Sankt-Peterburg, troll № 1136

Linn:	Sankt-Peterburg Venemaa
Asukoht:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depoo/park:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Mudel:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Valmistatud:	09.2010
Tehase number:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Hetkeseis:	Maha kantud
Otstarve:	Liinisõiduk
Esimene liinipäev:	12.07.2013
Viimane liinipäev:	14.03.2024
Maha kantud:	18.07.2024
Utiliseeritud:	03.2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

Selle sõidukiga seotud fotode kommentaarid

Teisejärgulised fotod (8): peida / näita

Tingimuslikud fotod (0): peida / näita

Tehnilised fotod (0): peida / näita

3183

Трамвайный парк Службы пути

18 märts 2025 a., teisipäev
Autor: ER2K-980

2025

2024

964

Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 september 2024 a., teisipäev
Autor: Res

1652

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 september 2024 a., teisipäev
Autor: Res

956

Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1254
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1243
Sankt-Peterburg, BKM 433030 Vitovt Max II № 1165
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1277
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1252
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1287
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1063
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1076
Sankt-Peterburg, VMZ-62151 “Premier” № 1150
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1233
Sankt-Peterburg — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

29 august 2024 a., neljapäev
Autor: NeVa

↑ 18 juuli 2024 a. Maha kantud

2381

Маневровый проезд
Marsruut 35

29 veebruar 2024 a., neljapäev
Autor: more20000

1905

Григоровский проезд
Marsruut 35

Последние дни на линии

26 veebruar 2024 a., esmaspäev
Autor: lvs97a

825

Маневровый проезд
Marsruut 35

26 veebruar 2024 a., esmaspäev
Autor: lvs97a

358

Ленинский проспект
Marsruut 35

25 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: lvs97a

336

Маневровый проезд
Marsruut 35

25 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: lvs97a

324

Ленинский проспект
Marsruut 35

25 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

24 veebruar 2024 a., laupäev
Autor: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Marsruut 35

23 veebruar 2024 a., reede
Autor: Res

509

Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1327 — Marsruut 35
Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1347 — Marsruut 29
Sankt-Peterburg, BKM 433030 Vitovt Max II № 1169 — Marsruut 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

18 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: lvs97a

517

Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1365 — Marsruut 29
Sankt-Peterburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137 — Marsruut 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

18 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: lvs97a

915

Sankt-Peterburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137 — Marsruut 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

18 veebruar 2024 a., pühapäev
Autor: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Marsruut 35

16 veebruar 2024 a., reede
Autor: lvs97a

420

Ленинский проспект
Marsruut 35

16 veebruar 2024 a., reede
Autor: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Marsruut 35

7 veebruar 2024 a., kolmapäev
Autor: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Marsruut 35

7 veebruar 2024 a., kolmapäev
Autor: NeVa

661

Salong, vaade ette

7 veebruar 2024 a., kolmapäev
Autor: Qwerty_qwertovich

203

Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1328 — Marsruut 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

6 veebruar 2024 a., teisipäev
Autor: Res

321

Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1344 — Marsruut 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

17 jaanuar 2024 a., kolmapäev
Autor: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

17 jaanuar 2024 a., kolmapäev
Autor: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

17 jaanuar 2024 a., kolmapäev
Autor: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Marsruut 35, Следует в парк

11 november 2023 a., laupäev
Autor: piterTroll

482

Проспект Славы
Marsruut 35, Следует в парк

11 november 2023 a., laupäev
Autor: piterTroll

363

Ленинский проспект
Marsruut 35

7 november 2023 a., teisipäev
Autor: lvs97a

226

Ленинский проспект
Marsruut 35

6 november 2023 a., esmaspäev
Autor: Vladislav Magyarsky

216

Birka/tehase infotahvel

3 november 2023 a., reede
Autor: Metrocrafter

220

Софийская улица
Marsruut 35

30 august 2023 a., kolmapäev
Autor: egor khokhlev

715

Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1264 — Marsruut 26
Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1318
Sankt-Peterburg, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1328 — Marsruut 26
Sankt-Peterburg, BKM 433030 Vitovt Max II № 1161 — Marsruut 29
Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1228
Sankt-Peterburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137
Sankt-Peterburg, BKM 32100D «Olgerd» № 1526 — Marsruut 42
Sankt-Peterburg — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Marsruut 35

30 august 2023 a., kolmapäev
Autor: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Marsruut 20

29 juuli 2023 a., laupäev
Autor: Kr1p

923

Sankt-Peterburg, PKTS-6281.00 “Admiral” № 3255 — Marsruut 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Marsruut 35

26 juuli 2023 a., kolmapäev
Autor: NeVa

545

Улица Белы Куна
Marsruut 35

4 juuli 2023 a., teisipäev
Autor: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

4 märts 2023 a., laupäev
Autor: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

4 märts 2023 a., laupäev
Autor: Fox0neLove

885

Троллейбусный парк №1

13 veebruar 2023 a., esmaspäev
Autor: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Marsruut 35

2 veebruar 2023 a., neljapäev
Autor: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

26 jaanuar 2023 a., neljapäev
Autor: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Marsruut 20

28 detsember 2022 a., kolmapäev
Autor: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Marsruut 45, разворот

13 detsember 2022 a., teisipäev
Autor: Sider502

332

Sankt-Peterburg, ZiU-683BM1 № 1104 — Marsruut 37

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

5 november 2022 a., laupäev
Autor: Матвей Батуро

819

Ленинский проспект
Marsruut 45

7 august 2022 a., pühapäev
Autor: Воробушек НН

690

Площадь Стачек
Marsruut 20

24 juuli 2022 a., pühapäev
Autor: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Marsruut 37

26 mai 2022 a., neljapäev
Autor: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

7 mai 2022 a., laupäev
Autor: Kr1p

380

Проспект Стачек
Marsruut 20

10 aprill 2022 a., pühapäev
Autor: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Marsruut 20

10 aprill 2022 a., pühapäev
Autor: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

7 veebruar 2022 a., esmaspäev
Autor: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Marsruut 45

1 detsember 2021 a., kolmapäev
Autor: frunzenecc

1519

Ленинский проспект
Marsruut 35

19 juuli 2021 a., esmaspäev
Autor: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Marsruut 20

25 juuni 2021 a., reede
Autor: NeVa

454

Sankt-Peterburg, VMZ-5298.01 (VMZ-463) № 1996 — Marsruut 37

Проспект Ветеранов
Marsruut 20

25 juuni 2021 a., reede
Autor: NeVa

274

Комсомольская площадь
Marsruut 20

1 juuni 2021 a., teisipäev
Autor: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Marsruut 20

24 mai 2021 a., esmaspäev
Autor: Игорь Букатин

596

Проспект Ветеранов
Marsruut 20

21 mai 2021 a., reede
Autor: Mungojerrie

2021

2020

1082

Улица Типанова
Marsruut 45

25 detsember 2020 a., reede
Autor: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Marsruut 20

12 oktoober 2020 a., esmaspäev
Autor: frunzenecc

2301

Sankt-Peterburg, VMZ-52981 № 1949 — Marsruut 44, следует в парк

Ленинский проспект
Marsruut 37

12 august 2020 a., kolmapäev
Autor: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Marsruut 37, следует по изменённому маршруту

12 august 2020 a., kolmapäev
Autor: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Marsruut 20, следует по изменённому маршруту

6 august 2020 a., neljapäev
Autor: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Marsruut 20

22 aprill 2020 a., kolmapäev
Autor: А. Ким

1092

Проспект Космонавтов
Marsruut 45

15 märts 2020 a., pühapäev
Autor: Владислав из Петербурга

1089

К/ст "Авангардная улица"
Marsruut 20, следует в парк

15 märts 2020 a., pühapäev
Autor: Владислав из Петербурга

2020

2019

996

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

20 september 2019 a., reede
Autor: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

7 august 2018 a., teisipäev
Autor: Devon

1738

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

23 juuli 2018 a., esmaspäev
Autor: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

20 mai 2018 a., pühapäev
Autor: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

21 september 2017 a., neljapäev
Autor: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

11 august 2017 a., reede
Autor: Melodiaz

721

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

11 august 2017 a., reede
Autor: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

11 august 2017 a., reede
Autor: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

11 august 2017 a., reede
Autor: Melodiaz

625

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

30 märts 2017 a., neljapäev
Autor: Константин Чистяков

416

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

18 märts 2017 a., laupäev
Autor: Михаил Абрамов

2017

2016

810

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

14 mai 2016 a., laupäev
Autor: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

14 mai 2016 a., laupäev
Autor: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

25 oktoober 2015 a., pühapäev
Autor: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

13 august 2015 a., neljapäev
Autor: Виктор Ан

1146

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Marsruut 37, следует по изменённому маршруту

21 juuni 2015 a., pühapäev
Autor: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Marsruut 20

13 märts 2015 a., reede
Autor: А. Ким

716

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

8 veebruar 2015 a., pühapäev
Autor: Star2007

2015

2013

782

Проспект Ветеранов
Marsruut 37

12 november 2013 a., teisipäev
Autor: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Marsruut 20

8 oktoober 2013 a., teisipäev
Autor: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Marsruut 39

11 september 2013 a., kolmapäev
Autor: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Marsruut 39

29 august 2013 a., neljapäev
Autor: andzis

631

Sankt-Peterburg, ZiU-682V-012 [V0A] № 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Marsruut 39

29 august 2013 a., neljapäev
Autor: andzis

145

1963

Улица Фучика
Marsruut 39

24 august 2013 a., laupäev
Autor: Влад96

1455

К/ст "Станция метро "Купчино"
Marsruut 39

12 juuli 2013 a., reede
Autor: Александр Гуляев

2414

Sankt-Peterburg, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137
Sankt-Peterburg, VMZ-5298-20 № 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

28 märts 2013 a., neljapäev
Autor: ksd-5338-5tb

↑ 3 jaanuar 2013 a. Saabus ettevõttesse

1586

Sankt-Peterburg — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 jaanuar 2013 a., kolmapäev
Autor: КЖ

1311

Sankt-Peterburg — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 jaanuar 2013 a., kolmapäev
Autor: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 september 2012 a., neljapäev
Autor: Дмитрий Максимов

1517

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 september 2012 a., neljapäev
Autor: Дмитрий Максимов

115

2327

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

4 september 2012 a., teisipäev
Autor: Дмитрий Максимов

Kommentaarid · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Link

Mishlen ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Link

Виктор Бергман

Fotosid: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Link

Mishlen ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Link

Mozambique ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1 · Linna toimetaja

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Link

Antarktic pinguin ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Link

Mozambique ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1 · Linna toimetaja

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Link

Трофимов Ярослаы ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Link

Игорь Букатин ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Link

Visvaldas

Fotod puuduvad

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Link

Mozambique ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1 · Linna toimetaja

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Link

Visvaldas

Fotod puuduvad

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Link

Mozambique ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1 · Linna toimetaja

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Link

Visvaldas

Fotod puuduvad

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Link

Виктор Бергман

Fotosid: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Link

Visvaldas

Fotod puuduvad

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Link

Visvaldas

Fotod puuduvad

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Link

Snow Panther ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Link

Mishlen ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Link

lvs97a ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 861

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Link

zz27 ·

Gatchina

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Link

zz27 ·

Gatchina

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Link

Korben Dallas

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Link

zz27 ·

Gatchina

Fotod puuduvad

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Link

Tobi

Fotosid: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Link

Nevsky_sp ·

Sankt-Peterburg

Fotosid: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks

Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.

Teised sõidukid sama numbriga:

№	Mudel	Depoo/park	Tehase number	Valminud
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Sankt-Peterburg, troll № 1136

Kommentaarid · 39

Kommentaar

Teised sõidukid sama numbriga:

Veeremi nimekirjad: