Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Minsk — Metro — [3] Zelenaluzhskaya Line
  Minsk — Metro — [3] Zelenaluzhskaya Line
Станцыя "Кавальская Слабада"
— По этой станции мы идем с опережением планов на полгода, — сообщает гендиректор «Минскметростроя». — К весне закончим ее полностью. Уже монтируем рельсо-шпальную решетку, начали штукатурить. Станция готова на 95%. По чистовой отделке говорить пока рановато — зачем сейчас тратить деньги, если ввод только в 2019 году?
Свод станции сделан, сверху ее уже засыпали землей. Весной можно заняться благоустройством территории сверху.
Источник — TUT.BY

Lisääjä: R. S. · Varsova           Kuvauspäivä: 9 tammikuuta 2017 v., maanantai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 12.01.2017 23:29 UTC
Näyttökerrat — 2427

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +88
TGG+1
Ananas Artem+1
Arseniy4660+1
sSnaiperis+1
Артемий Тимофеев+1
Синий трамвай+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Maxim_MMM+1
Viewer+1
mkm+1
Danya+1
Даниил95+1
krapachino+1
Серега Ф.+1
Игорь Букатин+1
Михаил Чукалов+1
Иван Шмыков+1
sav2403+1
Seriy+1
Руслан Измайлов+1
driver9817+1
DeF+1
kamaz+1
ЛВС-86К (8181)+1
Илья Шпаков+1
Alex Volferc+1
(Пассажир-И)+1
Домиан+1
maxiWELL+1
Денис Щербина+1
Сэм+1
Semën Kuznetsov+1
Клим Максим+1
AVB+1
Stanislav Dudnev+1
Lasser+1
ИА+1
Rafa+1
RGB+1
AntoNN+1
bolani+1
Аркадий Новожилов+1
Олег Довгалюк+1
Serj+1
Луис+1
Александр Акуленко+1
Иван Волков+1
Владислав Лысов+1
X-Rayder+1
Palal+1
sergasl+1
Михаил Ждунов+1
Fering+1
Yufit+1
Колобок+1
Алексей Мякишев+1
Kosta1466+1
Petko21+1
TRalex+1
СтаС+1
Штык+1
Viktor_L+1
Олег Бодня+1
Denis039+1
Александр Рябов+1
Головизин Сергей+1
Михаил_123+1
mann+1
Дмитрий Николаевский+1
Хозяин+1
Юра Давиденко+1
Станислав Будай+1
Olegp+1
Александр Чебаненко+1
Абрам+1
Иван Шишкин+1
Локхид+1
Антон Чиграй+1
Aleksandr Yakubenko+1
Dajnecz+1
KoD@K+1
Bombik+1
Сергей Лапин+1
Ivan Voiteshonok+1
Alex Shcherbina+1
Svetushkanchik+1
Ymtram+1
Натаныч+1

Kommentit · 24

13.01.2017 15:24 UTC
Linkki
KoD@K · Vidnoye
Kuvat: 736
С одной стороны ценник в 18-19 годах иной будет, а с другой стоять будет, амортизироваться, так сказать...
+9
+10 / –1
13.01.2017 18:33 UTC
Linkki
EAT72 · Moscow
Kuvat: 12
Амортизация - это процесс постепенного переноса стоимости средств, по мере их износа, на стоимость продукции, которая производится. Так меня учили в ВУЗе 25 лет назад. В данном случае продукция - перевозка пассажиров, которой нет. Следовательно, и амортизации тоже.
+11
+11 / –0
13.01.2017 21:23 UTC
Linkki
Колобок · Nizhny Novgorod
Kuvat: 224
Консервация, значит).
0
+1 / –1
13.01.2017 21:31 UTC
Linkki
sanitar · Kiova
Kuvat: 24
может вопрос нубский-а зачем ждать аж 2019 года для запуска?
+9
+10 / –1
13.01.2017 21:35 UTC
Linkki
Ei kuvia
Цитата (EAT72, 13.01.2017):
> Амортизация - это процесс постепенного переноса стоимости средств, по мере их износа, на стоимость продукции, которая производится. Так меня учили в ВУЗе 25 лет назад. В данном случае продукция - перевозка пассажиров, которой нет. Следовательно, и амортизации тоже.

Метрополитен уже перевозит пассажиров, пусть и не с помощью данной станции, а значит, амортизация будет учитываться в любом случае.
+5
+5 / –0
13.01.2017 21:48 UTC
Linkki
Moises08 · Moscow
Ei kuvia
Цитата (sanitar, 14.01.2017):
> зачем ждать аж 2019 года для запуска?

линия же не из одной станции состоит.
+3
+3 / –0
13.01.2017 21:50 UTC
Linkki
Yufit · Harkova
Kuvat: 912
Цитата (sanitar, 13.01.2017):
> может вопрос нубский-а зачем ждать аж 2019 года для запуска?
Другие станции третьей линии тоже нужно построить.
+2
+2 / –0
13.01.2017 22:35 UTC
Linkki
Kuvat: 4
Цитата (EAT72, 13.01.2017):
> процесс постепенного переноса стоимости средств

процесс постепенного переноса стоимости основных средств производства и т. д.
0
+0 / –0
13.01.2017 22:45 UTC
Linkki
Ei kuvia
Цитата (Moises08, 13.01.2017):
> Цитата (sanitar, 14.01.2017):
> > зачем ждать аж 2019 года для запуска?
>
> линия же не из одной станции состоит.

Омичам привет
+29
+29 / –0
14.01.2017 03:23 UTC
Linkki
sanitar · Kiova
Kuvat: 24
а,я не знал что это первая станция ветки.
+1
+2 / –1
14.01.2017 04:44 UTC
Linkki
Cruis95 · Pietari
Ei kuvia
Визуально размеры внутреннего сечения этого сооружения смахивают больше на подземный ход скифов, чем на станцию подземки.
+4
+4 / –0
14.01.2017 05:55 UTC
Linkki
Kuvat: 2003 · Apulaisylläpitäjä
Это вот это он называет 95%? Молодец!
+6
+7 / –1
14.01.2017 10:03 UTC
Linkki
Yufit · Harkova
Kuvat: 912
Цитата (sanitar, 14.01.2017):
> а,я не знал что это первая станция ветки.
Можно же открыть схему и не задавать глупые вопросы.
–6
+1 / –7
14.01.2017 10:06 UTC
Linkki
Kuvat: 15
Вопрос далеко не глупый
+1
+2 / –1
14.01.2017 10:15 UTC
Linkki
R. S. · Varsova
Kuvat: 2930 · Käyttöliittymän kääntäminen (BE)
Вероятно, мне стоило указать это в примечании. Я рассчитывал, что многие пойдут по ссылке, где слова "новая линия метро" стоят сразу в заголовке.
+3
+3 / –0
14.01.2017 13:11 UTC
Linkki
BorisB · Ryazan
Kuvat: 4
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.01.2017):
> Это вот это он называет 95%? Молодец!

В денежном эквиваленте вполне 95%. Всё трудоёмкое и затратное построено, осталось рельсы положить (стоимость которых в бюджет строительства собственно станции скорее всего и не входит), да марафет навести. Если в качестве облицовки будет использован какой нибудь дешевый сайдинг, а не мрамор с позолотой, то в 5% от уже вложенного в эту станцию вполне можно уложиться.
+3
+3 / –0
14.01.2017 14:23 UTC
Linkki
Yufit · Harkova
Kuvat: 912
Цитата (BorisB, 14.01.2017):
> Всё трудоёмкое и затратное построено, осталось рельсы положить (стоимость которых в бюджет строительства собственно станции скорее всего и не входит), да марафет навести.
А электрооборудование, системы контроля и диспетчеризации, сигнализация и прочее?
+3
+3 / –0
14.01.2017 16:27 UTC
Linkki
Ei kuvia
Цитата (Cruis95, 14.01.2017):
> Визуально размеры внутреннего сечения этого сооружения смахивают больше на подземный ход скифов, чем на станцию подземки.

Полагаю, это исключительно из=за конструкции станции. "Харьковский" односвод выглядит гораздо объёмнее, чем "минский" - последний каким-то квадратным кажется.
0
+1 / –1
14.01.2017 20:51 UTC
Linkki
Kuvat: 2003 · Apulaisylläpitäjä
Цитата (BorisB, 14.01.2017):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.01.2017):
> > Это вот это он называет 95%? Молодец!
>
> В денежном эквиваленте вполне 95%. Всё трудоёмкое и затратное построено, осталось рельсы положить (стоимость которых в бюджет строительства собственно станции скорее всего и не входит), да марафет навести. Если в качестве облицовки будет использован какой нибудь дешевый сайдинг, а не мрамор с позолотой, то в 5% от уже вложенного в эту станцию вполне можно уложиться.

Удивительно слышать это от вас :-) Там помимо отделки как уже выше сказали куча оборудования и т.п. Что по стоимости очень немало.
+1
+1 / –0
16.01.2017 13:34 UTC
Linkki
Kuvat: 4
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.01.2017):
> Что по стоимости очень немало.

А если гендиректор имел ввиду только объёмы работ без стоимости оборудования и материалов?
0
+0 / –0
10.01.2018 11:29 UTC
Linkki
R. S. · Varsova
Kuvat: 2930 · Käyttöliittymän kääntäminen (BE)
Много фоток строительства линии: https://realt.onliner.by/2018/01/10/digery
На самой Ковальской Слободе уже заканчивают отделку: https://www.tvr.by/news/obshchestvo/rabo...oy_stadii/
0
+0 / –0
17.03.2018 06:37 UTC
Linkki
Jen · Moscow
Ei kuvia
Про новые метровагоны Штадлер для Минска - https://vk.com/@belrailway-ekskluziv-kak...lya-minska
0
+0 / –0
05.03.2019 10:34 UTC
Linkki
Kuvat: 803
Цитата (Jen, 17.03.2018):
> метровагоны Штадлер

Кстати, говорили, что первый должны были привезти до конца 2018. Скоро ли он будет? И когда будет с пассажирами?
0
+0 / –0
27.03.2019 15:05 UTC
Linkki
Jen · Moscow
Ei kuvia
Новые поезда Минского метро Stadler: репортаж с производства - https://www.youtube.com/watch?v=GaCnRyNOlQ4
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.
Etusivu     Foorumi     Käyttöehdot     Ylläpito
Mobiilisivusto
Tumma tila
© TransPhoton ylläpito ja kuvaajat, 2002—2025
Minkä tahansa sivuston kuvan käyttö ilman kuvaajan lupaa on kielletty.
Яндекс.Метрика