ушла 6101, чуть позднее 6105, 8104 в этом печальном списке четвертая). Разумеется, речь о подлинных 6105 и 6106, а не нынешних экс-210*.

С самого начала эксплуатации 8104 носила имя "Аю-Даг", имя продержалось почти шесть лет - до 1995 года, когда вместо имени появилась реклама банка "Аваль". Классический внешний вид "красное по почти белому" машина впервые обрела в девятилетнем возрасте - в 1998 году. Примечательно, что в тот год машина почему-то работала почти исключительно по 53 маршруту (до этого, не считая первого года по 54, работала везде). Возможная причина ссылки на 53 - увы, но уже к концу 90-х по ходовым характеристикам машина была откровенно слабовата :(. Еще одна забавная особенность - капот, на котором было две таблички Шкода вместо одной. На всех фотографиях на нашем сайте капот у 8104 уже другой, а оригинальный капот имеется на фото 8004 из трупного ряда, притом с номером 8104! Помнится, что когда-то давно этот труп даже ошибочно привязывали к 8104.

В водительской кабине 8104 стояли по виду хорошие и мощные музыкальные колонки. При этом за много лет не удалось услышать ни разу, как они играют (к примеру, в 8100 и 8101 музыка играла почти постоянно). Даже и не знаю, работали ли эти колонки вообще либо стояли "для красоты"...

Цитата (Виктор Селезнев, 14.10.2019):
> (до этого, не считая первого года по 54, работала везде)

Вот как раз году в 90-м видел лично, как в Аэропорту, на посадке 54го у неё полыхнуло в реостатах. Выбежал мужик из диспетчерской и сорвал штанги (может слесарь конечной, потому что водитель на нем была женщина), потом залез на крышу и вылил туда ведро воды. Что интересно, через некоторое время поставили штанги и пробовали её запустить, но так ничего и не вышло. Поэтому штанги опять опустили и оставили ждать тягач.