聖彼德斯堡, 无轨电车 # 1136

城市:	聖彼德斯堡俄罗斯
位置:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
运营商/停车场:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
型号:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
制造日期:	09.2010
序列号:	13
VIN:	XTU620601A0000013
运营状态:	正式停运
用处:	载客车辆
启运日期:	12.07.2013
停运日期:	14.03.2024
退役日期:	18.07.2024
拆解日期:	03.2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

显示这辆车所有的评论

显示此车辆为次等（背景）车辆的照片 (8): 隐藏 / 显示

特殊照片 (0): 隐藏 / 显示

技术（质量严重不达标，有特殊意义）照片 (0): 隐藏 / 显示

3183

Трамвайный парк Службы пути

18 三月 2025 年, 星期二
作者: ER2K-980

2025

2024

964

聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 九月 2024 年, 星期二
作者: Res

1652

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 九月 2024 年, 星期二
作者: Res

956

聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1254
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1243
聖彼德斯堡, BKM 433030 Vitovt Max II # 1165
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1277
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1252
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1287
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1063
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1076
聖彼德斯堡, VMZ-62151 “Premier” # 1150
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1233
聖彼德斯堡 — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

29 八月 2024 年, 星期四
作者: NeVa

↑ 18 七月 2024 年 正式停运

2381

Маневровый проезд
路线 35

29 两月 2024 年, 星期四
作者: more20000

1905

Григоровский проезд
路线 35

Последние дни на линии

26 两月 2024 年, 星期一
作者: lvs97a

825

Маневровый проезд
路线 35

26 两月 2024 年, 星期一
作者: lvs97a

358

Ленинский проспект
路线 35

25 两月 2024 年, 星期天
作者: lvs97a

336

Маневровый проезд
路线 35

25 两月 2024 年, 星期天
作者: lvs97a

324

Ленинский проспект
路线 35

25 两月 2024 年, 星期天
作者: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

24 两月 2024 年, 星期六
作者: frunzenecc

323

Ленинский проспект
路线 35

23 两月 2024 年, 星期五
作者: Res

509

聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1327 — 路线 35
聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1347 — 路线 29
聖彼德斯堡, BKM 433030 Vitovt Max II # 1169 — 路线 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

18 两月 2024 年, 星期天
作者: lvs97a

517

聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1365 — 路线 29
聖彼德斯堡, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137 — 路线 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

18 两月 2024 年, 星期天
作者: lvs97a

915

聖彼德斯堡, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137 — 路线 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

18 两月 2024 年, 星期天
作者: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
路线 35

16 两月 2024 年, 星期五
作者: lvs97a

420

Ленинский проспект
路线 35

16 两月 2024 年, 星期五
作者: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
路线 35

7 两月 2024 年, 星期三
作者: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
路线 35

7 两月 2024 年, 星期三
作者: NeVa

661

车内，镜头向前

7 两月 2024 年, 星期三
作者: Qwerty_qwertovich

203

聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1328 — 路线 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

6 两月 2024 年, 星期二
作者: Res

321

聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1344 — 路线 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

17 一月 2024 年, 星期三
作者: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

17 一月 2024 年, 星期三
作者: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

17 一月 2024 年, 星期三
作者: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
路线 35, Следует в парк

11 十一月 2023 年, 星期六
作者: piterTroll

482

Проспект Славы
路线 35, Следует в парк

11 十一月 2023 年, 星期六
作者: piterTroll

363

Ленинский проспект
路线 35

7 十一月 2023 年, 星期二
作者: lvs97a

226

Ленинский проспект
路线 35

6 十一月 2023 年, 星期一
作者: Vladislav Magyarsky

216

制造商标牌

3 十一月 2023 年, 星期五
作者: Metrocrafter

220

Софийская улица
路线 35

30 八月 2023 年, 星期三
作者: egor khokhlev

715

聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1264 — 路线 26
聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1318
聖彼德斯堡, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1328 — 路线 26
聖彼德斯堡, BKM 433030 Vitovt Max II # 1161 — 路线 29
聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1228
聖彼德斯堡, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137
聖彼德斯堡, BKM 32100D «Olgerd» # 1526 — 路线 42
聖彼德斯堡 — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
路线 35

30 八月 2023 年, 星期三
作者: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
路线 20

29 七月 2023 年, 星期六
作者: Kr1p

923

聖彼德斯堡, PKTS-6281.00 “Admiral” # 3255 — 路线 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
路线 35

26 七月 2023 年, 星期三
作者: NeVa

545

Улица Белы Куна
路线 35

4 七月 2023 年, 星期二
作者: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
路线 37

4 三月 2023 年, 星期六
作者: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
路线 37

4 三月 2023 年, 星期六
作者: Fox0neLove

885

Троллейбусный парк №1

13 两月 2023 年, 星期一
作者: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
路线 35

2 两月 2023 年, 星期四
作者: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
路线 37

26 一月 2023 年, 星期四
作者: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
路线 20

28 十二月 2022 年, 星期三
作者: Dissident

462

Проспект Ветеранов
路线 45, разворот

13 十二月 2022 年, 星期二
作者: Sider502

332

聖彼德斯堡, ZiU-683BM1 # 1104 — 路线 37

Проспект Ветеранов
路线 37

5 十一月 2022 年, 星期六
作者: Матвей Батуро

819

Ленинский проспект
路线 45

7 八月 2022 年, 星期天
作者: Воробушек НН

690

Площадь Стачек
路线 20

24 七月 2022 年, 星期天
作者: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
路线 37

26 五月 2022 年, 星期四
作者: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
路线 37

7 五月 2022 年, 星期六
作者: Kr1p

380

Проспект Стачек
路线 20

10 四月 2022 年, 星期天
作者: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
路线 20

10 四月 2022 年, 星期天
作者: NeVa

624

Проспект Ветеранов
路线 37

7 两月 2022 年, 星期一
作者: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
路线 45

1 十二月 2021 年, 星期三
作者: frunzenecc

1519

Ленинский проспект
路线 35

19 七月 2021 年, 星期一
作者: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
路线 20

25 六月 2021 年, 星期五
作者: NeVa

454

聖彼德斯堡, VMZ-5298.01 (VMZ-463) # 1996 — 路线 37

Проспект Ветеранов
路线 20

25 六月 2021 年, 星期五
作者: NeVa

274

Комсомольская площадь
路线 20

1 六月 2021 年, 星期二
作者: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
路线 20

24 五月 2021 年, 星期一
作者: Игорь Букатин

596

Проспект Ветеранов
路线 20

21 五月 2021 年, 星期五
作者: Mungojerrie

2021

2020

1082

Улица Типанова
路线 45

25 十二月 2020 年, 星期五
作者: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
路线 20

12 十月 2020 年, 星期一
作者: frunzenecc

2301

聖彼德斯堡, VMZ-52981 # 1949 — 路线 44, следует в парк

Ленинский проспект
路线 37

12 八月 2020 年, 星期三
作者: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
路线 37, следует по изменённому маршруту

12 八月 2020 年, 星期三
作者: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
路线 20, следует по изменённому маршруту

6 八月 2020 年, 星期四
作者: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
路线 20

22 四月 2020 年, 星期三
作者: А. Ким

1092

Проспект Космонавтов
路线 45

15 三月 2020 年, 星期天
作者: Владислав из Петербурга

1089

К/ст "Авангардная улица"
路线 20, следует в парк

15 三月 2020 年, 星期天
作者: Владислав из Петербурга

2020

2019

996

Проспект Ветеранов
路线 37

20 九月 2019 年, 星期五
作者: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
路线 37

7 八月 2018 年, 星期二
作者: Devon

1738

Проспект Ветеранов
路线 37

23 七月 2018 年, 星期一
作者: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
路线 37

20 五月 2018 年, 星期天
作者: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
路线 37

21 九月 2017 年, 星期四
作者: FootKos

658

Проспект Ветеранов
路线 37

11 八月 2017 年, 星期五
作者: Melodiaz

721

Проспект Ветеранов
路线 37

11 八月 2017 年, 星期五
作者: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
路线 37

11 八月 2017 年, 星期五
作者: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
路线 37

11 八月 2017 年, 星期五
作者: Melodiaz

625

Проспект Ветеранов
路线 37

30 三月 2017 年, 星期四
作者: Константин Чистяков

416

Проспект Ветеранов
路线 37

18 三月 2017 年, 星期六
作者: Михаил Абрамов

2017

2016

810

Проспект Ветеранов
路线 37

14 五月 2016 年, 星期六
作者: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
路线 37

14 五月 2016 年, 星期六
作者: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
路线 37

25 十月 2015 年, 星期天
作者: Star2007

663

Проспект Ветеранов
路线 37

13 八月 2015 年, 星期四
作者: Виктор Ан

1146

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
路线 37, следует по изменённому маршруту

21 六月 2015 年, 星期天
作者: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
路线 20

13 三月 2015 年, 星期五
作者: А. Ким

716

Проспект Ветеранов
路线 37

8 两月 2015 年, 星期天
作者: Star2007

2015

2013

782

Проспект Ветеранов
路线 37

12 十一月 2013 年, 星期二
作者: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
路线 20

8 十月 2013 年, 星期二
作者: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
路线 39

11 九月 2013 年, 星期三
作者: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
路线 39

29 八月 2013 年, 星期四
作者: andzis

631

聖彼德斯堡, ZiU-682V-012 [V0A] # 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
路线 39

29 八月 2013 年, 星期四
作者: andzis

145

1963

Улица Фучика
路线 39

24 八月 2013 年, 星期六
作者: Влад96

1455

К/ст "Станция метро "Купчино"
路线 39

12 七月 2013 年, 星期五
作者: Александр Гуляев

2414

聖彼德斯堡, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137
聖彼德斯堡, VMZ-5298-20 # 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

28 三月 2013 年, 星期四
作者: ksd-5338-5tb

↑ 3 一月 2013 年 到达场站日期

1586

聖彼德斯堡 — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 一月 2013 年, 星期三
作者: КЖ

1311

聖彼德斯堡 — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 一月 2013 年, 星期三
作者: КЖ

2013

2012

1445

恩格斯城 — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

恩格斯城, ЗАО "Тролза"

20 九月 2012 年, 星期四
作者: Дмитрий Максимов

1517

恩格斯城 — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

恩格斯城, ЗАО "Тролза"

20 九月 2012 年, 星期四
作者: Дмитрий Максимов

115

2327

恩格斯城 — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

恩格斯城, ЗАО "Тролза"

4 九月 2012 年, 星期二
作者: Дмитрий Максимов

评论 · 39

16.07.2022 15:46 UTC
链接

Игорь Букатин ·

聖彼德斯堡

照片：: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
链接

Mishlen ·

聖彼德斯堡

照片：: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
链接

Игорь Букатин ·

聖彼德斯堡

照片：: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
链接

Виктор Бергман

照片：: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
链接

Mishlen ·

聖彼德斯堡

照片：: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
链接

Mozambique ·

聖彼德斯堡

照片：: 1 · 城市编辑人员

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
链接

Antarktic pinguin ·

聖彼德斯堡

照片：: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
链接

Mozambique ·

聖彼德斯堡

照片：: 1 · 城市编辑人员

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
链接

Трофимов Ярослаы ·

聖彼德斯堡

照片：: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
链接

Игорь Букатин ·

聖彼德斯堡

照片：: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
链接

Visvaldas

没有照片

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
链接

Mozambique ·

聖彼德斯堡

照片：: 1 · 城市编辑人员

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
链接

Visvaldas

没有照片

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
链接

Mozambique ·

聖彼德斯堡

照片：: 1 · 城市编辑人员

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
链接

Visvaldas

没有照片

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
链接

Виктор Бергман

照片：: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
链接

Visvaldas

没有照片

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
链接

Visvaldas

没有照片

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
链接

Snow Panther ·

聖彼德斯堡

照片：: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
链接

Михаил Жуков ·

聖彼德斯堡

照片：: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
链接

Mishlen ·

聖彼德斯堡

照片：: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
链接

lvs97a ·

聖彼德斯堡

照片：: 861

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
链接

Михаил Жуков ·

聖彼德斯堡

照片：: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
链接

zz27 ·

加特契納

没有照片

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
链接

zz27 ·

加特契納

没有照片

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
链接

Korben Dallas

没有照片

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
链接

zz27 ·

加特契納

没有照片

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
链接

Tobi

照片：: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
链接

Nevsky_sp ·

聖彼德斯堡

照片：: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月

登录的用户才能写评论.

城市内有相同号码的车:

#	型号	运营商/停车场	序#	造
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

聖彼德斯堡, 无轨电车 # 1136

评论 · 39

你的评论

城市内有相同号码的车:

车辆列表: