Здорово! Вот, что значит власти для народа работают. Вопрос: в перспективе планируется строительство второго депо?

Цитата (Колобок, 14.01.2017):
> Вот, что значит власти для народа работают.

В этой стране как бы не наоборот.

Цитата (Колобок, 14.01.2017):
> Вопрос: в перспективе планируется строительство второго депо?

Такие планы были раньше, но теперь их нет.

Перспектив оптимистичных нет. Власти с каждым годом всё больше зажимают троллейбус. Пуск автономника это пыль в глаза, мол работаем, развиваемся. На самом же деле дела всё хуже и хуже. Планов по развитию как обычно много, но воплотиться в жизнь им скорее всего будет не суждено. И так народу не много ездит, а тут ещё больше воздуховозных маршрутов открыли. Стабильно только одно - ежегодное сокращение выпусков горисполкомом.

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> народу не много ездит

Не, ездит-то как раз много, особенно с нашими интервалами. Эту неделю каждый день нужно было кататься на 12 в разное время - салон стабильно заполнен на 50% и выше. Разница между часом пик и обычным временем уже не так заметна, как раньше. Другой вопрос, много ли пассажиров платит. И сколько их вообще останется условно к 2020. Деградация уровня перевозок сейчас очень заметна на автобусах, особенно в течение нескольких лет на примере одного устойчивого потока пассажиров: http://busphoto.ru/photo/151606/#100571
С другой стороны, с нашим главным экономистом вполне возможно, что через пару лет у многих людей попросту не будет денег на покупку новых авто, так что за наполненность ОТ волноваться пока преждевременно.
P.S. Кстати, видел утром в пятницу четыре (!) 12-х подряд в направлении Девятовки, затора на линии никакого не было, поскольку те же 10 ходили нормально. Что это было? Какие-то служебные выходы?

50% это мало. Раньше было намного больше. Этого недостаточно для самоокупации. Я сам лично считал пассажиропотоки и могу с уверенностью сказать - маловато. Раньше в троллейбус не влезть было даже в межпик. Сейчас такого практически нет даже в час-пик, после 9 утра в троллейбусах просторно. Зайцев тоже куча, талонов передают много.

В пятницу около 7:20 "погасла" одна из наших подстанций в районе Химволокно. Простой около часа был. Вот все и разворачивались где только можно, а после гуськом ездили.

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> Раньше было намного больше.

Не буду утверждать, поскольку цифрами не обладаю даже приблизительными, но по ощущениям простого пассажира (именно по ощущениям), раньше было таки свободнее. Европейская заполненность (занята только сидячка) была вполне нормальным явлением даже на популярных маршрутах, теперь из-за диких интервалов много народу и в автобусах, и в троллейбусах, притом время уже не важно. Впрочем, с автобусами в час пик, по-моему, все гораздо хуже, с утра на всех остановках вижу просто огромные толпы. Как люди ездят в 30 или 5, на которых баяны - большая удача, боюсь даже подумать. В троллейбусах в это время действительно куда свободнее - потому и говорю, разница между пиком и межпиком в них будто стирается.

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> Зайцев тоже куча, талонов передают много.

О, тут без комментариев.
Впрочем, у нас хотя бы контролеры народ иногда трясут. В Минске, например, они садятся вместе с пассажирами и работают между остановками. Как результат, при виде людей в форме 75% содержимого салона разбегается на улицу даже в сильнейший ливень и мерзкий холод (был свидетелем такого).
В то же время КПД от действий как наших, так и минских контролеров стремится к нулю, особенно в случаях с дерзкой молодежью :(

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> Этого недостаточно для самоокупации.

Все нормальные страны давно поняли, что самоокупаемый транспорт - вещь, которой достичь практически нереально. Это то же самое, как пытаться получать прибыль с детских садов или коммунальных служб. Для того, чтобы навариваться на ОТ, должна быть огромная стоимость проезда (и повальная ее оплата), дешевое обслуживание ПС, дешевые ресурсы (бензин-электроэнергия) или низкое их потребление, минимум персонала (или низкая зарплата у него), а также отсутствие или неудобство альтернатив для пассажиров (вроде автомобилей, маршруток и т. п). Тогда, возможно, ОТ будет прибыльным. А иначе - едва ли, поскольку он убыточен по определению и не нужно бояться дотировать его из бюджета. Другое дело, что в последнем денег и без того мало, а приоритеты у местной власти сейчас сдвинулись куда-то в сторону от ОТ и конкретно троллейбусов.

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> Вот все и разворачивались где только можно, а после гуськом ездили.

Хм, обратно из всех приехал один троллейбус. В котором, к слову, очень хорошо работало отопление)

Что бы равняться с Европпой надо сначала поднять стоимость проезда. Хотя бы раза в 2.
Нормальные страны поняли, у нас не тот случай.

Цитата (AlexZiU, 15.01.2017):
> Что бы равняться с Европпой надо сначала поднять стоимость проезда. Хотя бы раза в 2. Нормальные страны поняли, у нас не тот случай.

Тогда это замкнутый круг. Повышаем цены - народ ездит меньше, значит снова нужно повышать цены. ;)

Поэтому и не повышают и не равняются ни на кого.

"Проезд в общественном транспорте [Таллинна] является бесплатным также для владельцев туристической карточки Tallinn Card в период действия карточки. Билет необходимо валидировать в начале каждой поездки, приложив карточку к аппарату оранжевого цвета, установленному у каждой двери внутри общественного транспорта.
Проезд бесплатный для следующих групп: дети до 7 лет, взрослые, сопровождающие ребенка до 3 лет, жители города Таллинна (обязательно наличие документа, удостоверяющего личность и Единый проездной билет). Для всех других лиц проезд в городском общественном транспорте Таллинна является платным. Проверка билетов носит стихийный характер, безбилетникам грозит штраф в размере 40 евро."

Цитата (_GO, 17.01.2017):
> безбилетникам грозит штраф в размере 40 евро

Вот это я понимаю мотивация, с нашими 5.5 евро не сравнится...

Конечно. Нужно сделать как в Риге. Контролёры с полицией. Останавливают транспорт по среди перегона, заходят через переднюю дверь, и никто никуда не убежит. Кто будет сопротивляться - в полицию. Штрафы высокие. Сделать хотя бы евро 75, или дифференцированный штраф, то сразу отпадёт желание у зайцев не оплачивать проезд.
Очень интересный артикул про оплату проезда в Риге, это вам не Минск или Гродно.
Советую всем прочитать https://www.riga.lv/ru/news/kontrolery-i...nosti?8930

Цитата (Kremmnei, 21.01.2017):
> артикул

статья (article)