Petrohrad, trolejbus č. 1136

Město:	Petrohrad Rusko
Lokace:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovna:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Typ:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Vyroben:	9/2010
Výrobní číslo:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Současný stav:	Vyřazen
Účel provozu:	Osobní
Uveden do provozu:	12. 07. 2013
Odstaven:	14. 03. 2024
Vyřazen:	18. 07. 2024
Sešrotován:	3/2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

Všechny komentáře k fotografiím vozidla

Vedlejší fotografie (8): skrývat / zobrazovat

Podmínečné fotky (0): skrývat / zobrazovat

Technical photos (0): skrývat / zobrazovat

3183

Трамвайный парк Службы пути

Úterý 18. března 2025
Autor: ER2K-980

2025

2024

964

Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

Úterý 17. září 2024
Autor: Res

1652

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

Úterý 17. září 2024
Autor: Res

956

Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1254
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1243
Petrohrad, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1165
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1277
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1252
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1287
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1063
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1076
Petrohrad, VMZ-62151 “Premier” č. 1150
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1233
Petrohrad — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

Čtvrtek 29. srpna 2024
Autor: NeVa

↑ 18. července 2024 Vyřazen

2382

Маневровый проезд
Linka 35

Čtvrtek 29. února 2024
Autor: more20000

1905

Григоровский проезд
Linka 35

Последние дни на линии

Pondělí 26. února 2024
Autor: lvs97a

825

Маневровый проезд
Linka 35

Pondělí 26. února 2024
Autor: lvs97a

358

Ленинский проспект
Linka 35

Neděle 25. února 2024
Autor: lvs97a

336

Маневровый проезд
Linka 35

Neděle 25. února 2024
Autor: lvs97a

324

Ленинский проспект
Linka 35

Neděle 25. února 2024
Autor: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Sobota 24. února 2024
Autor: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Linka 35

Pátek 23. února 2024
Autor: Res

509

Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1327 — linka 35
Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1347 — linka 29
Petrohrad, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1169 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Neděle 18. února 2024
Autor: lvs97a

517

Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1365 — linka 29
Petrohrad, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Neděle 18. února 2024
Autor: lvs97a

915

Petrohrad, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

Neděle 18. února 2024
Autor: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Linka 35

Pátek 16. února 2024
Autor: lvs97a

420

Ленинский проспект
Linka 35

Pátek 16. února 2024
Autor: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Linka 35

Středa 7. února 2024
Autor: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Linka 35

Středa 7. února 2024
Autor: NeVa

661

Salon, pohled dopředu

Středa 7. února 2024
Autor: Qwerty_qwertovich

203

Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1328 — linka 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Úterý 6. února 2024
Autor: Res

321

Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1344 — linka 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Středa 17. ledna 2024
Autor: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Středa 17. ledna 2024
Autor: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Středa 17. ledna 2024
Autor: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Linka 35, Следует в парк

Sobota 11. listopadu 2023
Autor: piterTroll

482

Проспект Славы
Linka 35, Следует в парк

Sobota 11. listopadu 2023
Autor: piterTroll

363

Ленинский проспект
Linka 35

Úterý 7. listopadu 2023
Autor: lvs97a

226

Ленинский проспект
Linka 35

Pondělí 6. listopadu 2023
Autor: Vladislav Magyarsky

216

Výrobní štítek

Pátek 3. listopadu 2023
Autor: Metrocrafter

220

Софийская улица
Linka 35

Středa 30. srpna 2023
Autor: egor khokhlev

715

Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1264 — linka 26
Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1318
Petrohrad, Trolza-5265.00 “Megapolis” č. 1328 — linka 26
Petrohrad, BKM 433030 Vitovt Max II č. 1161 — linka 29
Petrohrad, VMZ-5298.01 “Avangard” č. 1228
Petrohrad, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137
Petrohrad, BKM 32100D «Olgerd» č. 1526 — linka 42
Petrohrad — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linka 35

Středa 30. srpna 2023
Autor: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Linka 20

Sobota 29. července 2023
Autor: Kr1p

923

Petrohrad, PKTS-6281.00 “Admiral” č. 3255 — linka 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Linka 35

Středa 26. července 2023
Autor: NeVa

545

Улица Белы Куна
Linka 35

Úterý 4. července 2023
Autor: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 4. března 2023
Autor: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 4. března 2023
Autor: Fox0neLove

885

Троллейбусный парк №1

Pondělí 13. února 2023
Autor: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Linka 35

Čtvrtek 2. února 2023
Autor: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Linka 37

Čtvrtek 26. ledna 2023
Autor: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20

Středa 28. prosince 2022
Autor: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Linka 45, разворот

Úterý 13. prosince 2022
Autor: Sider502

332

Petrohrad, ZiU-683BM1 č. 1104 — linka 37

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 5. listopadu 2022
Autor: Матвей Батуро

819

Ленинский проспект
Linka 45

Neděle 7. srpna 2022
Autor: Воробушек НН

690

Площадь Стачек
Linka 20

Neděle 24. července 2022
Autor: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Linka 37

Čtvrtek 26. května 2022
Autor: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 7. května 2022
Autor: Kr1p

380

Проспект Стачек
Linka 20

Neděle 10. dubna 2022
Autor: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Linka 20

Neděle 10. dubna 2022
Autor: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pondělí 7. února 2022
Autor: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Linka 45

Středa 1. prosince 2021
Autor: frunzenecc

1519

Ленинский проспект
Linka 35

Pondělí 19. července 2021
Autor: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pátek 25. června 2021
Autor: NeVa

454

Petrohrad, VMZ-5298.01 (VMZ-463) č. 1996 — linka 37

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pátek 25. června 2021
Autor: NeVa

274

Комсомольская площадь
Linka 20

Úterý 1. června 2021
Autor: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pondělí 24. května 2021
Autor: Игорь Букатин

596

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pátek 21. května 2021
Autor: Mungojerrie

2021

2020

1082

Улица Типанова
Linka 45

Pátek 25. prosince 2020
Autor: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Linka 20

Pondělí 12. října 2020
Autor: frunzenecc

2301

Petrohrad, VMZ-52981 č. 1949 — linka 44, следует в парк

Ленинский проспект
Linka 37

Středa 12. srpna 2020
Autor: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Linka 37, следует по изменённому маршруту

Středa 12. srpna 2020
Autor: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Linka 20, следует по изменённому маршруту

Čtvrtek 6. srpna 2020
Autor: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20

Středa 22. dubna 2020
Autor: А. Ким

1092

Проспект Космонавтов
Linka 45

Neděle 15. března 2020
Autor: Владислав из Петербурга

1089

К/ст "Авангардная улица"
Linka 20, следует в парк

Neděle 15. března 2020
Autor: Владислав из Петербурга

2020

2019

996

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pátek 20. září 2019
Autor: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Linka 37

Úterý 7. srpna 2018
Autor: Devon

1738

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pondělí 23. července 2018
Autor: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Linka 37

Neděle 20. května 2018
Autor: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Linka 37

Čtvrtek 21. září 2017
Autor: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pátek 11. srpna 2017
Autor: Melodiaz

721

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pátek 11. srpna 2017
Autor: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pátek 11. srpna 2017
Autor: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Linka 37

Pátek 11. srpna 2017
Autor: Melodiaz

625

Проспект Ветеранов
Linka 37

Čtvrtek 30. března 2017
Autor: Константин Чистяков

416

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 18. března 2017
Autor: Михаил Абрамов

2017

2016

810

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 14. května 2016
Autor: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Linka 37

Sobota 14. května 2016
Autor: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Linka 37

Neděle 25. října 2015
Autor: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Linka 37

Čtvrtek 13. srpna 2015
Autor: Виктор Ан

1146

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Linka 37, следует по изменённому маршруту

Neděle 21. června 2015
Autor: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Linka 20

Pátek 13. března 2015
Autor: А. Ким

716

Проспект Ветеранов
Linka 37

Neděle 8. února 2015
Autor: Star2007

2015

2013

782

Проспект Ветеранов
Linka 37

Úterý 12. listopadu 2013
Autor: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Linka 20

Úterý 8. října 2013
Autor: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Linka 39

Středa 11. září 2013
Autor: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Čtvrtek 29. srpna 2013
Autor: andzis

631

Petrohrad, ZiU-682V-012 [V0A] č. 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Čtvrtek 29. srpna 2013
Autor: andzis

145

1963

Улица Фучика
Linka 39

Sobota 24. srpna 2013
Autor: Влад96

1455

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linka 39

Pátek 12. července 2013
Autor: Александр Гуляев

2414

Petrohrad, Trolza-6206.01 “Megapolis” č. 1137
Petrohrad, VMZ-5298-20 č. 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

Čtvrtek 28. března 2013
Autor: ksd-5338-5tb

↑ 3. ledna 2013 Dodano

1586

Petrohrad — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

Středa 2. ledna 2013
Autor: КЖ

1311

Petrohrad — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

Středa 2. ledna 2013
Autor: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Čtvrtek 20. září 2012
Autor: Дмитрий Максимов

1517

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Čtvrtek 20. září 2012
Autor: Дмитрий Максимов

115

2327

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

Úterý 4. září 2012
Autor: Дмитрий Максимов

Komentáře · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Petrohrad

Fotografií: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Petrohrad

Fotografií: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Petrohrad

Fotografií: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Petrohrad

Fotografií: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Petrohrad

Fotografií: 1 · Místní editor

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Odkaz

Antarktic pinguin ·

Petrohrad

Fotografií: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Petrohrad

Fotografií: 1 · Místní editor

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Odkaz

Трофимов Ярослаы ·

Petrohrad

Fotografií: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Odkaz

Игорь Букатин ·

Petrohrad

Fotografií: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Petrohrad

Fotografií: 1 · Místní editor

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Odkaz

Mozambique ·

Petrohrad

Fotografií: 1 · Místní editor

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Odkaz

Visvaldas

Bez fotografií

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Odkaz

Snow Panther ·

Petrohrad

Fotografií: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Odkaz

Михаил Жуков ·

Petrohrad

Fotografií: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Odkaz

Mishlen ·

Petrohrad

Fotografií: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Odkaz

lvs97a ·

Petrohrad

Fotografií: 861

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Odkaz

Михаил Жуков ·

Petrohrad

Fotografií: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Odkaz

Korben Dallas

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Odkaz

zz27 ·

Gatchina

Bez fotografií

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Odkaz

Tobi

Fotografií: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Odkaz

Nevsky_sp ·

Petrohrad

Fotografií: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.

Ostatní vozidla se stejnými evidenčními čísly:

č.	Typ	Vozovna	Výr. č.	Výroba
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Petrohrad, trolejbus č. 1136

Komentáře · 39

Váš komentář

Ostatní vozidla se stejnými evidenčními čísly:

Seznamy vozového parku: