Krím-trolibusz, Trolibusz — 8006

В конце 1980-х, будучи "классикой", 8006 имела одну чернушную особенность - правая половинка заднего стекла была вся в трещинах :). Еще один откровенно трэшовый период внешности 8006 начался как раз в августе 1995 года, от которого на сайте есть два фото. Фото не передает кошмара, наоборот кажется, что 8005 и 8006 покрашены абсолютно одинаково. Это не так! 8005 покрашена нормально и этой покраске на фото примерно полгода. Покраска 8006 на фото свежая и кошмар не успел проявиться, между тем покрашена 8006 отвратительной, чуть ли не заборной краской, которая месяца через три начала слазить так, как слазит кожа обгоревшего на крымском пляже курортника ;). А еще левая штанга 8006 была в это время сильно короче правой.

И - это к теме, что внешность бывает обманчива - эти два периода (1987-1991 и 1995-1996) были самыми лучшими в жизни этой машины!

Как и 8007, 8006 в 90-е под забором не стояла, работала, но как работала? На рубеже 1992-93 машина получила "люксовую" окраску... и какие-то невероятные проблемы с штанговыми пружинами, которые преследовали машину много лет. На практике это значило, что если за рейс штанги сошли раз пять в самых нелепых местах трассы, то это еще ничего. Укротить это безобразие удавалось одному водителю, перешедшему из слесарей и до 8006 несколько лет поработавшем на корчах типа 7459, где бывало и не такое, этот водитель и стал "хозяином" машины на время первых фото на нашем сайте - плюс-минус. А потом в 1996 году сделали плановый и сделали весьма криво, начиная даже хоть с нанесения номера с левой стороны, который сделали огромными цифрами по советскому стандарту, но цифры были не в середине борта и какие-то прыгающие. После планового и беда с пружинами разыгралась с новой силой, и появились отказы электрооборудования - машина стала постоянным клиентом тягача. "Хозяин" тогда сбежал на 7950 (тоже машина "не подарок", но хоть сама ездила, без КрАЗа), позднее и вовсе уволился и покинул Крым.

В 1997 году летом 8006 и, кстати, 8005 получили ненадолго первую рекламу Nivea - еще не знаменитую синюю, а самую первую версию, там слово Nivea было мелко написано черным цветом по всем бортам много раз. В 2001-02 годах машина была "именной" - Таврида, по первой схеме окраски 8150 и ранее недолго существовавшей на 8053. Тогда же, в 2001 году, машина получила ФГ фары, притом воткнутые не слишком аккуратно, и заднюю дверь от одной из 785* (скорее всего 7852, в 2000 году она была самой целой из 785*, что не спасло от списания). Пожалуй, это третий относительно счастливый период 8006 - противоречивая внешность, но работала как минимум очень много, не вылезая с линии. Как говорится, не стоит судить по одежке ;).

А еще 8006 известна тем, что в ней была очень хорошая аудиосистема. Ее включали довольно редко (упомянутый "хозяин" в середине 90-х музыку не любил), но если включали... Притом работала и трансляция музыки в салон, что было далеко не на всех трассовых машинах, а в таком качестве кроме 8006 было только на 7902.