Классная штука, мини-Ишник, особенно второй. А носится он не хуже настоящего метро-поезда ;--))

а фотку второго можно изучить собсно, на линии?

Салон висит в очереди, а фотографии состава на линии видимо завтра-послезавтра загружу, ибо сейчас из-за большого количество фотографий в очереди лимит сокращён до минимума и я его уже исчерпал.

Вророй такой НЯЗ проходил КВР в Москве

Да, так оно и есть. На Московском ТРЗ ремонт делали.

Цитата (Юрий Аралов, 15.10.2008):
> На Московском ТРЗ ремонт делали.

На СВАРЗе делали.

Информация по данной системе: http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=2

Цитата (Yotjeg, 15.10.2008):
> На СВАРЗе делали.

Скажем так, делали на СВАРЗе, но силами ТРЗ и ещё одной коммерческой организации. Как это было можно посмотреть здесь: http://fot.com.ru/index.php?act=module&module=gallery&cmd=user&user=10&op=view_album&album=40

Между прочим, вагоны второго поезда (который на фото) сейчас также находятся на СВАРЗе.

Помню ездил там, в эту пещеру, токо не на этом,а на Синем =)

Цитата (Yotjeg, 15.10.2008):
> Информация по данной системе: http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=2

Не совсем понятно, система недостроена? И еще посмотреть бы схему всего путевого развития...

Lazer, система полностью достроена, никакого развития не планируется, да и некуда её развивать. Это чисто туристическая система, которая работает на подвоз и вывоз туристов из города в пещеру и обратно. Развивать её по городу для внутригородских перевозок бессмысленно, ибо Новый Афон это довольно маленький городок на побережье Абхазии, хоть сколько-либо серьёзных внутригородских пассажиропотоков там нет, да и внутригородского транспорта тоже. К станции "Входные ворота" туристы приезжают в основном на туристических экскурсионных автобусах, "дикари" могут минут за 5-7 дойти пешком от остановки междугородних рейсовых автобусов. Остальные 2 станции выхода на поверхность не имеют.

Я имел ввиду, что система возможно недостроена в самой горе. Для чего тогда путевое развитие? И цитата с ЭМБ:
"...Станция «Зал Анакопея» представляет из себя разъезд. Второй путь отделяется уже напротив платформы. Оба пути упираются в глухую стену там, где должен был бы быть въезд в противоположный туннель..."

Честно говоря с трудом понимаю куда её в самой горе развивать. Сама пещера (во всяком случае её обустроенно-туристическая часть) заканчивается примерно на уровне последней станции, тащить линию дальше вглубь горы... кхм, а нафига? Предположу что авторы текста имели в виду, то, что пути заканчиваются в том месте, где как бы мог бы быть въезд на станцию с другой стороны в том случае, если бы он был. Да, кстати, упираются в стену не оба пути, как написано, а один. Они перед тупиком сходятся назад в один и только потом путь заканчивается.

А там здорово в пещере, только холодно. А какие ощущения при погружении в пещеру, как в другой мир...)

Низкопольник! (:

Как будто моделька из картона, сделанная юным любителем метро ))) Особенно синий!

Кстати, не так уж там и холодно.)) 11 градусов всего, конечно, но переносятся очень спокойно, из-за влажности, видимо - можно даже и не утепляться перед входом, как это многие делают.

Да помню такой у него ещё двери не автоматические ,и в салоне вроде деревянные лавочки были (я вспоминаю 2003 год ) ! А сейчас двери у них автоматические ,или так и остались ?

Сейчас, после капиталки, двери стали (условно) автоматические. С одной стороны они вроде как закрываются автоматически, но с другой временами привод не срабатывает, что при определённой доли везения позволяет сделать вот такие снимки:
http://transphoto.ru/photo/98876/

Цитата (Михаил (FanTrans), 12.07.2009):
> Как будто моделька из картона, сделанная юным любителем метро ))) Особенно синий!

1:25 устроит? https://yadi.sk/i/dvTHTNBM3UMrUe

Моторный (головной) вагон до КВР выглядел более интересно