Krím-trolibusz, Trolibusz — 8151

Város:	Krím-trolibusz Ukrajna
Kocsiszín/üzem:	Alushta trolleybus depot
típus:	Škoda 14Tr11/6
Gyártási év:	1990
Gyári szám:	11404
Aktuális állapot:	Selejtezve
Üzemmód:	Forgalmi
Leállítva:	12.2018
Állományból törölve:	2021

Járművideók:

Крымтроллейбус (23.-29.07.2012)

A jármű fotóihoz tartozó összes komment

Másodlagos fotók (0): elrejtés / mutatás

Kivételes képek (0): elrejtés / mutatás

Technikai célú képek (0): elrejtés / mutatás

↑ 2021 . Selejtezve

527

Алушта, Троллейбусная станция
Резервный

21 augusztus 2017 ., hétfő
Készítette: Maksimushka

265

Трасса Симферополь — Алушта, село Перевальное
Viszonylat 21

20 július 2017 ., csütörtök
Készítette: Андрей Рябицев

210

Симферополь, улица Киевская
Viszonylat 21

2 április 2017 ., vasárnap
Készítette: MAXMASTER

2017

2016

313

Ялта, Троллейбусная станция
Viszonylat 53

12 augusztus 2016 ., péntek
Készítette: ZIU

265

Симферополь, К/ст "Аэропорт "Симферополь"
Viszonylat 55

7 június 2016 ., kedd
Készítette: misa

284

Трасса Симферополь — Алушта, Верхняя Кутузовка
Viszonylat 52

22 április 2016 ., péntek
Készítette: Guaglione

283

Южнобережное шоссе, Кольцо "Запрудное"
Viszonylat 59

31 január 2016 ., vasárnap
Készítette: Guaglione

505

Алушта, улица Горького
Viszonylat 1а

30 január 2016 ., szombat
Készítette: Guaglione

2016

2015

139

Симферополь, площадь Московская
Viszonylat 51

27 szeptember 2015 ., vasárnap
Készítette: yeah

222

Трасса Симферополь — Алушта, Перевальное Ангарский перевал
Viszonylat 51

23 augusztus 2015 ., vasárnap
Készítette: MAXMASTER

379

Трасса Симферополь — Алушта, Ангарский перевал Кутузовский фонтан
Viszonylat 51

Цветущий, зеленеющий, прекрасный Крым!

7 május 2015 ., csütörtök
Készítette: Наталья Зинчук

212

Трасса Симферополь — Алушта, Кольцо "Перевальное"
Viszonylat 1

18 március 2015 ., szerda
Készítette: MAXMASTER

2015

2014

493

Трасса Симферополь — Алушта, Верхняя Кутузовка Нижняя Кутузовка
Viszonylat 51, Заказной

6 november 2014 ., csütörtök
Készítette: Guaglione

195

Трасса Симферополь — Алушта, село Перевальное
Viszonylat 55

25 október 2014 ., szombat
Készítette: MAXMASTER

312

Алушта, Троллейбусная станция
Viszonylat 51

3 október 2014 ., péntek
Készítette: mixkol

201

Трасса Симферополь — Алушта, Верхняя Кутузовка Нижняя Кутузовка
Viszonylat 51

20 március 2014 ., csütörtök
Készítette: Guaglione

2014

2013

220

Алушта, улица Комсомольская
Viszonylat 2

Спускается в направлении моря

19 október 2013 ., szombat
Készítette: GPS_27

240

Трасса Симферополь — Алушта, Перевальное Ангарский перевал
Viszonylat 52

10 október 2013 ., csütörtök
Készítette: MAXMASTER

247

Алушта, улица Горького
Viszonylat 52

12 szeptember 2013 ., csütörtök
Készítette: MAXMASTER

281

Ялта, Троллейбусная станция
Viszonylat 52

24 június 2013 ., hétfő
Készítette: MAXMASTER

183

Симферополь, Ялтинское шоссе
Viszonylat 51

20 május 2013 ., hétfő
Készítette: Michal Isakov

287

Алушта, Линия на Рабочий уголок
Viszonylat 2

Объезжает неисправный 8152. Вдалеке уже показалась техпомощь

22 február 2013 ., péntek
Készítette: Guaglione

2013

2012

388

Трасса Симферополь — Алушта, Ангарский перевал
Viszonylat 51

23 december 2012 ., vasárnap
Készítette: MAXMASTER

197

Южнобережное шоссе, посёлок Массандра
Viszonylat 52

8 november 2012 ., csütörtök
Készítette: PRO100МИХА

252

Симферополь, Ялтинское шоссе

29 október 2012 ., hétfő
Készítette: yeah

262

Симферополь, Привокзальная площадь
Viszonylat 51

13 március 2012 ., kedd
Készítette: A. Tsegelnik

2012

2011

251

Южнобережное шоссе, посёлок Никита
Viszonylat 52

14 július 2011 ., csütörtök
Készítette: Дима Сторожниченко

195

Южнобережное шоссе, посёлок Никита
Viszonylat 52

14 július 2011 ., csütörtök
Készítette: Дима Сторожниченко

197

Междугородная троллейбусная линия Симферополь — Ялта
Viszonylat 52

14 július 2011 ., csütörtök
Készítette: tavalex2007

143

Трасса Симферополь — Алушта, Верхняя Кутузовка
Viszonylat 51

Возле кольца "Верхняя Кутузовка"

9 május 2011 ., hétfő
Készítette: MAXMASTER

228

Алушта, улица Горького
Viszonylat 2

2 április 2011 ., szombat
Készítette: Юрій Зінькевич

2011

2010

288

Симферополь, улица Киевская
Viszonylat 52

24 augusztus 2010 ., kedd
Készítette: Дальнобойщик

168

Алушта, Кольцо "Рабочий уголок"
Viszonylat 2

30 június 2010 ., szerda
Készítette: VitalikTTL

388

Ялта, Троллейбусная станция
Viszonylat 52

16 április 2010 ., péntek
Készítette: Bombik

219

Ялта, Троллейбусная станция
Viszonylat 52

14 április 2010 ., szerda
Készítette: Bombik

209

Ялта, Южнобережное шоссе
Viszonylat 52

7 március 2010 ., vasárnap
Készítette: Степан

2010

2009

426

Трасса Симферополь — Алушта, село Перевальное
Viszonylat 51

17 augusztus 2009 ., hétfő
Készítette: Александр Сологубов

285

Алушта, Кольцо "Автовокзал"
Viszonylat 52

29 június 2009 ., hétfő
Készítette: Александр Звягин

2009

2008

474

Алушта, улица Горького
Viszonylat 51

1 augusztus 2008 ., péntek
Készítette: АК (Александр)

316

Трасса Симферополь — Алушта, село Доброе
Viszonylat 51

1 május 2008 ., csütörtök
Készítette: Транспортник

2008

2007

608

Симферополь, Троллейбусная станция
Viszonylat 51

28 július 2007 ., szombat
Készítette: Bimbula

302

Ялта, Троллейбусная станция
Viszonylat 53

22 július 2007 ., vasárnap
Készítette: Prosek

233

Алушта, Троллейбусная станция
Viszonylat 1

11 január 2007 ., csütörtök
Készítette: Aztec

263

Трасса Симферополь — Алушта, Нижняя Кутузовка Судакская развилка
Viszonylat 1

11 január 2007 ., csütörtök
Készítette: Aztec

2007

2006

409

Южнобережное шоссе, посёлок Малый Маяк
Viszonylat 52

9 július 2006 ., vasárnap
Készítette: Anton

540

Трасса Симферополь — Алушта, Ангарский перевал
Viszonylat 52

6 június 2006 ., kedd
Készítette: Anton

↑ 1990 . Érkezés dátuma

Kommentek · 1

13.10.2019 03:17 UTC
Link

Виктор Селезнев

Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő

8151 из всех 815*, пожалуй, была самой странной машиной в начале 90-х. Первый серьезный плановый ремонт она прошла в марте 1994 года (к слову, всего-то за пару недель при большом объеме работы - с ремперсоналом в тот год еще было всё хорошо, плохо стало через пару лет) - так вот, до этого планового с завода салонные боковые окна стояли "наоборот". Слева - правые, справа - левые. То есть форточки открывались и закрывались в другую сторону. По поводу того, баг это или фича, была попытка обсуждения на нашем сайте, но так ни к чему и не пришли. На упомянутом плановом устраняли жалобу на дребезжание некоторых форточек и установили в итоге стандартный вариант. При этом несколько "неправильных" окон позднее, в 1996 году, были поставлены на 8000, которую восстанавливали после почти семилетнего простоя.

До упомянутого планового в конце 1993 года машине довелось постоять под забором из-за неисправности механического оборудования - если с ремперсоналом еще было всё в порядке, то с запчастями уже нет.

С весны 1995 до начала 1998 года была реклама банка "Аваль". До и после этой рекламы внешний вид в 90-е был классическим, а в начале нулевых 8151 одна из немногих машин в Алуште вместо ярко-алого цвета в классическом окрасе имела насыщенный синий. Большинство других алуштинских машин с синим цветом в то время имели другой его оттенок (голубоватый) и это была окраска ЦТРМ, а не парка.

Настоящая беда произошла с машиной в середине июня 1996 года. Внезапно произошел отказ целого списка оборудования как механического (задний мост), так и электрического. Машина была очень нужна на линии и через месяц её восстановили, вот только ремкомплект для этого восстановления был ужасающим. Чтобы было понятно - аналогичные ремкомплекты использовали на 7852, 7950, 7951 и эти машины в итоге через пару лет встали навсегда в трупный ряд. 8151 стала единственной выжившей после такого ремонта, вероятно, лишь в силу того, что она из последней партии Шкод. Оборудование со временем постепенно поменяли на нормальное и в нулевые 8151 вошла машиной приличной (и, как видим по фото, прожила еще долгую жизнь). Но всего этого могло и не быть... В июле-августе 1996 машину брали только на алуштинскую двойку и максимум на одну смену, которую порой она даже могла не отработать. Потом крайне неохотно стали брать на трассу. Мало того, что в половине случаев в депо 8151 приезжала при помощи тягача, так еще и было сразу несколько эпизодов, когда, например, затемно на неосвещенной трассе умирало вообще всё, включая освещение, и это посреди дороги. К счастью, в те времена трасса не была забита автомашинами и трагедии в результате ни разу не произошло - а могло бы. И да, когда в 1998 удаляли рекламу, был также заменен капот. Точной причины не знаю, но такое обычно происходило после ДТП...

+2 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!

Kommenteléshez be kell jelentkezni.

Krím-trolibusz, Trolibusz — 8151

Járművideók:

Kommentek · 1

Megjegyzésed

Járműlisták: