Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie I № 22; Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie I № 23; Буэнос-Айрес — Метрополитен — линия A — Фота

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Буэнос-Айрес,	La Brugeoise serie I	№ 22
La Brugeoise serie I		№ 23

Inspection pits between Acoyte and Primera Junta stations

Аўтар: EMMTR 277 ·

Росарио Дата: 23 чэрвеня 2009 г., аўторак

Апублікавана 06.03.2017 11:50 UTC
Праглядаў — 530

Падрабязная інфармацыя

Рэйтынг: +15

Дэпо / Парк:	Talleres Polvorín
Мадэль:	La Brugeoise serie I
Пабудаваны:	1913
Стан:	Не працуе
Прызначэнне:	Музейны
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013. Определён как музейный вагон.

Дэпо / Парк:	Talleres Polvorín
Мадэль:	La Brugeoise serie I
Пабудаваны:	1913
Стан:	Не працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.