Szentpétervár, Trolibusz — 1136

Város:	Szentpétervár Oroszország
Hely:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Kocsiszín/üzem:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
típus:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Gyártási év:	09.2010
Gyári szám:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Aktuális állapot:	Selejtezve
Üzemmód:	Forgalmi
Forgalomban:	12.07.2013
Leállítva:	14.03.2024
Állományból törölve:	18.07.2024
Szétvágva:	03.2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

A jármű fotóihoz tartozó összes komment

Másodlagos fotók (8): elrejtés / mutatás

Kivételes képek (0): elrejtés / mutatás

Technikai célú képek (0): elrejtés / mutatás

3183

Трамвайный парк Службы пути

18 március 2025 ., kedd
Készítette: ER2K-980

2025

2024

964

Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 szeptember 2024 ., kedd
Készítette: Res

1652

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 szeptember 2024 ., kedd
Készítette: Res

956

Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1254
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1243
Szentpétervár, BKM 433030 Vitovt Max II — 1165
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1277
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1252
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1287
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1063
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1076
Szentpétervár, VMZ-62151 “Premier” — 1150
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1233
Szentpétervár — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

29 augusztus 2024 ., csütörtök
Készítette: NeVa

↑ 18 július 2024 . Selejtezve

2382

Маневровый проезд
Viszonylat 35

29 február 2024 ., csütörtök
Készítette: more20000

1905

Григоровский проезд
Viszonylat 35

Последние дни на линии

26 február 2024 ., hétfő
Készítette: lvs97a

825

Маневровый проезд
Viszonylat 35

26 február 2024 ., hétfő
Készítette: lvs97a

358

Ленинский проспект
Viszonylat 35

25 február 2024 ., vasárnap
Készítette: lvs97a

336

Маневровый проезд
Viszonylat 35

25 február 2024 ., vasárnap
Készítette: lvs97a

324

Ленинский проспект
Viszonylat 35

25 február 2024 ., vasárnap
Készítette: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

24 február 2024 ., szombat
Készítette: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Viszonylat 35

23 február 2024 ., péntek
Készítette: Res

509

Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1327 — Viszonylat 35
Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1347 — Viszonylat 29
Szentpétervár, BKM 433030 Vitovt Max II — 1169 — Viszonylat 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

18 február 2024 ., vasárnap
Készítette: lvs97a

517

Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1365 — Viszonylat 29
Szentpétervár, Trolza-6206.01 “Megapolis” — 1137 — Viszonylat 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

18 február 2024 ., vasárnap
Készítette: lvs97a

915

Szentpétervár, Trolza-6206.01 “Megapolis” — 1137 — Viszonylat 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

18 február 2024 ., vasárnap
Készítette: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Viszonylat 35

16 február 2024 ., péntek
Készítette: lvs97a

420

Ленинский проспект
Viszonylat 35

16 február 2024 ., péntek
Készítette: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Viszonylat 35

7 február 2024 ., szerda
Készítette: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Viszonylat 35

7 február 2024 ., szerda
Készítette: NeVa

661

Utastér, előrefelé

7 február 2024 ., szerda
Készítette: Qwerty_qwertovich

203

Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1328 — Viszonylat 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

6 február 2024 ., kedd
Készítette: Res

321

Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1344 — Viszonylat 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

17 január 2024 ., szerda
Készítette: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

17 január 2024 ., szerda
Készítette: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

17 január 2024 ., szerda
Készítette: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Viszonylat 35, Следует в парк

11 november 2023 ., szombat
Készítette: piterTroll

482

Проспект Славы
Viszonylat 35, Следует в парк

11 november 2023 ., szombat
Készítette: piterTroll

363

Ленинский проспект
Viszonylat 35

7 november 2023 ., kedd
Készítette: lvs97a

226

Ленинский проспект
Viszonylat 35

6 november 2023 ., hétfő
Készítette: Vladislav Magyarsky

216

Gyári tábla

3 november 2023 ., péntek
Készítette: Metrocrafter

220

Софийская улица
Viszonylat 35

30 augusztus 2023 ., szerda
Készítette: egor khokhlev

715

Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1264 — Viszonylat 26
Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1318
Szentpétervár, Trolza-5265.00 “Megapolis” — 1328 — Viszonylat 26
Szentpétervár, BKM 433030 Vitovt Max II — 1161 — Viszonylat 29
Szentpétervár, VMZ-5298.01 “Avangard” — 1228
Szentpétervár, Trolza-6206.01 “Megapolis” — 1137
Szentpétervár, BKM 32100D «Olgerd» — 1526 — Viszonylat 42
Szentpétervár — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Viszonylat 35

30 augusztus 2023 ., szerda
Készítette: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Viszonylat 20

29 július 2023 ., szombat
Készítette: Kr1p

923

Szentpétervár, PKTS-6281.00 “Admiral” — 3255 — Viszonylat 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Viszonylat 35

26 július 2023 ., szerda
Készítette: NeVa

545

Улица Белы Куна
Viszonylat 35

4 július 2023 ., kedd
Készítette: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

4 március 2023 ., szombat
Készítette: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

4 március 2023 ., szombat
Készítette: Fox0neLove

885

Троллейбусный парк №1

13 február 2023 ., hétfő
Készítette: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Viszonylat 35

2 február 2023 ., csütörtök
Készítette: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

26 január 2023 ., csütörtök
Készítette: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Viszonylat 20

28 december 2022 ., szerda
Készítette: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Viszonylat 45, разворот

13 december 2022 ., kedd
Készítette: Sider502

332

Szentpétervár, ZiU-683BM1 — 1104 — Viszonylat 37

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

5 november 2022 ., szombat
Készítette: Матвей Батуро

819

Ленинский проспект
Viszonylat 45

7 augusztus 2022 ., vasárnap
Készítette: Воробушек НН

690

Площадь Стачек
Viszonylat 20

24 július 2022 ., vasárnap
Készítette: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Viszonylat 37

26 május 2022 ., csütörtök
Készítette: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

7 május 2022 ., szombat
Készítette: Kr1p

380

Проспект Стачек
Viszonylat 20

10 április 2022 ., vasárnap
Készítette: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Viszonylat 20

10 április 2022 ., vasárnap
Készítette: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

7 február 2022 ., hétfő
Készítette: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Viszonylat 45

1 december 2021 ., szerda
Készítette: frunzenecc

1519

Ленинский проспект
Viszonylat 35

19 július 2021 ., hétfő
Készítette: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20

25 június 2021 ., péntek
Készítette: NeVa

454

Szentpétervár, VMZ-5298.01 (VMZ-463) — 1996 — Viszonylat 37

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20

25 június 2021 ., péntek
Készítette: NeVa

274

Комсомольская площадь
Viszonylat 20

1 június 2021 ., kedd
Készítette: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20

24 május 2021 ., hétfő
Készítette: Игорь Букатин

596

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20

21 május 2021 ., péntek
Készítette: Mungojerrie

2021

2020

1082

Улица Типанова
Viszonylat 45

25 december 2020 ., péntek
Készítette: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Viszonylat 20

12 október 2020 ., hétfő
Készítette: frunzenecc

2301

Szentpétervár, VMZ-52981 — 1949 — Viszonylat 44, следует в парк

Ленинский проспект
Viszonylat 37

12 augusztus 2020 ., szerda
Készítette: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Viszonylat 37, следует по изменённому маршруту

12 augusztus 2020 ., szerda
Készítette: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20, следует по изменённому маршруту

6 augusztus 2020 ., csütörtök
Készítette: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Viszonylat 20

22 április 2020 ., szerda
Készítette: А. Ким

1092

Проспект Космонавтов
Viszonylat 45

15 március 2020 ., vasárnap
Készítette: Владислав из Петербурга

1089

К/ст "Авангардная улица"
Viszonylat 20, следует в парк

15 március 2020 ., vasárnap
Készítette: Владислав из Петербурга

2020

2019

996

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

20 szeptember 2019 ., péntek
Készítette: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

7 augusztus 2018 ., kedd
Készítette: Devon

1738

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

23 július 2018 ., hétfő
Készítette: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

20 május 2018 ., vasárnap
Készítette: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

21 szeptember 2017 ., csütörtök
Készítette: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

11 augusztus 2017 ., péntek
Készítette: Melodiaz

721

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

11 augusztus 2017 ., péntek
Készítette: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

11 augusztus 2017 ., péntek
Készítette: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

11 augusztus 2017 ., péntek
Készítette: Melodiaz

625

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

30 március 2017 ., csütörtök
Készítette: Константин Чистяков

416

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

18 március 2017 ., szombat
Készítette: Михаил Абрамов

2017

2016

810

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

14 május 2016 ., szombat
Készítette: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

14 május 2016 ., szombat
Készítette: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

25 október 2015 ., vasárnap
Készítette: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

13 augusztus 2015 ., csütörtök
Készítette: Виктор Ан

1146

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Viszonylat 37, следует по изменённому маршруту

21 június 2015 ., vasárnap
Készítette: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Viszonylat 20

13 március 2015 ., péntek
Készítette: А. Ким

716

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

8 február 2015 ., vasárnap
Készítette: Star2007

2015

2013

782

Проспект Ветеранов
Viszonylat 37

12 november 2013 ., kedd
Készítette: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Viszonylat 20

8 október 2013 ., kedd
Készítette: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Viszonylat 39

11 szeptember 2013 ., szerda
Készítette: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Viszonylat 39

29 augusztus 2013 ., csütörtök
Készítette: andzis

631

Szentpétervár, ZiU-682V-012 [V0A] — 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Viszonylat 39

29 augusztus 2013 ., csütörtök
Készítette: andzis

145

1963

Улица Фучика
Viszonylat 39

24 augusztus 2013 ., szombat
Készítette: Влад96

1455

К/ст "Станция метро "Купчино"
Viszonylat 39

12 július 2013 ., péntek
Készítette: Александр Гуляев

2414

Szentpétervár, Trolza-6206.01 “Megapolis” — 1137
Szentpétervár, VMZ-5298-20 — 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

28 március 2013 ., csütörtök
Készítette: ksd-5338-5tb

↑ 3 január 2013 . Érkezés dátuma

1586

Szentpétervár — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 január 2013 ., szerda
Készítette: КЖ

1311

Szentpétervár — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 január 2013 ., szerda
Készítette: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 szeptember 2012 ., csütörtök
Készítette: Дмитрий Максимов

1517

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 szeptember 2012 ., csütörtök
Készítette: Дмитрий Максимов

115

2327

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

4 szeptember 2012 ., kedd
Készítette: Дмитрий Максимов

Kommentek · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Szentpétervár

Képek: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Link

Mishlen ·

Szentpétervár

Képek: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Szentpétervár

Képek: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Link

Виктор Бергман

Képek: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Link

Mishlen ·

Szentpétervár

Képek: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Link

Mozambique ·

Szentpétervár

Képek: 1 · Városi adatszerkesztő

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Link

Antarktic pinguin ·

Szentpétervár

Képek: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Link

Mozambique ·

Szentpétervár

Képek: 1 · Városi adatszerkesztő

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Link

Трофимов Ярослаы ·

Szentpétervár

Képek: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Szentpétervár

Képek: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Link

Visvaldas

Nincsenek képek

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Link

Mozambique ·

Szentpétervár

Képek: 1 · Városi adatszerkesztő

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Link

Visvaldas

Nincsenek képek

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Link

Mozambique ·

Szentpétervár

Képek: 1 · Városi adatszerkesztő

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Link

Visvaldas

Nincsenek képek

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Link

Виктор Бергман

Képek: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Link

Visvaldas

Nincsenek képek

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Link

Visvaldas

Nincsenek képek

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Link

Snow Panther ·

Szentpétervár

Képek: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Szentpétervár

Képek: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Link

Mishlen ·

Szentpétervár

Képek: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Link

lvs97a ·

Szentpétervár

Képek: 861

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Szentpétervár

Képek: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Link

zz27 ·

Gatcsina

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Link

zz27 ·

Gatcsina

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Link

Korben Dallas

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Link

zz27 ·

Gatcsina

Nincsenek képek

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Link

Tobi

Képek: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Link

Nevsky_sp ·

Szentpétervár

Képek: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!

Kommenteléshez be kell jelentkezni.

Járművek azonos pályaszámmal:

—	típus	ksz./üzem	gysz.	Gy.
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Szentpétervár, Trolibusz — 1136

Kommentek · 39

Megjegyzésed

Járművek azonos pályaszámmal:

Járműlisták: