СМЕ 235+245 |
≤ 2020 |
≥ 2020 |
Челнок |
СМЕ 139+140 |
|
|
|
СМЕ 174+175 |
|
2014 |
|
СМЕ 190+175 |
|
≥ 2015 |
|
СМЕ 176+177 |
|
|
|
СМЕ 262+263 |
28.05.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 187+177 |
кон. 1990-х гг. |
|
|
СМЕ 178+179 |
|
≈ 2015 |
|
СМЕ 179+178 |
|
|
|
СМЕ 180+181 |
|
|
|
СМЕ 190+183 |
≤ 2011 |
≈ 2014 |
|
СМЕ 184+185 |
|
|
|
СМЕ 188+189 |
нач. 1990-х гг. |
≈ 2009 |
|
СМЕ 190+191 |
1990 |
|
Изначально |
СМЕ 194+195 |
|
|
|
СМЕ 197+196 |
≈ 1991 |
≈ 2010 |
|
СМЕ 198+199 |
|
≥ 2003 |
|
СМЕ 200+201 |
|
≥ 2007 |
|
СМЕ 207+208 |
≈ 1993 |
≈ 2015 |
Были сцеплены из-за того, что в 208 лобовое стекло было с искажениями |
СМЕ 207+221 |
|
|
|
СМЕ 211+212 |
|
2015 |
|
СМЕ 212+221 |
|
|
|
СМЕ 212+216 |
2019 |
08.2020 |
Челнок |
СМЕ 134+133 |
|
≤ 1991 |
Расцеплена после поломки 134 |
СМЕ 218+215 |
≤ 2002 |
|
Временно, после схода 217 |
СМЕ 218+217 |
|
≤ 2002 |
Были сцеплены из-за того, что в 217 лобовое стекло было с искажениями |
СМЕ 223+224 |
|
|
Челнок |
СМЕ 136+172 |
≈ 02.2013 |
≈ 03.2013 |
На время ремонта 163 |
СМЕ 149+150 |
|
|
|
СМЕ 193+192 |
|
1990-е гг. |
Расцеплена после ДТП |
СМЕ 225+226 |
|
≈ 12.2015 |
|
СМЕ 225+226 |
27.05.2019 |
2020 |
Челнок |
СМЕ 226+233 |
|
|
Челнок |
СМЕ 227+228 |
1998 |
2007 |
|
СМЕ 230+229 |
|
≈ 2014 |
|
СМЕ 229+230 |
|
|
|
СМЕ 178+183 |
|
2015 |
|
СМЕ 231+232 |
≤ 2002 |
≤ 2009 |
|
СМЕ 232+231 |
≤ 2003 |
≤ 2009 |
|
СМЕ 237+250 |
≈ 06.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 243+246 |
≈ 06.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 244+252 |
28.05.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 173+172 |
|
≈ 2009 |
|
СМЕ 245+247 |
27.05.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 251+238 |
2019 |
|
Челнок |
СМЕ 20+2 |
|
|
Позднее |
СМЕ 15+25 |
|
|
|
СМЕ 65+66 |
|
|
|
СМЕ 2+20 |
|
|
|
СМЕ 150+149 |
|
2005 |
|
СМЕ 3+93 |
|
|
|
СМЕ 159+160 |
|
|
Расцеплена из-за разрыва межвагонных розеток |
СМЕ 4+47 |
|
|
|
СМЕ 104+105 |
|
|
|
СМЕ 190+181 |
≤ 2001 |
≈ 2006 |
|
СМЕ 4+25 |
1990-е гг. |
|
|
СМЕ 160+136 |
|
≈ 2009 |
|
СМЕ 237+252 |
|
|
Челнок |
СМЕ 159+193 |
≤ 2002 |
≥ 2005 |
|
СМЕ 127+128 |
|
|
|
СМЕ 148+147 |
|
|
|
СМЕ 155+156 |
|
|
|
СМЕ 71+11 |
|
|
|
СМЕ 30+13 |
|
|
|
СМЕ 200+181 |
≤ 2004 |
≈ 2007 |
|
СМЕ 21+43 |
|
|
|
СМЕ 255+258 |
|
|
Челнок |
СМЕ 149+183 |
2015 |
2015 |
|
СМЕ 125+126 |
|
|
|
СМЕ 192+148 |
1990-е гг. |
|
|
СМЕ 149+196 |
2012 |
2012 |
|
СМЕ 30+126 |
|
|
|
СМЕ 42+32 |
|
|
|
СМЕ 150+183 |
|
2010 |
|
СМЕ 34+69 |
|
|
|
СМЕ 257+260 |
28.05.2019 |
|
Челнок |
СМЕ 35+70 |
|
|
|
СМЕ 146+145 |
|
|
|
СМЕ 256+261 |
|
|
Челнок |
СМЕ 156+146 |
|
≥ 2003 |
|
СМЕ 143+144 |
|
|
|
СМЕ 152+151 |
|
|
|
СМЕ 89+19 |
|
|
|
СМЕ 259+264 |
2019 |
|
Челнок |
СМЕ 40+41 |
|
|
|
СМЕ 43+44 |
|
|
|
СМЕ 45+48 |
|
|
|
СМЕ 49+50 |
|
|
|
СМЕ 52+56 |
|
|
|
СМЕ 54+55 |
|
|
|
СМЕ 244+246 |
2019 |
|
Челнок |
СМЕ 58+59 |
|
|
|
СМЕ 63+59 |
1990-е гг. |
|
|
СМЕ 63+64 |
|
|
|
СМЕ 63+72 |
|
|
|
СМЕ 163+172 |
≈ 2010 |
≈ 2015 |
|
СМЕ 160+149 |
|
≥ 2005 |
|
СМЕ 67+68 |
|
|
|
СМЕ 72+73 |
|
|
|
СМЕ 77+74 |
|
|
|
СМЕ 85+86 |
|
|
|
СМЕ 75+80 |
|
|
|
СМЕ 87+88 |
|
|
|
СМЕ 100+110 |
|
|
|
СМЕ 100+110 |
|
|
|
СМЕ 106+107 |
|
|
|
СМЕ 115+114 |
|
|
|
СМЕ 116+117 |
|
|
|
СМЕ 118+119 |
|
|
|
СМЕ 123+124 |
|
|
|
СМЕ 190+172 |
2011 |
2011 |
На время ремонта 163 |
СМЕ 129+130 |
|
|
|
СМЕ 132+131 |
1987 |
|
Работала в основном разрывным графиком |
СМЕ 133+131 |
1995 |
1995 |
|
СМЕ 135+136 |
|
|
|
СМЕ 136+183 |
|
|
Периодически |
СМЕ 136+179 |
|
|
Временно, перед ликвидацией СМЕ |
СМЕ 137+138 |
|
|
|
СМЕ 141+142 |
|
|
|
СМЕ 144+147 |
|
|
|
СМЕ 153+154 |
|
2001 |
|
СМЕ 157+158 |
|
|
|
СМЕ 159+196 |
|
|
Изначально |
СМЕ 160+172 |
|
≈ 2010 |
|
СМЕ 161+162 |
|
≈ 1993 |
|
СМЕ 183+163 |
1995 |
сер. 1990-х гг. |
|
СМЕ 163+183 |
сер. 1990-х гг. |
≥ 2010 |
|
СМЕ 165+166 |
≈ 1992 |
|
Закреплена за 8 маршрутом |
СМЕ 165+177 |
|
|
|
СМЕ 168+167 |
≈ 1988 |
|
Изначально |
СМЕ 170+169 |
|
|
|