Буенос-Айрес, La Brugeoise serie I № 22; Буенос-Айрес, La Brugeoise serie I № 23; Буенос-Айрес — Метрополитен — линия A — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

<

>

Буенос-Айрес,	La Brugeoise serie I	№ 22
La Brugeoise serie I		№ 23

Inspection pits between Acoyte and Primera Junta stations

Автор: EMMTR 277 ·

Росаріо Дата: 23 червня 2009 р., вівторок

Опубліковано 06.03.2017 11:50 UTC
Переглядів — 530

Детальна інформація

Рейтинг: +15

Підприємство/Депо/Парк:	Talleres Polvorín
Модель:	La Brugeoise serie I
Побудований:	1913
Поточний стан:	Не експлуатується
Призначення:	Музейний
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013. Определён как музейный вагон.

Підприємство/Депо/Парк:	Talleres Polvorín
Модель:	La Brugeoise serie I
Побудований:	1913
Поточний стан:	Не експлуатується
Призначення:	Пасажирський
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.