Saint-Petersburg, trolejbus č. 1136

Mesto:	Saint-Petersburg Russia
Location:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovňa/Remíza:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Typ:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Výroba:	9/2010
Výrobné číslo:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Súčasný stav:	Vyradené
Účel:	Osobné
Launched:	12. 07. 2013
Halted:	14. 03. 2024
Vyradenie:	18. 07. 2024
Scrapped:	3/2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

Zobraziť všetky komentáre k fotografiám tohoto vozidla

Sekundárne fotografie (8): skryť / zobraziť

Conditional photos (0): skryť / zobraziť

Technical photos (0): skryť / zobraziť

3183

Трамвайный парк Службы пути

Utorok 18. marca 2025
Autor: ER2K-980

2025

2024

964

Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

Utorok 17. septembra 2024
Autor: Res

1652

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

Utorok 17. septembra 2024
Autor: Res

956

Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1254
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1243
Saint-Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1165
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1277
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1252
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1287
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1063
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1076
Saint-Petersburg, VMZ-62151 “Premier” č. 1150
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1233
Saint-Petersburg — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

Štvrtok 29. augusta 2024
Autor: NeVa

↑ 18. júla 2024 Vyradené

2381

Маневровый проезд
Linka 35

Štvrtok 29. februára 2024
Autor: more20000

1905

Григоровский проезд
Linka 35

Последние дни на линии

Pondelok 26. februára 2024
Autor: lvs97a

825

Маневровый проезд
Linka 35

Pondelok 26. februára 2024
Autor: lvs97a

358

Ленинский проспект
Linka 35

Nedeľa 25. februára 2024
Autor: lvs97a

336

Маневровый проезд
Linka 35

Nedeľa 25. februára 2024
Autor: lvs97a

324

Ленинский проспект
Linka 35

Nedeľa 25. februára 2024
Autor: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Sobota 24. februára 2024
Autor: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Linka 35

Piatok 23. februára 2024
Autor: Res

509

Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1327 — linka 35
Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1347 — linka 29
Saint-Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1169 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Nedeľa 18. februára 2024
Autor: lvs97a

517

Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1365 — linka 29
Saint-Petersburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Nedeľa 18. februára 2024
Autor: lvs97a

915

Saint-Petersburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

Nedeľa 18. februára 2024
Autor: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Linka 35

Piatok 16. februára 2024
Autor: lvs97a

420

Ленинский проспект
Linka 35

Piatok 16. februára 2024
Autor: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Linka 35

Streda 7. februára 2024
Autor: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Linka 35

Streda 7. februára 2024
Autor: NeVa

661

Interiér, pohľad vopred

Streda 7. februára 2024
Autor: Qwerty_qwertovich

203

Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1328 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Utorok 6. februára 2024
Autor: Res

321

Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1344 — linka 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Streda 17. januára 2024
Autor: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Streda 17. januára 2024
Autor: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Streda 17. januára 2024
Autor: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Linka 35, Следует в парк

Sobota 11. novembra 2023
Autor: piterTroll

482

Проспект Славы
Linka 35, Следует в парк

Sobota 11. novembra 2023
Autor: piterTroll

363

Ленинский проспект
Linka 35

Utorok 7. novembra 2023
Autor: lvs97a

226

Ленинский проспект
Linka 35

Pondelok 6. novembra 2023
Autor: Vladislav Magyarsky

216

Výrobný štítok

Piatok 3. novembra 2023
Autor: Metrocrafter

220

Софийская улица
Linka 35

Streda 30. augusta 2023
Autor: egor khokhlev

715

Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1264 — linka 26
Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1318
Saint-Petersburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1328 — linka 26
Saint-Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1161 — linka 29
Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1228
Saint-Petersburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137
Saint-Petersburg, BKM 32100D «Olgerd» č. 1526 — linka 42
Saint-Petersburg — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Streda 30. augusta 2023
Autor: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Linka 20

Sobota 29. júla 2023
Autor: Kr1p

923

Saint-Petersburg, PKTS-6281.00 “Admiral” č. 3255 — linka 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Linka 35

Streda 26. júla 2023
Autor: NeVa

545

Улица Белы Куна
Linka 35

Utorok 4. júla 2023
Autor: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 4. marca 2023
Autor: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 4. marca 2023
Autor: Fox0neLove

885

Троллейбусный парк №1

Pondelok 13. februára 2023
Autor: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Linka 35

Štvrtok 2. februára 2023
Autor: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Linka 37

Štvrtok 26. januára 2023
Autor: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20

Streda 28. decembra 2022
Autor: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Linka 45, разворот

Utorok 13. decembra 2022
Autor: Sider502

332

Saint-Petersburg, ZiU-683BM1 č. 1104 — linka 37

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 5. novembra 2022
Autor: Матвей Батуро

819

Ленинский проспект
Linka 45

Nedeľa 7. augusta 2022
Autor: Воробушек НН

690

Площадь Стачек
Linka 20

Nedeľa 24. júla 2022
Autor: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Linka 37

Štvrtok 26. mája 2022
Autor: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 7. mája 2022
Autor: Kr1p

380

Проспект Стачек
Linka 20

Nedeľa 10. apríla 2022
Autor: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Linka 20

Nedeľa 10. apríla 2022
Autor: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pondelok 7. februára 2022
Autor: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Linka 45

Streda 1. decembra 2021
Autor: frunzenecc

1519

Ленинский проспект
Linka 35

Pondelok 19. júla 2021
Autor: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Linka 20

Piatok 25. júna 2021
Autor: NeVa

454

Saint-Petersburg, VMZ-5298.01 (VMZ-463) č. 1996 — linka 37

Проспект Ветеранов
Linka 20

Piatok 25. júna 2021
Autor: NeVa

274

Комсомольская площадь
Linka 20

Utorok 1. júna 2021
Autor: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pondelok 24. mája 2021
Autor: Игорь Букатин

596

Проспект Ветеранов
Linka 20

Piatok 21. mája 2021
Autor: Mungojerrie

2021

2020

1082

Улица Типанова
Linka 45

Piatok 25. decembra 2020
Autor: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Linka 20

Pondelok 12. októbra 2020
Autor: frunzenecc

2301

Saint-Petersburg, VMZ-52981 č. 1949 — linka 44, следует в парк

Ленинский проспект
Linka 37

Streda 12. augusta 2020
Autor: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Linka 37, следует по изменённому маршруту

Streda 12. augusta 2020
Autor: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Linka 20, следует по изменённому маршруту

Štvrtok 6. augusta 2020
Autor: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20

Streda 22. apríla 2020
Autor: А. Ким

1092

Проспект Космонавтов
Linka 45

Nedeľa 15. marca 2020
Autor: Владислав из Петербурга

1089

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20, следует в парк

Nedeľa 15. marca 2020
Autor: Владислав из Петербурга

2020

2019

996

Проспект Ветеранов
Linka 37

Piatok 20. septembra 2019
Autor: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Linka 37

Utorok 7. augusta 2018
Autor: Devon

1738

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pondelok 23. júla 2018
Autor: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Linka 37

Nedeľa 20. mája 2018
Autor: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Linka 37

Štvrtok 21. septembra 2017
Autor: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Linka 37

Piatok 11. augusta 2017
Autor: Melodiaz

721

Проспект Ветеранов
Linka 37

Piatok 11. augusta 2017
Autor: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Linka 37

Piatok 11. augusta 2017
Autor: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Linka 37

Piatok 11. augusta 2017
Autor: Melodiaz

625

Проспект Ветеранов
Linka 37

Štvrtok 30. marca 2017
Autor: Константин Чистяков

416

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 18. marca 2017
Autor: Михаил Абрамов

2017

2016

810

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 14. mája 2016
Autor: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 14. mája 2016
Autor: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Linka 37

Nedeľa 25. októbra 2015
Autor: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Linka 37

Štvrtok 13. augusta 2015
Autor: Виктор Ан

1146

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Linka 37, следует по изменённому маршруту

Nedeľa 21. júna 2015
Autor: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Linka 20

Piatok 13. marca 2015
Autor: А. Ким

716

Проспект Ветеранов
Linka 37

Nedeľa 8. februára 2015
Autor: Star2007

2015

2013

782

Проспект Ветеранов
Linka 37

Utorok 12. novembra 2013
Autor: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Linka 20

Utorok 8. októbra 2013
Autor: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Linka 39

Streda 11. septembra 2013
Autor: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Štvrtok 29. augusta 2013
Autor: andzis

631

Saint-Petersburg, ZiU-682V-012 [V0A] č. 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Štvrtok 29. augusta 2013
Autor: andzis

145

1963

Улица Фучика
Linka 39

Sobota 24. augusta 2013
Autor: Влад96

1455

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Piatok 12. júla 2013
Autor: Александр Гуляев

2414

Saint-Petersburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137
Saint-Petersburg, VMZ-5298-20 č. 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

Štvrtok 28. marca 2013
Autor: ksd-5338-5tb

↑ 3. januára 2013 Arrived at the facility

1586

Saint-Petersburg — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

Streda 2. januára 2013
Autor: КЖ

1311

Saint-Petersburg — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

Streda 2. januára 2013
Autor: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Štvrtok 20. septembra 2012
Autor: Дмитрий Максимов

1517

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Štvrtok 20. septembra 2012
Autor: Дмитрий Максимов

115

2327

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Utorok 4. septembra 2012
Autor: Дмитрий Максимов

Komentáre · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1 · Miestny editor

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Odkaz

Antarktic pinguin ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1 · Miestny editor

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Odkaz

Трофимов Ярослаы ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1 · Miestny editor

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1 · Miestny editor

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Odkaz

Snow Panther ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Odkaz

Михаил Жуков ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Odkaz

lvs97a ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 861

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Odkaz

Михаил Жуков ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Odkaz

Nevsky_sp ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.

Ostatné vozidlá s rovnakým evidenčným číslom:

č.	Typ	Vozovňa/Remíza	Výrobné č.	Výroba
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Saint-Petersburg, trolejbus č. 1136

Komentáre · 39

Your comment

Ostatné vozidlá s rovnakým evidenčným číslom:

Záznam vozidiel: