TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 22; Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 23; Buenos Aires — Subte — línea A
  Buenos Aires La Brugeoise serie I č. 22 
 La Brugeoise serie I č. 23 
Subte — línea A
Inspection pits between Acoyte and Primera Junta stations

Autor: EMMTR 277 · Rosario           Dátum: Utorok 23. júna 2009

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

Zverejnené 06.03.2017 11:50 UTC
Návštev — 530

Podrobná informácia

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 22

Vozovňa/Remíza:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Výroba:1913
Súčasný stav:Mimo prevádzky
Účel:Historické (múzejné)
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013. Определён как музейный вагон.

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 23

Vozovňa/Remíza:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Výroba:1913
Súčasný stav:Mimo prevádzky
Účel:Osobné
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Camera Settings

Model:COOLPIX L1
Date and Time:23.06.2009 20:08
Exposure Time:58823529/100000000 sec
Aperture Value:2.9
ISO Speed:159
Focal Length:6.3 mm
Show all EXIF tags

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.