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Cleveland, St. Louis interurban motor car Nr. 304; Cleveland, Pullman interurban motor car Nr. 409; Cleveland, St. Louis interurban motor car Nr. 460
  Cleveland,  St. Louis interurban motor car Nr. 304 
 Pullman interurban motor car Nr. 409 
 St. Louis interurban motor car Nr. 460 
Trolleyville, USA
Trolleyville, USA — was a streetcar museum that operated in Omstead Township near Cleveland until 2006.
Trolleyville, USA — бывший трамвайный музей, функционировавший в пригороде Omstead под Кливлендом до 2006 г.

Autor: Ymtram · East Haven - Branford           Datum: Samstag, 5. September 1998

Statistik

Veröffentlicht: 13.02.2017 12:31 UTC
Aufrufe — 458

Detailinformation

Cleveland, St. Louis interurban motor car Nr. 304

Betrieb/Depot:Trolleyville museum
von...:1955
Typ:St. Louis interurban motor car
Baujahr:1923
Status:Abgegeben oder verkauft (2009)
Nutzung:Historischer Wagen
Bemerkung:1955 ex Shaker Heights; 1936 ex Aurora, 304. 2009 to South Elgin, 304

Cleveland, Pullman interurban motor car Nr. 409

Betrieb/Depot:Trolleyville museum
von...:1962
Typ:Pullman interurban motor car
Baujahr:1923
Status:Abgegeben oder verkauft (2009)
Nutzung:Historischer Wagen
Bemerkung:1962 ex Wheaton, IL, 409. 2009 to Union, 409
Wooden interurban car.

Cleveland, St. Louis interurban motor car Nr. 460

Betrieb/Depot:Trolleyville museum
von...:1962
Typ:St. Louis interurban motor car
Baujahr:1945
Status:Abgegeben oder verkauft (2009)
Nutzung:Historischer Wagen
Bemerkung:1962 ex Wheaton, IL, 460. 2009 to Union, 460

Kameraeinstellungen

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Kommentare · 2

13.02.2017 13:07 UTC
Link
PolarLight · Dserschinsk
Keine Fotos
Закрыли и пораздавали вагоны в другие музеи?
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14.02.2017 00:45 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotos: 20000 · Redakteur für urheberfremde Fotos / Fotoredakteur / Allgemeiner Redakteur / Nachrichtenredakteur / Übersetzer (EN)
Цитата (PolarLight, 13.02.2017):
> Закрыли и пораздавали вагоны в другие музеи?

Подробно описал здесь:
http://transphoto.ru/photo/992284/#2139869

После попытки создания другого музея в Кливленде, вагоны были распроданы по прочим музеям по всем США. Причём не единовременно, посредством аукциона, как сперва планировалось - а по индивидуальным сделкам. Как следствие, теперь местоположение вагонов оказалось весьма сложно отследить.
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