Цитата (Гриша, 10.02.2017): > В 1980-ом году по КФЛ еще ходили Д-шки
Нет, год указан правильный, никаких "Д" на КФЛ и близко в 80-м ужЕ не было. Д-шки в 1980-м эксплуатировались на кольце, АПЛ, ФЛ, ГЗЛ (на последней мало).
На Кольце и ГЗЛ вагоны типа Д не эксплуатировались. ГЗЛ уже в 60-е годы работала на вагонах типа Е. Кольцевая линия же переходила сразу с вагонов Г на 81-717.
Цитата (andzis, 11.02.2017): > На Кольце и ГЗЛ вагоны типа Д не эксплуатировались
Допускаю, что это были не Д, а Г , но для маленького ребёнка, которым был я в те годы, разницы визуально никакой не было, тем более, что аналогичные гробики то ли Г, то ли Д (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%...0.BE.D0.B2 , найдите 5 внешних отличий) эксплуатировались в те годы в СПб (Лен-де) на нынешней 2-й (тогда МПЛ).
Вагон справа (6023) вроде ещё в линкрусте, в отличии от левого. Левый уже в пластике, хотя судя по трём гофрам у него номер близкий к 602*. Последние вагоны с линкрустом. Напомню, что последний в истории вагон с линкрустом 6026. С 6027 и далее уже прошивались слоистым пластиком.
Цитата (Kaamoos, 11.02.2017): > Вагон справа (6023) вроде ещё в линкрусте, в отличии от левого. Левый уже в пластике, хотя судя по трём гофрам у него номер близкий к 602*.
Похоже, и левый в линкрусте - если присмотреться, с поправкой на освещение. Переделка линкруста в пластик - явление гораздо более позднее, чем 1980 (если речь идет о 602*).
Цитата (Cruis95, 11.02.2017): > Д-шки в 1980-м эксплуатировались на кольце, АПЛ, ФЛ, ГЗЛ (на последней мало).
Где-где? Пользуюсь ГЗЛ сколько себя помню, т.е. где-то с начала 1970-х гг. В начале 1976 года переехали в "Орешник" и "Каширская" стала родной! Уже тогда я разбирался в типах вагонов. Ни одной "Д/Г" на ГЗЛ тогда уже не было! Да, "Д" ходили по Филёвской и А-Покровской, а "Г" по кольцевой (правильно, их сразу меняли "номерными"!) и по Калужско-Рижской. Они застали даже открытие Медведково. Точно знаю, т.к. с тётей поехали смотреть новые станции и приехал "Г". Внешне "Г" от "Д" отличить сложно, но в салоне у "Г" не было "приступка" между поручнем и косяком двери. Стоять у двери в "Г" взрослому человеку было почти невозможно. Да, по-моему, никто там и не становился. Мой коллега утверждает, что году в 1975 на АПЛ ещё можно было застать "А/Б", но наша семья в те края тогда не ездила вообще!
Цитата (Cruis95, 11.02.2017): > В 1980-м на этой линии уже не было вагонов с линкрустом, внутренняя обшивка салонов была пластиковая.
В 1980-м мне конечно был один год и по этой причине я плохо помню был ли на родной КФЛ линкруст, но с того момента, когда я начал разбираться в вагонах метро (а начал очень рано) и до замены ежей на номерные, линкруст на линии попадался регулярно и в промышленных масштабах. Вагоны 60**, если мне не изменяет память, в основной массе были именно с линкрустом.
Цитата (Cruis95, 11.02.2017): > Цитата (Kaamoos, 11.02.2017): > > вроде ещё в линкрусте, > > В 1980-м на этой линии уже не было вагонов с линкрустом, внутренняя обшивка салонов была пластиковая.
Что Вы говорите? Левый вагон имеет номер 61**- с завода в пластике, а вот вагоны 60** ходили в линкрусте до 90-х годов, если не до списания. В 1980 году если и переделали салоны в пластик, то это были первые Е-шки номеров 30**,31**
Начнем по порядку. Линкруст на СЛ можно было встретить и в 2000-м году. Левый вагон в линкрусте, об этом говорят деревянные рамы окон. Вагонов Ем с пластиком и деревянными рамами с завода не было, а переделка линкрустовых Ем в пластик началась в конце 80-х годов. Вагоны Ем (все в Москве) 6001-6026 были с линкрустом, вагоны 6027-6099 (все в Петербурге, кроме 6095, который в Киеве) были с пластиком. Все вагоны Ем в Москве (3905-6026, за исключением 3941) были перешиты в пластик, в каком виде и были списаны.
Цитата (Павел В. Кашин, 11.02.2017): > Внешне "Г" от "Д" отличить сложно
Главное внешнее отличие - огромный "бампер" на торце под кабиной. Главное внутреннее отличие - правильно написал Кашин, в Г диваны были на 7 мест, с Д начали диваны делать покороче, появилась возможность стоять возле дверей.
Transphoto
链接