Можно заводить новый двухсторонний ктм как 5220,хоть на сам вагон его еще не наклеили,но в наряде на день он уже числится

Цитата (Potato, 18.01.2017):
> Можно заводить новый двухсторонний ктм как 5220,хоть на сам вагон его еще не наклеили,но в наряде на день он уже числится

На какой маршрут пока? 18?

Опять этот идиотизм. Новые вместительные вагоны должны работать на самых загруженных и длинных маршрутах, поэтому логичнее было бы снять левые зеркала и пустить КТМы на 55-й. На фото кстати говоря, левое зеркало сложено.

Цитата (Snow Panther, 18.01.2017):
> Опять этот идиотизм. Новые вместительные вагоны должны работать на самых загруженных и длинных маршрутах, поэтому логичнее было бы снять левые зеркала и пустить КТМы на 55-й.
А вы знаете о том, что КТМы перестали ставить на 55-ый после того, как один из них произвёл сход на Испытателей?

Их же перестали ставить из-за того, что какой-то из них не разъехался в кривой со ЛВСом из-за левого зеркала ? А по Испытателей им все равно приходится ездить, чтобы попасть на 18-й.

Писали, что 18-й возит больше, чем 55-й, поэтому эксплуатация КТМов там логичнее.

Хватит спорить, все новые КТМы пойдут на 55 (до открытия 48А). Испытателей под это дело уже много месяцев усиленно латают по ночам силами Службы Пути.

С трассой 48а и временем работы определились точно?

Цитата (Бараш Алексей, 18.01.2017):
> А вы знаете о том, что КТМы перестали ставить на 55-ый после того, как один из них произвёл сход на Испытателей?

Можешь напомнить, какой и когда?

Цитата (Snow Panther, 18.01.2017):
А по Испытателей им все равно приходится ездить, чтобы попасть на 18-й.
Одно дело, когда штатно на маршруте, другое дело - когда несколько раз в сутки за счёт парковых рейсов.
Цитата (Михаил Жуков, 18.01.2017):
> Можешь напомнить, какой и когда?
В июле 2014. Какой именной вагон, не могу сказать. Хотя есть ли тут разница?

А что за 48А?

Цитата (Иван Волков, 18.01.2017):
> С трассой 48а и временем работы определились точно?
>

Нет, но он явно будет, ибо эти вагоны под него получают, чтобы болельщиков возить к Яхтенному мосту.

Цитата (STinger, 19.01.2017):
> А что за 48А?
>

Маршрут для болельщиков Кубка Конфедерации по Савушкина от Лахты до условного сьезда где-то на Торжковской.

Цитата (Михаил Жуков, 18.01.2017):
> Можешь напомнить, какой и когда?
>

Не было там никаких сходов. Пару месяцев назад был сход паркового рейса 18 на Испытателей. Также был сход на выезде с Шаврова осенью, опять же 18 маршрут. А на 55 они нигде не валились. И убрали их когда побили зеркало на углу Авиаконструкторов-Ильюшина при встречном разъезде. Убрали на 19-й. Но так как 19-й вообще воздуховозка, здравый смысл потом возобладал и их передали на 18, как менее аварийный из всех маршрутов парка где требуются вагоны большой вместимости. Сейчас 18 наполнили молодежью, а по 3 классу запрещено ныне стажироваться на КТМ, так что на 18 добавлять КТМов смысла нет, эти то три не всегда ходят т.к. некому ставить. Поэтому будут на 55 ставить, там водителей 1,2 класса огромное количество и найдётся кому на них работать.

Цитата (Potato, 18.01.2017):
> Сейчас 18 наполнили молодежью, а по 3 классу запрещено ныне стажироваться на КТМ, так что на 18 добавлять КТМов смысла нет, эти то три не всегда ходят т.к. некому ставить.

Теперь понятно, почему 5217 и 5218 стали часто появляться на тройке.

Цитата (Potato, 19.01.2017):
> Поэтому будут на 55 ставить, там водителей 1,2 класса огромное количество и найдётся кому на них работать.

А вы не собираетесь на новый КТМ пересесть ?

Цитата (Stanly, 19.01.2017):
> Теперь понятно, почему 5217 и 5218 стали часто появляться на тройке.
>

Ну это скорее потому что троечные вагоны ломаются

Цитата (Snow Panther, 19.01.2017):
> А вы не собираетесь на новый КТМ пересесть ?
>

А там закрепления нет никакого. На 55 сейчас 33 наряда. Вероятность попадания на КТМ ,когда его запустят, очень низка :) Да и 55 по пробегу совсем оскотинился, времени какое=то нереальное количество, я в таком тошнилове участвовать не хочу, возить людей вдоль Сосновки по новым путям с черепашьей скоростью, чтобы загона не было.

Цитата (Potato, 19.01.2017):
> На 55 сейчас 33 наряда

33 наряда??? Ну и тошниловка. Как на нём вообще работают? Никто ещё не свихнулся?

Цитата (Михаил Жуков, 18.01.2017):
> Цитата (Бараш Алексей, 18.01.2017):
> > А вы знаете о том, что КТМы перестали ставить на 55-ый после того, как один из них произвёл сход на Испытателей?
>
> Можешь напомнить, какой и когда?
Вот, специально нашёл это обсуждение (см. последнее сообщение в том обсуждении):
https://vk.com/spb_tram?w=wall-2995_47242_r47322
И хоть здесь уже и уточнили, что сход был не на 55-ом, но судя по тому обсуждению это после того случая их перестали ставить на 55-ый.

Цитата (Stanly, 19.01.2017):
> 33 наряда???

Именно так. Причём 32 одновременно на линии.

>Ну и тошниловка. Как на нём вообще работают? Никто ещё не свихнулся?

Человек такая скотина, которая ко всему привыкает. А работа сейчас просто состоит из плавного перетекания из одной очереди вагонов в другую. Стоишь к Ильюшина к стрелке в очереди 18/47/55, потом к метро "Пионерская" так как там теперь цикл на перекрестке 2 минуты, потом стоишь к Светлановской так как там тм40 добавляется,а их нынче много. Ну и так далее. Веселье! Интересно как скоро новая порция пассажиров уйдет на К94 при такой езде.

Цитата (Бараш Алексей, 19.01.2017):
> Вот, специально нашёл это обсуждение (см. последнее сообщение в том обсуждении):
> https://vk.com/spb_tram?w=wall-2995_47242_r47322
> И хоть здесь уже и уточнили, что сход был не на 55-ом, но судя по тому обсуждению это после того случая их перестали ставить на 55-ый.

Ну и что в этом обсуждении? Там просто про поломку вагона. Никакого схода не было. А поломка вагона это просто поломка вагона, после этого никаких решений о том куда что ставить в принципе приниматься не может.

К знающим людям, 48А точно от Лахты будет или все-таки будет отдельный подъезд к Яхтенному мосту?

Цитата (Stanly, 19.01.2017):

> 33 наряда??? Ну и тошниловка.
Зато ходит часто - удобнее стало от Политехнической в сторону пр. Луначарского и от проспекта Просвещения в ту же сторону на нем ездить. Так что от многонарядья на 55, в Выборгском районе пассажирам только лучше стало!

Цитата (Potato, 18.01.2017):
> Хватит спорить, все новые КТМы пойдут на 55 (до открытия 48А).
Отлично, а то одни высокополы на 55! А потом после закрытия 48 на 55 вернутся КТМы новые?

ЛВСы-86 уже давно на 55 и они прижились как-то уже на маршруте,а вот приживутся ли новые КТМы на том же 55.

Цитата (Михаил К, 19.01.2017):
> Так что от многонарядья на 55, в Выборгском районе пассажирам только лучше стало!

Спорно. В очередях стоять у загруженных перекрестков и ездить со скоростью беременной черепахи вряд ли пассажирам по кайфу!

Цитата (Орлов Виктор, 19.01.2017):
> К знающим людям, 48А точно от Лахты будет или все-таки будет отдельный подъезд к Яхтенному мосту?

От Лахты. Про подьезд даже речи не было (кроме фанатских мечтаний в интернетах)

Цитата (Михаил К, 19.01.2017):
> Так что от многонарядья на 55, в Выборгском районе пассажирам только лучше стало!

Нифига не стало, там вместе с многонарядьем повысили нормы пробега настолько что до ремонта Луначарского и Тихорецкого времени давалось меньше, чем сейчас по новым путям. Плюс ещё стойки огромные, так что можно вообще не нагонять, все равно с конечной успеешь в своё время уехать.


Цитата (Stanly, 19.01.2017):
> Спорно. В очередях стоять у загруженных перекрестков и ездить со скоростью беременной черепахи вряд ли пассажирам по кайфу!

Плюсую. Особенно теперь, когда стоимость проезда 40 рублей. Тут ездил от Светлановской до Коменданского. Подошел одновременно ПАЗик К94 и 55-й. Почесал репу и сел в ПАЗик. И правильно сделал, пока ехали обогнали три 55-х, притом что у метро "Пионерская" народ набирали минуты три.

На "2"-ку ПСа не нашлось - теперь Пионеру загрузили по самое не могу: 47 с 55 на каждый цикл светофора по трамваю, да плюс парковые с 18

Кстати да, когда ходила 2-ка, а совсем недавно, и 21-й маршрут, то количество пассажиров ненамного, но увеличилось, потому как за 10 минут точно какой-нибудь трамвай пройдёт на участке от Чёрной речки до Большой Монетной.
Тут некоторые сторонники трамвая яро были против сохранения 2 маршрута, потому что она воздуховозит, и подвижного состава из-за этого не хватало.
Во-первых, маршрут был временный, и раскатался он только год.
Во-вторых, откровенно воздуховозил после 21 часа и в выходные.
Сейчас и могли бы пустить часть лишних вагонов с 47 и 55 маршрутов на 2-ку.

Кстати, вопреки ожиданиям, коммерческие перевозчики не будут поднимать цену на проезд, она так и останется на уровне 40 рублей - http://www.rbc.ru/spb_sz/17/01/2017/587e...7b7d8f32e0
Цены маршруток и наземного транспорта сравнились.
Это означает, что пассажиры, оплачивающие проезд наличными, будут спокойно ездить на маршрутках, потому что разницы в цене теперь нет! В наземном транспорте теперь будут в основном те, кто с Подорожником, льготники, учащиеся и пенсионеры.
ГЭТ пока что радуется увеличению пассажиропотока аж на 1,6 %.

Цитата (Серый, 20.01.2017):
> Сейчас и могли бы пустить часть лишних вагонов с 47 и 55 маршрутов на 2-ку.

Лучше уж усилить тот же 48-й. Интервалы большие, а народу между двух веток метро ездит много.

Цитата (Серый, 20.01.2017):
> ГЭТ пока что радуется увеличению пассажиропотока аж на 1,6 %.

Да это не увеличение пассажиропотока. Это просто те билеты, которые раньше кондукторы или не отрывали, когда пассажир говорил, что билета не надо или продавали левак. А, ну и собственные же работники, которые раньше бесплатно катались.
Просто КИО озверел к кондукторам, пишут уже за то, что кондуктор билет с пола не выкинул и воды попил в салоне, а не на конечной.

Цитата (Flam, 20.01.2017):
> А, ну и собственные же работники, которые раньше бесплатно катались.

Я и сейчас бесплатно езжу. Крайне редко случается, что меня пытаются заставить платить. Но я все равно не плачу, да и что мне могут сделать ? Не пойдет же водитель выгонять своего собственного коллегу водителя :))
Да и за проезд в своем собственном троллейбусе после смены, я получается тоже должен платить ? :)

Цитата (Snow Panther, 20.01.2017):
> Да и за проезд в своем собственном троллейбусе после смены, я получается тоже должен платить ? :)

Однозначно нет. Я тут как то ехал, смотрю проверка. Я купил билет показательно так , а потом сотрудница КИО мне говорит, что можно было ехать бесплатно, потому что по инструкции типа должен сдав смену сопровождать свой вагон несколько перегонов. Я то это знаю, но это был вообще не мой вагон :) Не знаю зачем это она мне сказала, но зато теперь этот вопрос решен, на своём вагоне/тр-се можно ехать от конечной бесплатно:)

Цитата (Серый, 20.01.2017):
> Кстати, вопреки ожиданиям, коммерческие перевозчики не будут поднимать цену на проезд, она так и останется на уровне 40 рублей - http://www.rbc.ru/spb_sz/17/01/2017/587e...7b7d8f32e0
Только десятка два маршрутов уже подорожали, подняв до этих самых 40 р. Но например, К-52 по-прежнему 30 р.

Цитата (Серый, 20.01.2017):
> В наземном транспорте теперь будут в основном те, кто с Подорожником, льготники, учащиеся и пенсионеры.

Да, но теперь с подородником стало выгодно быть даже туристам, потому что можно записать билет на сутки или на двое, что при активном пользовании городским транспортом делает поездки существенно дешевле. Мы с женой вот по 21 рублю за поездку в среднем получили.

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2017):

> Только десятка два маршрутов уже подорожали, подняв до этих самых 40 р. Но например, К-52 по-прежнему 30 р.

Подорожали те, где цена была ниже предельной.

Цитата (Серый, 20.01.2017):

> Это означает, что пассажиры, оплачивающие проезд наличными, будут спокойно ездить на маршрутках, потому что разницы в цене теперь нет! В наземном транспорте теперь будут в основном те, кто с Подорожником, льготники, учащиеся и пенсионеры.

В этом что-то есть плохое? Предельные цены на проезд в маршрутках регулируются комитетом по тарифам и на нынешний год он их не увеличил.

Цитата (Stanly, 20.01.2017):
> Лучше уж усилить тот же 48-й. Интервалы большие, а народу между двух веток метро ездит много.

В чём проблема? 2-ка аналогично 48 покрывает связь ЧР и Старухи, и создаёт также связи с метро Выборгская и Петроградская

Цитата (Михаил К, 20.01.2017):
> В этом что-то есть плохое?

В этом нет ничего плохого. Не считая того, что такую честную конкуренцию с маршрутками не выдержит ни ГЭТ, ни ПАТ. Впрочем, не совсем честную, в маршрутки все желающие физически не поместятся, и часть пассажиров вынуждена будет ехать в автобусе или троллейбусе. На трамвай пойдут лишь самоубийцы и любители экстрима, а высадку пассажиров под колёса автомобилей иначе и не назовёшь. Народу предложили выбор, за одни и те же деньги ехать сидя в Мерседесе или прыгать из трамвая под КамАЗ, и кто-то по имени Михаил очень надеется, что 146% пассажиров выберет КамАЗ.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2017):
> за одни и те же деньги ехать сидя в Мерседесе или прыгать из трамвая под КамАЗ, и кто-то по имени Михаил очень надеется, что 146% пассажиров выберет КамАЗ.

За одни и те же деньги лучше ехать в трамвае сидя и выходить на дорогу, чем в этих отвратительных Мерседесах. Тем более, что при регулярном пользовании трамвай оказывается заметно дешевле Мерседеса.

Цитата (Чока, 21.01.2017):
> За одни и те же деньги лучше ехать в трамвае сидя и выходить на дорогу, чем в этих отвратительных Мерседесах.

Вы имели в виду "ползти в трамвае"?
Да и если выходить на остановке, которая прямо на проезжей части, то очень весело перебегать три полосы мимо несущихся машин. Спасибо, мне моя жизнь дорога как память.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2017):

> В этом нет ничего плохого. Не считая того, что такую честную конкуренцию с маршрутками не выдержит ни ГЭТ, ни ПАТ.
Опасения напрасны, так как от того что маршрутки остались по 34 руб. И 40 руб. в них больше пассажиров не стало. Немало людей ими не пользуются, а ездят в ОТ. Например, в вечерний час-пик из Новой Охты 177 выезжают со стоячими пассажирами, а в маршрутках едут очень мало людей оттуда, хоть они и по 34р и 40 р. возят. К тому же не забывайте, что это проезд в ОТ по электронному кошельку стоит от 31 рубля и дешевле (что меньше маршруточных 34 и 40р), а по иным карточкам - еще дешевле!
К тому же относительно скоро будет продолжена замена маршруток, но растянется она минимум лет на 10...

С Михаилом бесполезно говорить на эту тему. Ненавидит этот человек маршрутки, потому что в свое время у него денег на них не хватало.

На небезызвестном форуме Михаил в свое время писал, что ехать в давке на последней ступеньке пригородного 186/326 автобуса ему было приятнее и удобнее, чем сидя в маршрутке, потому что последние по его мнению некомфортны в принципе.
Но этот же Михаил Кобяков считает пригородный 205, который набивается в хлам и укомплектован одними ПАЗиками нормальным и комфортным транспортом. Да и на мой прямой вопрос, если все текущие маршрутки осоциалятся, станут ли они хорошими и комфортными, он ответил утвердительно.

Так что увы, с ним бесполезно говорить на эти темы. Человек ничего не понимает и не хочет понимать в принципе.

Цитата (Чока, 21.01.2017):
> За одни и те же деньги лучше ехать в трамвае сидя и выходить на дорогу, чем в этих отвратительных Мерседесах. Тем более, что при регулярном пользовании трамвай оказывается заметно дешевле Мерседеса.

Трамвай оказывается дешевле благодаря выделяемым на него дотациям, ровно как и другой социал. Убери государство дотации и равнозначно подели маршруты между перевозчиками - проезд на социал выростет до 45-50 рублей. Ибо сейчас у нас все самые жирные маршруты у ГУПов, а частникам отданы почти все воздуховозы.

Про комфортность тоже вопрос - в маленьком ПАЗе 3204 сидячих мест столько же, сколько и в ЛВСе, при общей разнице во вместимости в 6+ раз. Так еще не стоит забывать, что во многих местах стоит выбор - выйти из метро и СРАЗУ сесть на пятую точку в тёплую маршрутку, либо подождать на морозе социал, а потом стоя в давке ехать в холодном(тут как повезет, но на севере 50 на 50) трамвае/автобусе. Я вот лучше переплачу чутка, и не замерзну, и сидя поеду, и дома быстрее буду.

И не забывайте еще как любят работать наши ГУПы - у трамваев очень частые задержки, за месяц вижу их обычно 3-5 раз. Это столько бы раз меня высадили на полпути, если я бы пользовался трамваем. ГЭТу на это всё равно, годами ситуация не меняется. Ну а чего переживать, с виновника простоя деньги взыщут, а пассажирам никто ничего не компенсирует.
Вот если честно, платить за проезд ДВА раза при задержке я не хочу. Итого: трамвай ходит нестабильно. Его можно не дождаться, либо встать под задержку.

ПАТ любит тоже работать через пень-колоду. Я когда ездил до Ладожской на 123 и 82 автобусах, откровенно заколебался. Заколебался ждать по 40-50 минут одного из двух автобусов, у каждого из которых был интервал 13 минут. Зато кондуктора не стесняясь просили водителей ехать помедленнее, "чтобы нас не пустили на еще один круг". И автобусы реально плелись по пустой дороге со скоростью 20 км/ч, делая искуственное опоздание.

Так о какой конкуренции в таких условиях можно говорить то?
Тут еще можно вспомнить, что ПАТ устраивал, когда у него коммерция была. Многим нынешним частникам и не снилось))

Цитата (vitalyspb, 21.01.2017):
> С Михаилом бесполезно говорить на эту тему. Ненавидит этот человек маршрутки, потому что в свое время у него денег на них не хватало.
Ошибаетесь, так как я ни к кому и ни к чему не испытываю ненависти, а в маршрутках не езжу ПРИНЦИПИАЛЬНО уже много лет. Также я давно считаю,что маршрутки пора заменить на ОТ!

> На небезызвестном форуме Михаил в свое время писал, что ехать в давке на последней ступеньке пригородного 186/326 автобуса ему было приятнее и удобнее, чем сидя в маршрутке, потому что последние по его мнению некомфортны в принципе.
В 326 просто стоя ехал из Колпино 40 минут в вечерний час-пик - вполне нормально. В 186 ехал из Купчино в вечерний час-пик на последней ступеньке - ничего сложного.

> Но этот же Михаил Кобяков считает пригородный 205, который набивается в хлам и укомплектован одними ПАЗиками нормальным и комфортным транспортом
Так это областной социальный маршрут, на которой область требовала только СК на конкурсах.

> Так что увы, с ним бесполезно говорить на эти темы. Человек ничего не понимает и не хочет понимать в принципе.

А что тут понимать, если маршрутки - это всего лишь временный, ужасный восполнитель недостаточного количества ОТ и не более того?

КТ ещё в 2006 году решил, что их заменит и заменяет до сих пор, а также будет ещё долго заменять, так как после Невского пока что очень большая пауза возникла...

Маршрутки, не подорожав благодаря комитету по тарифам в этом году, не стали все битком ходить даже в часы-пик, возя по 34 и 40р, так как не мало людей, кто в них не ездит.

Маршрутки, торча на остановках у метро, мешают автобусам с троллейбусами подъезжать к поребрику там, чем нивелируют низкопольность ОТ... Также порой маршрутки стоят и на переходах возле остановок у метро (когда их много слетается сразу и все не помещаются), мешая пешеходам...

Цитата (Potato, 18.01.2017):
> Можно заводить новый двухсторонний ктм как 5220,хоть на сам вагон его еще не наклеили,но в наряде на день он уже числится

Не понимаю, что с ним возятся? Вагон принят аж 29 декабря прошлого года. Больше 20 дней назад!

Цитата (vitalyspb, 21.01.2017):
> С Михаилом бесполезно говорить на эту тему. Ненавидит этот человек маршрутки, потому что в свое время у него денег на них не хватало.

А смысл вообще с ним спорить, если он постоянно пишет всякие бредни?))
Надеюсь, Михаил в транспортных комитетах не работает и жизнь нам портить не будет.

Вообще поражают люди, которые не понимают, что люди в большинстве случаев выбирают скорость, поэтому они будут выбирать маршрутку, которая пусть дороже и менее комфортная (хотя в сравнении с гнилыми ЛВСами-86 - это ещё вопрос спорный), но зато довезёт быстрее.

Цитата (Михаил К, 21.01.2017):
> а в маршрутках не езжу ПРИНЦИПИАЛЬНО уже много лет.

Это лечится, у меня такое было в 1990-е годы, когда я считал маршрутки социально-чуждым мне явлением. Но однажды зимой в метель и минус двадцать, я решил, что идти как обычно с работы пешком домой как-то не по погоде и пошёл на метро. Идти на метро тоже оказалось не по погоде, и я стал ждать трамвай до метро. Трамвая не было, и когда к остановке подъехала газель-маршрутка, я плюнул на то, что она дороже и исчадие ельцинского режима, и втиснулся в неё стоя раком (уже потом я понял, что водитель просто подбирал людей на остановках, чтобы они не замёрзли, оплатить проезд в битком забитой газели было физически невозможно). Номер маршрута я запомнил и скоро с удивлением заметил, что другая конечная у него рядом с моим домом, и нормальном человеку на ней было бы дешевле ездить на работу, чем на метро плюс трамвае (я ненормальный, ежедневно ходил на работу и с работы по 10 км пешком и отнюдь не из экономии денег, потом ездил на велосипеде). Так я подружился с маршрутками, впрочем мне попалась самая правильная маршрутка всех времён и народов, К-335 Логинова, она никого не дублировала, аналогов этого маршрута не было. Кстати, с этим маршрутом сбылась мечта Михаила, его отобрали у Логинова и осоциалили.

Цитата (Stanly, 22.01.2017):

> А смысл вообще с ним спорить, если он постоянно пишет всякие бредни?))
То, что маршрутки давно пора заменить на ОТ - это разве бред???
Вы против замены маршруток?

> Вообще поражают люди, которые не понимают, что люди в большинстве случаев выбирают скорость, поэтому они будут выбирать маршрутку, которая пусть дороже и менее комфортная
В большинстве своём люди из наземного транспорта выбирают социальные автобусы, трамваи и троллейбусы. Даже одни социальные автобусы перевозят больше маршруток.

Сергей Мурашов, я к маршруткам хорошо относился, когда они появились параллельно нужному автобусу, но хорошее отношение закончилось к ним, когда за 8 месяцев они его вытеснили в никуда;-(, стоя при этом дороже и без льгот (это было в домонетизационную эпоху) и приходилось даже потом даже стоя ехать в поганых газелях. Окончательно же я понял, что маршрутки- это очень плохо, когда узнал, что они есть только в странах СНГ и в отсталых странах Азии, Африки и Латинской Америки,а в Европе,Северной Америке и Японии их нет. Нынче же маршрутки уже заменены в Москве с Казанью и в ряде других городов Отечества. Вот и в Питере их давно пора заменить!

У Логинова никто к-335 не отнимал, а просто он проиграл его на конкурсе ТП/либо просто не участвовал в том конкурсе. Нынче же вообще это 141.

Цитата (Михаил К, 22.01.2017):
> То, что маршрутки давно пора заменить на ОТ - это разве бред???

А вам не кажется, что с 2017 года наоборот, социал омаршрутили? Пассажиру безразлично, кто владеет транспортным средством, в котором он едет, он видит лишь одно, что цены в социале подняли до маршруточных, а не в маршрутках опустили до социальных. "Подорожник" я конечно же куплю, вот только езжу я редко, и "отбиваться" он будет долго (метро не в счёт, жетонами я запасся:)

Цитата (Михаил К, 22.01.2017):
> То, что маршрутки давно пора заменить на ОТ - это разве бред???

Бред не совсем в этом. Вы всё время говорите о том, что на маршрутках ездить нельзя, нужно ездить на ОТ и всё такое, но совершенно не учитываете, что маршрутка сейчас почти везде быстрее. И пока ОТ у нас такой тормознутый, от исчезновения маршруток пассажиры только проиграют. А Ваши слова, что лучше ездить стоя, прижатым в двери, но в автобусе, чем сидя, но в маршрутке - это действительно звучит весьма бредово. Ну или Ваши вкусы весьма специфичны ;)
У Вас много других достаточно странных суждений, но мы не о них сейчас))

Цитата (Сергей Мурашов, 22.01.2017):

> А вам не кажется, что с 2017 года наоборот, социал омаршрутили? Пассажиру безразлично, кто владеет транспортным средством, в котором он едет, он видит лишь одно, что цены в социале подняли до маршруточных, а не в маршрутках опустили до социальных.

Нет, так как в маршрутках проезд остался от 34 до 40 руб. А в ОТ проезд стоит по электронному кошельку от 31 рубля и дешевле.

Stanly, по Просвету трамваи ходят быстро. По Тихорецкому ходит не быстро 55, но зато часто. Его дублер от площади Мужества до проспекта Просвещения ужасный к-10 ходит реже.

От замены маршруток большинство выиграет, причём даже большинство пассажиров маршруток, так как только меньшая часть их пассажиров обожает ездить в маршрутках. А все остальные, то есть большинство ездят вынужденно в них, потому что ОТ недостаточно и маршрутки его лишь ужасно восполняют. К тому же автобусам с троллейбусами не будут больше мешать маршрутки на остановках у метро подъезжать к поребрикам. Это разве плохо будет?

На К-10 интервал 15 минут

Цитата (Михаил К, 20.01.2017):
> Подорожали те, где цена была ниже предельной.

Я это знаю, и то не все из них. Почему-то СМИ намеренно дезинформируют население

Цитата (Михаил К, 22.01.2017):
> По Тихорецкому ходит не быстро 55, но зато часто. Его дублер от площади Мужества до проспекта Просвещения ужасный к-10 ходит реже.

А людям надо быстро, поэтому 55-му предпочитают маршрутки.
На той же Садовой в часы "пик", когда время поджимает, трамвай тоже быстрее маршрутки, если она конечно не стоит в нужное время где-нибудь под задержкой. В остальное время приходится таскаться, ибо пробег в 50 минут - это много.

Цитата (Михаил К, 22.01.2017):
> маршрутки его лишь ужасно восполняют

Отчасти да, это правда, но проблема в том, что во многих местах маршрутка его восполняет так, что на ней получается быстрее (тот же тормозной 55-й трамвай). Если ОТ перестанет быть таким тошнотным, то страшного в отмене маршруток ничего не будет.

Цитата (Flam, 21.01.2017)
> Да и если выходить на остановке, которая прямо на проезжей части, то очень весело перебегать три полосы мимо несущихся машин.

Про что говорить, если пешеходы не знают, как переходить дорогу, чтобы не быть сбитыми неожиданно выскочившей прямо перед ними машиной на огромной скорости.
Не все автомобилисты любят уступать дорогу пешеходам, хотя должны.

Цитата (Stanly, 22.01.2017):
> Если ОТ перестанет быть таким тошнотным,

С теми ослами, что сидят в правительстве города, ожидать реальных изменений в работе ОТ, не приходиться. Единственное, чего они добъются, это то, что город переполнится Газелями Некст.

> то страшного в отмене маршруток ничего нет.

А если ОТ не перестанет таскаться? Что тогда? Что изменится? Тогда настанет АД.

Цитата (vitalyspb, 21.01.2017):
> что ехать в давке на последней ступеньке пригородного 186/326 автобуса ему было приятнее и удобнее

У каждого человека свой характер, свои интересы и цели в жизни.... Я, например, не похож на соседа, на прохожих на улице, а они не похожи на меня. И это хорошо! Будь мы все одинаковы, жизнь стала бы скучной. И если кому-то нравится ездить в давке на последней ступеньки в автобусе, и ему это приятно, и удобно - это хорошо!!! Давайте за него порадуемся, т.к. таких людей - единицы!

Цитата (vitalyspb, 21.01.2017):
> И автобусы реально плелись по пустой дороге со скоростью 20 км/ч, делая искуственное опоздание.
>

Сегодня, как Вы и описывали, вечером, автобус 130 маршрута плелся по пустой дороге со скоростью 15-20 км/ч. Ну и где логика?

Цитата (Михаил Жуков, 22.01.2017):
> На К-10 интервал 15 минут

А у 55 - меньше.

Stanly, от Политехнической на проспект Луначарского люди предпочитают маршруткам вообще-то 55 трамвай и 4 с 21 троллейбусы, а не ужасный к-10.

Маршрутки едут быстро и то не всегда, а порой медленно, не для того чтобы угодить своим пассажирам, а для того чтобы сделать план, так как у них жесткая плановая система (хотя плановая экономика уже 25 лет назад как закончилась...) при которой им ещё нужно сделать на топливо и в свой карман. Из-за этого они нарушают ПДД постоянно, что порой приводит к ДТП, а также торчат подолгу на остановках у метро, мешая ОТ туда подьезжать;-(.

Савва Вечный, давки в ОТ, как раз и происходят от его недостаточного количества. Замена маршруток станет лучше. Например на Лиговке с Невским все хорошо с ОТ. Вот и в остальном городе должно стать также.

В часы-пик у некоторых станции метро вообще бывает нынче не влезть в ОТ, а маршрутки при этом тамже не всегда заполнены даже стоячими пассажирами.

Газелями Некст никто город не заполонит, потому что они сейчас покупаются на замену старой технике и не только из-за дешевизны, но и потому, что аукционы/конкурсы ныче не проводятся. Когда же начнутся аукционы/конкурсы, то не будут закупаться высокополы, так как не пройдут. Разве что Пазики с лифтом для инвалидов и двустворчатой задней дверью будут минимально допустимы (такие есть нынче только на к-35).

Перед КТ нужно ставить вопрос о пересмотре тянутых расписаний.

Цитата (Flam, 21.01.2017):
> Вы имели в виду "ползти в трамвае"?

Трамваи у вас ездят нормально.

Цитата (Flam, 21.01.2017):
> Да и если выходить на остановке, которая прямо на проезжей части, то очень весело перебегать три полосы мимо несущихся машин. Спасибо, мне моя жизнь дорога как память.

Уж не знаю, как в Петербурге, а в Москве на совмещёнке автомобили всегда останавливаются и пропускают пассажиров.

Цитата (Чока, 23.01.2017):
> Трамваи у вас ездят нормально.

Для туристов, может, и нормально, но я никогда не сяду в 25/49, если пришёл 54 автобус. И не только потому что 54 быстрее (однажды 7 25/49 обогнал в 54), но и потому что не надо будет играть в русскую рулетку - будет дтп на путях или нет.

Цитата (Чока, 23.01.2017):
> Трамваи у вас ездят нормально.

Ага, вы мне будете рассказывать как "нормально" они у нас ездят, учитывая то, что я их каждый день вожу?)

Цитата (Чока, 23.01.2017):
> Уж не знаю, как в Петербурге, а в Москве на совмещёнке автомобили всегда останавливаются и пропускают пассажиров.
>

А у нас вот так - https://vk.com/video-101569986_171305708
https://vk.com/video-101569986_171305710

Цитата (Евгений Карьялайнен, 23.01.2017):
> Для туристов, может, и нормально, но я никогда не сяду в 25/49, если пришёл 54 автобус.

Количество пассажиров в 25-ом трамвае свидетельствует о том, что вас таких немного.

Цитата (Flam, 23.01.2017):
> Ага, вы мне будете рассказывать как "нормально" они у нас ездят, учитывая то, что я их каждый день вожу?)

Ну а почему бы и нет? Может быть вы просто не водили/не ездили на трамваях в других городах? Петербургскому трамваю есть куда расти, но в отличие от многих российских трамвайных систем петербургский трамвай и сейчас является востребованным транспортом, а не аттракционом.

Цитата (Flam, 23.01.2017):
> А у нас вот так - https://vk.com/video-101569986_171305708
> https://vk.com/video-101569986_171305710

Такое ведь бывает не только на трамвайной остановке, но и на пешеходных переходах. Разве это повод убрать все зебры? Или повод никогда не переходить дорогу по нерегулируемому переходу? Вот если бы такое было каждый день, а то и по несколько раз, то была бы проблема.

Цитата (Чока, 23.01.2017):
> Вот если бы такое было каждый день, а то и по несколько раз, то была бы проблема.
>

Такое бывает практически каждый день, у нас половина города в таких вот остановках, только зачаствую полос движения ещё больше. Просто последствия не всегда фатальные, чаще отделываются "испугом".

Цитата (Flam, 23.01.2017):
> Просто последствия не всегда фатальные, чаще отделываются "испугом".

Нужно пинать ГАИ и увеличивать штраф за непредоставление преимущества пассажиру трамвая. Один раз попался - 3000, второй раз попался 10000, третий раз лишение на год. И подобный случай будет случаться пару раз в год.

Цитата (Михаил К, 23.01.2017):
> Когда же начнутся аукционы/конкурсы, то не будут закупаться высокополы, так как не пройдут. Разве что Пазики с лифтом для инвалидов и двустворчатой задней дверью

Вы понимаете, что низкопольная маршрутка это бред? Маршрутка это скоростной комфортабельный (сидячий) дорогой транспорт для здоровых состоятельных пассажиров. Это такое большое такси, а не маленький икарус. В Питере маршрутки выполняют не свою работу, они по факту тупо дорогой социал (сейчас даже не дорогой:). У маршрутки не может быть стоячих мест и уж тем более накопительных площадок. Одноногая негритянка со СПИДом, с нетрадиционной ориентацией и с детской коляской должна ездить на более политкорректном транспорте, маршрутка должна быть немного элитна. А нынешние ПАЗики можно тысячами передавать в ПАТ, у них вполне социальный салон, а меньшая чем у ЛиАЗов вместимость обеспечит меньший интервал. За 40 рублей ПАЗик не прогорит, даже если в нём будет стюардесса, раздающая бесплатное пиво. А вот замена ПАЗика раз в десять минут на ЛиАЗ раз в привычные полчаса приведёт к коллапсу и массовому обрыву эскалаторов в переполненном метро.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.01.2017):
> Маршрутка это скоростной комфортабельный (сидячий) дорогой транспорт для здоровых состоятельных пассажиров.

Ни то, ни другое, ни третье уже не актуально.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 23.01.2017):
> Для туристов, может, и нормально, но я никогда не сяду в 25/49, если пришёл 54 автобус. И не только потому что 54 быстрее (однажды 7 25/49 обогнал в 54), но и потому что не надо будет играть в русскую рулетку - будет дтп на путях или нет.

И давно так? С 1 декабря?
До этой бредовой идеи с увеличением пробега с целью соблюдения расписания (разумеется, цель не достигнута) 25 и 49 были самыми быстрыми маршрутами трамвая в СПб.

Цитата (Михаил К, 23.01.2017):
> А у 55 - меньше.

6-7 минут в час пик, т.е. вдвое меньше.

Цитата (Михаил Жуков, 23.01.2017):
> До этой бредовой идеи с увеличением пробега с целью соблюдения расписания (разумеется, цель не достигнута) 25 и 49 были самыми быстрыми маршрутами трамвая в СПб.

Так и оставили увеличенный пробег?

Цитата (Михаил Жуков, 23.01.2017):
> И давно так? С 1 декабря?
> До этой бредовой идеи с увеличением пробега с целью соблюдения расписания (разумеется, цель не достигнута) 25 и 49 были самыми быстрыми маршрутами трамвая в СПб.

Последний раз на Лиговку я ездил в ноябре. Вся хрень для 25/49 - это идиотские циклы светофоров на Бухарестской (по 1 минуте на направление по Димитрова, Славе, Медведева, Фучика и Салова) и, в связи с этим, 43 и 45 м-ты. До того, как увеличили циклы светофоров, ездили нормально. Потому что как проезжали раньше по 1 трамваю за зелёный, так и сейчас ездят. Пока трамвай на этих перекрёстках дождётся своей очереди, 54 проедет 3-4 остановки

Ну и ДТП на путях, конечно. Я пользуюсь ОТ 2..4 раза в неделю и меня не радует вероятность выкинуть даже 31 руб с подорожника из-за постороннего ДТП.

Аналогично пользуюсь ОТ столько же дней в неделю. Так в январе на Просвете и Политехнической с Луначарского ни разу задержки не было, когда там ехал в трамваях. В декабре же дважды у метро "Пр. Просвещения" долго ждал сотку из-за задержки. Теперь же благодаря новым билетам на 90 минут и сутки особого смысла не будет ждать какой-то конкретный маршрут.

Сергей Мурашов, низкопольные модели автобусов СК уже есть - это Лиазы-4292, Мазы-206 и Ивеко, что массово появились в Москве с задней дверью без ступенек. Среди автобусов МК, благодаря программе "Доступная среда" появились низкопольные Газели-Некст. Однако, в Питере они могут появиться в качестве маршруток только если по-прежнему город будет регулировать предельные цены на коммерцию и частникам маршрутки-недублеры давать в нагрузку к социалу на аукционах. Если же маршрутки-недулеры будут по нерегулируемым тарифам работать, то низкопольные Газели-Некст не пройдут на конкурсах, а только СК.
С 2009 года маршрутки официально никакое не такси, а маршруты регулярных перевозок, но остановками в местах не противоречащих ПДД. Этим маршрутки часто злоупотребляют, останавливаясь где попало. Вообще же маршрутки являются всего лишь ужасным, временным восполнителем недостаточного количества ОТ. Причём тут ПАТ и Пазики, если они высокопольны? Интервалы определяет город, а не перевозчик и они зависят ни от вместимости, а от заказа.

"Лиаз - раз в полчаса" - это глупый стереотип, так как на Лиговке с Невским такого нет, а там уже маршрутки давно заменены. Вас чем-то не устраивает ОТ на данных проспектах, где маршрутки больше не портят облик города? Вот и в остальном городе маршрутки давно пора заменить! В такси же, обычном, можно ехать не только сидя, а и лёжа. К тому же быстро. Чем оно не устраивает, тем более, что нынче есть дешёвые варианты?

Цитата (Михаил К, 24.01.2017):
> В такси же, обычном, можно ехать не только сидя, а и лёжа. К тому же быстро. Чем оно не устраивает

Тем, что лёжа в такси можно ехать только в багажнике. Да и не надо пассажиру ехать лёжа. В порядке оффтопа: самый популярный пассажирский самолёт DC-3 появился, как спальная версия своего предшественника, DC-2. Чтобы поместить в DST (так назывался спальный будущий DC-3) столько же спальных мест, сколько было сидячих в DC-2, ему расширили фюзеляж. Но оказалось куда выгоднее возить в полтора раза больше сидячих пассажиров, чем 16 заспанцев. Вот и в такси лучше ехать сидя в салоне, чем лёжа в багажнике:)

Низкопольность вот по части трамваев это такая обманка. Сколько на неё лишних денег тратится при заказе новых вагонов. А толку нет, потому что платформы сделаны на считанном количестве участков, даже выделенных, где препятствий к этому нет.

Маршрутки у нас выполняют не только подвозочную, но и транзитную функцию. Когда будет нормальное метро, когда скажем, если по ходу от Пионерской до Мужества мне не надо будет "заруливать" аж к Техноложке, тогда транзитные маршрутки отомрут сами собой.

Можно было бы ЖД "осоциалить", тем более вокзалы у нас все в центре и направления, которые идут на окраины, не имеют дублей метро как правило.

Скажем ходили бы электрички по подорожнику по маршруту от финбана до ржевки, ручьёв, шувалово, лахты с интервалом в 15 минут, что люди, не ездили бы? Ездили. Вот в Москве МЦК как всем сразу полюбилась.

Цитата (VicSin, 24.01.2017):
> Низкопольность вот по части трамваев это такая обманка. Сколько на неё лишних денег тратится при заказе новых вагонов. А толку нет ...
А как же то, что во-первых это на перспективу, а во-вторых то, что трамвай служит в разы больше автобуса и троллейбуса? Зачем же нам закупать прошлый век?

Цитата (Михаил К, 23.01.2017):
Перед КТ нужно ставить вопрос о пересмотре тянутых расписаний.

Ага, КТ пересмотрит. Не будет никто нечего пересматривать. Быстрее рак на горе свистнет, чем КТ дойдет своим умом.

Цитата (Михаил К, 23.01.2017):
Замена маршруток станет лучше.

Только давайте без троллинга. Я ваших кулстори начиталась ещё на тр.ру. Так что не Вам решать, что лучше/хуже, и не Вам играть в скрипку.

Цитата (Бараш Алексей, 25.01.2017):
> А как же то, что во-первых это на перспективу, а во-вторых то, что трамвай служит в разы больше автобуса и троллейбуса?

А вы думаете за 15 лет они додумаются сделать платформы?)

Цитата (Савва Вечный, 25.01.2017):
> Так что не Вам решать, что лучше/хуже, и не Вам играть в скрипку.

И не Вам! КТ ещё в 2006 году решил что заменят маршрутки и скоро продолжит замену. Вы против продолжения замена маршруток? На Лиговке с Невском ОТ Вас не устраивает?


VicSin, низкопольность у трамваев - это полезно и нужно, так как удобнее вход/выход и быстрее.

Между Пионерской и площадью Мужества есть 55 трамвай, который ходит чаще чем ужасный к-94 там же.

Наивно думать, что с улучшением параллельного ОТ обязательно маршрутки пропадают. Исчезает парой они по совсем другим причинам. Так в Вашем районе ужасные к-37 с к-64 исчезли не от того, что параллельные им 37 автобус и 64 трамвай стали чаще ходить. При этом после усиления в разы 161, ужасный к-161 не исчез, а лишь уменьшился в размерах и подешевел. Также с появлением трамвая тройки на Садовой улице ужасный к-7 никуда не исчез, а только подешевел. Так что маршрутки перестанут мешать ОТ на остановках и портить облик города только тогда, когда будут заменены!

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
> Между Пионерской и площадью Мужества есть 55 трамвай, который ходит чаще чем ужасный к-94 там же.

Вы троллите или до Вас тупо не доходит? Людям нужно ехать БЫСТРО! Толку от 55-го трамвая, который ходит часто, когда маршрутка обгоняет три предыдущих? Вам не понятно, что сначала нужно сделать нынешний ОТ нормальным, а только потом маршрутки убирать?

К-37 был не очень выгоден перевозчику, там по линии Коммуны-шоссе Революции не такой большой пасс поток. Так что то что 37 стал ходить более-менее пристойно (3 раза в час утром и днём и 2 раза в час вечером), действительно убило маршрутку.

А вот пасс.поток по линии революции-индустриальный-наставников куда больше. Поэтому там есть и К-137 и К-28 и К-530 от Финбана. И вы не поверите, в часы пик там в пазиках этих на подножках висят. Да и потому что социальный 28 раз в час ходит в среднем, а 43-й троллейбус идёт фееричными кругалями и не имеет общей остановки на финляндском.

Что касается К-64, то в принципе это другой вариант, подвозочный. Подвозочные маршрутки действительно более-менее исчезают при нормальной работе социального аналога.

Цитата (Stanly, 25.01.2017):
> Вы троллите или до Вас тупо не доходит? Людям нужно ехать БЫСТРО! Толку от 55-го трамвая, который ходит часто, когда маршрутка обгоняет три предыдущих?

Это да, ко времени ожидания надо всегда плюсовать время в пути. К тому же, насколько я знаю, водители трамваев в группе в ВК активно протестуют против увеличения нарядов на 55-й. Так как перекрёсток на Пионерской, Просвещения и Светлановской с Мужества не справляются с таким количеством трамваев.

Цитата (VicSin, 25.01.2017):
> Так как перекрёсток на Пионерской, Просвещения и Светлановской с Мужества не справляются с таким количеством трамваев.

В штатном режиме Пионерская справляется.
А когда ГИБДДшник держит сигнал по Испытателей по 2 минуты, а водители отказываются ехать под зеленый, проблема в них самих. 30 декабря отснял видео на эту тему, некоторые даже по 2 сигнала пропускали.

Цитата (Stanly, 25.01.2017):
> Толку от 55-го трамвая, который ходит часто, когда маршрутка обгоняет три предыдущих?

А пока К-94 стоит на Пионерской, эти три 55-ых его догоняют.
Но к Комендантской пл. К-94 опять их обгоняет. :-)

В понедельник ехал на 55, на Болотной 10 минут стояли, пока водител исправляла проблему с пневматикой (воздух травил чтоль где-то). Интересно, сколько за это время за нами скопилось.
А вообще, его бы сделать по типу 100 (ускоренным), он же 3 линии метро соединяет.

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
> И не Вам!
В отличие от Вас, уважаемый, я ничего и не решаю. У меня даже нет таких мыслей в голове. На данный момент Вы пытаетесь за всех все решить, троля других людей, не я. Я для себя все решил давно.

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
скоро продолжит замену.

Очередной план 2050? Или 2060?
Скоро - понятие растежимое. Это может быть до бесконечности.

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
> Вы против продолжения замена маршруток?
Нет, я против тупых вопросов! Для чего Вам
нужен мой ответ? Зачем Вы этот вопрос бесконца спрашиваете, что он Вам дает?

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
> На Лиговке с Невском ОТ Вас не устраивает?

Раз у вас заело пластинку с этим вопросом, то всё-таки отвечу. Не устраивает. На Невском недовыделенная недополоса, от которой толку чуть, т.к. она многократно прерывается. И троллейбус не на полосе нередкое зрелище, а значит там что-то не так. На Лиговке вообще ужас, скрещение ежа с ужом, из-за чего от трамвая до платформы дистанция огромного размера, да ещё и в виде лужи. И давайте называть вещи своими именами, на Лиговке трамвайно-маршруточная выделёнка, ведь от переименования маршруток в социал там не поменялись поначалу ни перевозчики, ни подвижной состав, ни водители. Ах да, съели Логинова, самого адекватного маршрутчика Петербурга. Показательным примером ни Невский, ни Лиговка быть не могут. Больше всего выделенная полоса похожа на саму себя на Пулковском шоссе, но там нет электротранспорта, шоссе широкое и в выделёнке надобности нет. Не бывает такого, что правая полоса едет, а левые стоят. Или все едут, или все стоят на светофоре. Кстати, там маршрутки едут по этой полосе вместе с социалом, и небо на землю от этого не рухнуло.

Цитата (Михаил К, 25.01.2017):
> Так что маршрутки перестанут мешать ОТ на остановках и портить облик города только тогда, когда будут заменены!

При адекватной замене двух пазиков хотя-бы на один ЛиАЗ, уже социал будет стоять в очередь на остановку и мешать друг другу. Из-за меньшей маневренности БВ по сравнению с СВ, ЛиАЗы будут мешать друг другу сильнее, чем ПАЗы. Насчёт порчи облика совсем несерьёзно, Спринтеры и Крафтеры "портят облик" городов всего мира, правда в качестве фургонов. Новые ПАЗ-Вектор вполне себе красивые, их дизайн удачнее, чем у российских БВ. Газели-некст уродливы, но вот-вот начнут производить нормальные нексты из цельнометаллических фургонов, а не из рамных грузовиков, и мы получим отечественный Транзит, а может быть и Боксер.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.01.2017):
> На Лиговке вообще ужас, скрещение ежа с ужом, из-за чего от трамвая до платформы дистанция огромного размера, да ещё и в виде лужи.

Почему эта проблема всё время так раздувается?
Лучше, если бы совмещенку сделали, или оставили как было?
До реконструкции никаких платформ на Лиговке не было, все так же прыгали в трамвай с уровня земли. Т.е. хуже чем было - не сделали.
Да, наверно можно было сделать лучше, чем есть сейчас, но могли сделать и хуже.
Но то что сделали - однозначно лучше того что было, если не считать потерю линии у вокзала.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.01.2017):
> на Лиговке трамвайно-маршруточная выделёнка, ведь от переименования маршруток в социал там не поменялись поначалу ни перевозчики, ни подвижной состав, ни водители

Это всё не имеет значения, ибо карточки наше всё =)

Цитата (STinger, 25.01.2017):
> До реконструкции никаких платформ на Лиговке не было, все так же прыгали в трамвай с уровня земли

…но хоть не спускаясь сначала с платформы в лужу, а потом карабкаясь оттуда в трамвай.

Трамваем пользоваться стало однозначно хуже, чем было. Автобусом пользоваться стало чуть лучше. Троллейбус исчез.

Цитата (STinger, 25.01.2017):
> Да, наверно можно было сделать лучше, чем есть сейчас

Как, если у трамвая и автобуса разный габарит и, как я понимаю, именно из-за этого пришлось отодвинуть на Лиговке платформы от рельсов?

Цитата (Славик, 25.01.2017):
> Цитата (STinger, 25.01.2017):
> > До реконструкции никаких платформ на Лиговке не было, все так же прыгали в трамвай с уровня земли
>
> …но хоть не спускаясь сначала с платформы в лужу, а потом карабкаясь оттуда в трамвай.

А как было до реконструкции? С трудом представляю себе выделенку без платформ.

Цитата (massimoling, 25.01.2017):
> А как было до реконструкции? С трудом представляю себе выделенку без платформ.

До реконструкции была выделенная линия только для трамвая. Асфальта не было - был бульвар и пути в центре. Делай город ставку на трамвай, выделенка именно в том виде дала бы бОльшую провозную способность нежели сейчас

Цитата (massimoling, 25.01.2017):
> А как было до реконструкции? С трудом представляю себе выделенку без платформ.

http://transphoto.ru/photo/349670/, http://transphoto.ru/photo/375191/, http://transphoto.ru/photo/630320/.

Цитата (Савва Вечный, 25.01.2017):

> В отличие от Вас, уважаемый, я ничего и не решаю. На данный момент Вы пытаетесь за всех все решить, троля других людей, не я.

Я тоже не решаю, но всегда советую не пользоваться маршрутками.

В в конце года появится "Документ планирования маршрутов регулярных перевозок", где будут расписаны изменения маршрутной сети наземного транспорта на ближайшие 5 лет. В том числе и то, какие маршрутки заменят в эти годы.

Сергей Мурашов, Логинов сам виноват что не выиграл конкурс.
Маршрутки портят облик города. Стояние в очереди на остановку и торчание маршруток на остановках - это разные вещи, так как маршрутки мешают ОТ подьезжать к поребрику, нивелируя его низкопольность.

Stanly, так надо одновременно делать ОТ нормальным и заменять маршрутки!

Карандаш, без трамвайно-автобусной выделенки на Лиговке бы до сих пор были ужасные маршрутки, а с ней они уже заменены (в этом году 17 ноября будем отмечать 10 лет их замене там).

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> но всегда советую не пользоваться маршрутками.

Михаил, я Вас понял. Но поймите и Вы меня. Я сам выбиру, что для меня лучше. Вам понятно?


> В в конце года появится "Документ планирования маршрутов регулярных перевозок", где будут расписаны изменения маршрутной сети наземного транспорта на ближайшие 5 лет. В том числе и то, какие маршрутки заменят в эти годы.

Вот когда он появится, я с тобой это в Твиттере обсужу, но сейчас, пока его нет, есть та самая действительно, где у города нет не ума, не сил что-то делать.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> так надо одновременно делать ОТ нормальным и заменять маршрутки!

Ура! Наконец-то до человека дошло, что если ОТ делать нормальным, то коммерция отомрет сама.

Цитата (massimoling, 25.01.2017):
> Как, если у трамвая и автобуса разный габарит и, как я понимаю, именно из-за этого пришлось отодвинуть на Лиговке платформы от рельсов?

Автобусу, действительно, нужна чуть более широкая полоса, чем трамваю, траекторию движения которого точно задают рельсы.
Нужно было раздвинуть трамвайные пути подальше от оси улицы вслед за платформами. Уж если не на всём протяжении, то хотя бы в зоне остановок. Чтобы сделать так сейчас, нужно перелопатить и подушку под путями, и, возможно, подземные коммуникации.

Цитата (Савва Вечный, 26.01.2017):

> Вот когда он появится, я с тобой это в Твиттере обсужу, но сейчас, пока его нет, есть та самая действительно, где у города нет не ума, не сил что-то делать.
В конце года появится, а без него ничего толком и не сделать. Долго "документ" создаётся, так как это сложная задача, так как город большой. КТ для этого исследует пассажиропотоки по всем маршрутам наземного транспорта.
Его обсудим и не только с тобой и не только в твиттере, а на всех транспортных ресурсах.


Цитата (Савва Вечный, 26.01.2017):
>
> Ура! Наконец-то до человека дошло, что если ОТ делать нормальным, то коммерция отомрет сама.

Ещё раз, к-7 и к-161 никуда не исчезли, а лишь подешевели от запуска 3 и учащения в разы 161. Очень мало примеров, где бы параллельные маршрутки от учащения социала исчезали. Вспоминается только ужасный к-85, который исчез с усилением 85. Обычно маршрутки исчезают по каким-то иным причинам. К тому же частники уже 11 лет, как работают и на социале.

Так что маршрутки можно только заменить, что КТ давно и собирается сделать. Только вот уйдёт на это не менее лет 11, так как ранее две возможности были упущены сделать это побыстрее. ФЗ-220 не оставил выбора КТ, так как нельзя больше частникам отдавать социал в нагрузку к коммерции на конкурсах...

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> в этом году 17 ноября будем отмечать 10 лет их замене там

Представляю Михаила К, бегающего с шариками по остановкам на Лиговке. Хлопушки не забыть ещё...

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> без трамвайно-автобусной выделенки на Лиговке бы до сих пор были ужасные маршрутки, а с ней они уже заменены

Ужасные Золотые Драконы были заменены на прекрасные Голден Драгон. Было дело, помню.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> Логинов сам виноват что не выиграл конкурс.

Вы сами виноваты, что в подворотне не выиграли конкурс на свой кошелёк у компании гопников.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> торчание маршруток на остановках

А если на остановках будут парковаться самосвалы, вы и им объявите войну, как классу? Какая разница, маршрутка это или не маршрутка, если она нарушает ПДД? Конкретные маршрутки с конкретного маршрута конкретного перевозчика должны пойти в топку, в смысле на штрафстоянку, а на их место должен придти нормальный перевозчик, способный найти нормальное место отстоя на конечной.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> маршрутки мешают ОТ подьезжать к поребрику, нивелируя его низкопольность.

На Лиговке маршрутки убрали, а к поребрику всё равно не подъехать. Низкопольность в СПб "нивелируется" на 98% остановок, а в чрезвычайных зимних условиях это число может превышать 100% :)

Цитата (Славик, 26.01.2017):
> Нужно было раздвинуть трамвайные пути подальше от оси улицы вслед за платформами.

То есть имеет место ошибка при проектировании. А мне тут предлагают молиться на лиговскую выделёнку и поставить её фотографию, как обои рабочего стола.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> ужасный к-85

В ужасную маршрутку сел и едешь, приехал - вышел. В прекрасном социальном низкополе если ты не упадёшь с подиума или на перепадах пола салона, то на тебя упадут. И в прекрасном социале ты относительно асфальта едешь вперёд, а относительно параллельной ужасной маршрутки - назад.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> в этом году 17 ноября будем отмечать 10 лет их замене там

В этом году 17 ноября будем десятый день отмечать не скажу что, но уж никак не лиговскую выделёнку.

Чтобы упасть в автобусе нужно постараться. Маршрут как же в часы-пик тоже вовсю стоя ездят. Даже некоторые из них битком забиваются.

Маршрутки стоят на остановках у метро по долгу для того чтобы собрать больше пассажиров, так как у них задача сделать план, на топливо и в карман...

Только замена маршруток поможет ОТ подьезжать почти всегда к поребрику на остановках у метро.

Сергей Мурашов, Вы против замены маршруток?

VicSin, 37 и 64 чаще ходить не стали, а к-37 с к-64 исчезли... В прошлом году пропали к-84, к-210а и к-346, но не от уменьшения интервалов параллельных (хотя бы частично) маршрутов ОТ, так как еготне было.
Вы рады, что у Вас в районе будут закрыты ужасные к-21, к-77, к-92 и к-153?

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> Маршрутки стоят на остановках у метро по долгу

При чем здесь долг?

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> Сергей Мурашов, Вы против замены маршруток?

В городе Санкт-Петербурге в 2017 году - категорически против. Я категорически против исчезновения маленьких автобусов с маленькими интервалами вне зависимости от формы их собственности. Я категорически против оборзевшего до сорока рублей социала, а если исчезнут маршрутки, то ничто не станет сдерживать аппетиты монополиста. Здесь и сейчас ПАТ и ГЭТ стали бОльшим злом, чем маршрутки. Не забывайте классику, где прекрасный рыцарь, убивший ужасного дракона, обречён сам стать этим ужасным драконом.

Цитата (Володя Царенко, 27.01.2017):

> При чем здесь долг?
Имеется в виду что долго стоят.

Сергей Мурашов, наличие автобусов МК и СК в многомиллионном городе с огромными пассажиропотоками - это логистически неправильно.
Цены на проезд в транспорте определяют не ПАТ с ГЭТом и не частные перевозчики, а комитет по тарифам. По электронному кошельку на подорожнике проезд стоит от 31 рубля и дешевле в наземке, а по иным карточкам еще дешевле! Так что по 40р мало кто ездит. Не забывайте, что частники работают и на социале тоже, а не только на коммерции. Они бы хотели, как и их московские коллеги, работать только на социале, получая от города хорошие деньги по госконтрактам.

Цитата (Михаил К, 27.01.2017):
> Цены на проезд в транспорте определяют не ПАТ с ГЭТом и не частные перевозчики, а комитет по тарифам.

...на основании данных, предоставляемых основными перевозчиками, и в тесном сотрудничестве с ними.


Цитата (Михаил К, 27.01.2017):
> частники работают и на социале тоже, а не только на коммерции. Они бы хотели, как и их московские коллеги, работать только на социале, получая от города хорошие деньги по госконтрактам.

Частники бывают очень разные, не всем интересен госконтракт.

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> VicSin, 37 и 64 чаще ходить не стали, а к-37 с к-64 исчезли..

64 трамвай и так всегда ходил предельно часто, а вот 37 автобуса во времена существования идентичной маршрутки пойди подожди. Средний интервал был час. Сейчас - 20-25 минут.

Что касается подвозочных К-77 и К-92... На них ездят много людей, потому что тот же 77-й социальный стабильно ходит только в утренний час пик. Да примерно с интервалом в 10-12 минут. А после часа пик начинается бюрократический ад, поясняю:

Маршрут короткий, там вроде максимальное число машин на линии 6 всего. Из-за пробок у Ладожской скажем он приезжает обратно на Белорусскую с опозданием в 15-20 минут. Диспетчер уже не может послать его в новый круг, время ушло. Надо один круг пропускать и ждать своего расписания. Следующий - тоже самое. Круг после ЧП у всех просто вылетает. Что происходит на линии:

Вот все 6 автобусов ушли со своим интервалом в 10 минут и потом нет ни одного минут 40-50 по вышеописанным причинам, потом опять все ровно ходить начинают.

К-92.
У 92 автобуса ровно те же проблемы, что у 77, только круг по времени больше и машин на линии. Есть ещё 27, очень часто ходит, вопросов нет. Суммарный интервал у этих двух автобусов в ЧП где-то не больше 5 минут. Но этого всё равно мало, люди просто не влезают все. Их спасает к-92, да. пазики которого в час пик тоже битком. Где предлагаете что добавить взамен теоретически отменённой маршрутке?

Цитата (Михаил К, 27.01.2017):
> Сергей Мурашов, наличие автобусов МК и СК в многомиллионном городе с огромными пассажиропотоками - это логистически неправильно.

С точки зрения логистики три газели с 10 пассажирами каждая раз в пять минут, и один ЛиАЗ с 30 пассажирами раз в 15 минут это абсолютно равноценные вещи, т.к. по одному и тому же маршруту имеется абсолютно одинаковый удельный пасспоток. Разница зависит от экономической ориентации, когда два дополнительных рабочих места это плюс или минус. Но с точки зрения пассажира газель ждать меньше, и ехать в ней гарантированно сидя, и это хоть как-то оправдывает нынешний тариф, с которым мы живём как в анекдоте, где за цену одного трамвая можно купить столько Лексусов, что в них будет больше пассажирских сидений, чем в трамвае. Но я не экстремист и не требую Лексусы вместо Мегаполисов, я согласен на газель:) А салон высокопольного пазика уже почти сравним по вместимости с салоном низкопольного БВ, так что пафосные заявления о том, что в Питере надо ездить только на БВ и ОБВ при ближайшем рассмотрении ничем не аргументированы, у автобусов СВ и даже МВ есть своя ниша, но её упорно не хотят видеть. Какой-нибудь Спринтер - экспресс с самолётными креслами в салоне ведь не отнимет бабок с сумками у трамвая? Не отнимет, такую бабку в такой салон просто не пустят из-за её сумки. Так что мешает запустить такие VIP-экспрессы? Только непонимание того, что они нужны и востребованы, поскольку не всем охота выбирать между Яндекс-бомбилой и стоячим ОТ. Кстати, если развивать вашу высокологистическую мысль, то такси и личным авто тем более не место в большом городе, но ведь даже в Пхеньяне отходят от этого заблуждения.
P.S. Возьмите человека с больной ногой, когда вниз по лестнице идти трудно и больно (а вверх - нормально). Для него слезть с подиума - пытка, а вы, обЛиАЗив весь ОТ, не оставляете ему шанса. А в Крафтере шагать вниз надо всего один раз, и можно сделать это здоровой ногой. Верно говорят, сытый голодного не понимает. Молодой и здоровый догматик тоже не понимает старого или больного пассажира.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.01.2017):
> С точки зрения логистики три газели с 10 пассажирами каждая раз в пять минут, и один ЛиАЗ с 30 пассажирами раз в 15 минут это абсолютно равноценные вещи


Цитата (Сергей Мурашов, 27.01.2017):
> у автобусов СВ и даже МВ есть своя ниша, но её упорно не хотят видеть.

Вот именно своя ниша - маршруты с малым пассажиропотоком. А не вместе. А то между двумя БВ едет несколько маршруток и БВ едет с малой загрузкой - так быть не должно. Показательный пример по Питеру для меня стал 39 автобус. На маршруте только ОБВ, но его дублирует маршрутка, плюс есть экспресс маршрутка, и даже она едет не быстрее но ходят маршрутки одна за одной, и сколько бы раз я не ездил на ОБВ 39 маршрута он всегда был пустой, все эти дублеры надо убрать. ОБВ станет прибыльные, будет ходить чаше и проезд на нем комфортнее.

Цитата (Vasile, 27.01.2017):
> сколько бы раз я не ездил на ОБВ 39 маршрута он всегда был пустой, все эти дублеры надо убрать. ОБВ станет прибыльные, будет ходить чаше и проезд на нем комфортнее.

Не знаю как вам так везло, я сколько ни ездил на 39 маршруте, обычно ОБВ в состоянии "почти битком". Последний раз совсем недавно в начале десятого утра 9 января в направлении от "Пулково", реально очень плотно, притом что предыдущий ушел буквально каких-то семь минут назад, чуть не успел на него.

Цитата (Михаил К, 27.01.2017):
> Цитата (Володя Царенко, 27.01.2017):
>
> > При чем здесь долг?
> Имеется в виду, что долго стоят.

Это понятно, что имеется в виду. Но тогда пишется подолгу, а раздельное написание смысл меняет. Я не придираюсь, лишь констатирую факт.

Цитата (VicSin, 27.01.2017):
> Маршрут короткий, там вроде максимальное число машин на линии 6 всего.

Это про что? К-77?
У 471 НР 178
У 473 НР 178
У 474 НР 178
У 475 НР 178
У 476 НР 178
У 477 НР 178
У 478 НР 178
У 479 НР 178
У 481 НР 178
Сколько получается?

Цитата (Сергей Мурашов, 27.01.2017):
> С точки зрения логистики три газели с 10 пассажирами каждая раз в пять минут, и один ЛиАЗ с 30 пассажирами раз в 15 минут это абсолютно равноценные вещи,

У нас не так много маршрутов в городе, где суточный пасс поток на всех участках не превышает размеров микроавтобуса. Есть, но не так много. Среди троллейбусов и трамваев таких больше, надо признать.

Цитата (Михаил Жуков, 27.01.2017):
> Сколько получается?

Нет, я имею в виду социальных 6.

Цитата (VicSin, 27.01.2017):
> У нас не так много маршрутов в городе, где суточный пасс поток на всех участках не превышает размеров микроавтобуса. Есть, но не так много.

Смотря с каким интервалом ходит этот микроавтобус. Если раз в полчаса, то вы правы, а если раз в три минуты, то эта цепочка газелей вывезет больше народа, чем БВ ЛиАЗ раз в пятнадцать минут.

Цитата (VicSin, 28.01.2017):

> У нас не так много маршрутов в городе, где суточный пасс поток на всех участках не превышает размеров микроавтобуса. Есть, но не так много.
Их нет. Нет в городе ниши для МК, а для СК есть ниша только внутри пригородов (Сестрорецка,Кронштадта, Красного Села, Зеленогорска, Пушкина и Павловска).

Ужасные к-21, к-77, к-92 и к-153 будут закрыты ради концессионного трамвая.
37 ходил уже с интервалом в 25 минут, когда к-37 исчез...


Сергей Мурашов, наличие МК и СК в городе в огромном количестве - это логистически не правильно, так как это перерасход трудовых, топливных и материальных ресурсов. Лучше один БК раз в 10 минут,чем три ОМК (Ваши любимые ржавые газели) раз в 3 минуты.

VIP-экспрессы, где бы были только сидячие места, не нужны и невозможны, так как есть ФЗ-220 и КТ решил ещё в 2015 году, что весь транспорт останется в городе по регулируемому тарифу (поэтому предельные цены на проезд в коммерции регулируются, но субсидия=0р).
Вам трудно в ОТ стоя ехать?

Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> Вам трудно в ОТ стоя ехать?

Мне - да, хотя я против маршруток =)

Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> наличие МК и СК в городе в огромном количестве - это логистически не правильно, так как это перерасход трудовых, топливных и материальных ресурсов.

Перерасход ресурсов не имеет отношения к логистике. И пассажир оплачивает этот перерасход при поездке на маршрутке. Опять же, если у БВ и ОБВ "недорасход", то что я тогда оплачиваю, покупая билет в социале за те же деньги?

Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> Лучше один БК раз в 10 минут,чем три ОМК (Ваши любимые ржавые газели) раз в 3 минуты.

Это вам так пассажиры сказали? Сказали, и уехали на маршрутке:) Кстати, мои любимые газели не заржавели по той простой причине, что их ещё не научились делать из цельнометаллических фургонов, а рутообразные Нексты и мне не нравятся.

Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> Вам трудно в ОТ стоя ехать?

Мне уже нередко трудно, то есть мне уже нужен выбор между гарантированно сидячей поездкой и покатушками на БВ/ОБВ. Такси не предлагать, это другая ценовая категория, и если все пересядут с НОТ на такси, это "будет логистически не правильно".

Цитата (Сергей Мурашов, 28.01.2017):
> Кстати, мои любимые газели не заржавели по той простой причине, что их ещё не научились делать из цельнометаллических фургонов
Научились уже.
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=7082

Цитата (Михаил К, 26.01.2017):
> к-161 никуда не исчез

Ещё раз. То, что К-маршрут никуда не исчез, и частнику до сих пор удается снять сливки, говорит только об одном: 161 маршрут не справляется с возложенными на него задачами. Значит на нём нужно уменьшить интервал и/или увеличить вместимость ПС.

Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> Их нет

есть-есть. 19, 23, 124, 131 и т.д.

Цитата (VicSin, 27.01.2017):
> Нет, я имею в виду социальных 6.
Тоже сомнительно, послежу или выясню.

Цитата (VicSin, 28.01.2017):
> Цитата (Михаил К, 28.01.2017):
> есть-есть. 19, 23, 124, 131 и т.д.
Не знаю, что вы тут переписываете, но ещё 38, 81, 162. :-)

Цитата (Савва Вечный, 28.01.2017):
> говорит только об одном: 161 маршрут не справляется с возложенными на него задачами. Значит на нём нужно уменьшить интервал и/или увеличить вместимость ПС.

Вот это и будет заменой к-161. Нынче же просто так никто не будет увеличивать количество нарядов на 161 в том числе гармошечных.

VicSin и Михаил Жуков, все перечисленные маршруты для МК не годятся - минимум СК. И то, на 81, при его продлении в Новоселье и закрытии ужасного к-81, нужны будут БК с интервалом в 15-20 минут.

Сергей Мурашов, ещё раз, логистически неправильно наличие в огромном мегаполисе с большими пассажиропотоками огромного количества техники МК и СК, перевозящей пассажиров в качестве маршруток.

Маршруточные безобразия Вы не считаете чем-то плохим?

Михаил, смотря что вы называете безобразием. Если стояние в местах скопления людей и создание помех другому транспорту, но всё это благополучно перекочевало на социал под управлением водителей маршруток. Понаблюдайте сколько стоит 30 автобус на Ладожской, посмотрите как собирают людей 28 и 37 с проезжей части, высовываясь на перекрёсток пл. Ленина и улицы Комсомола. "Полетайте" взад-вперёд по салону на 191-м и т.д.

Нет, торчание на остановках и переходах, а также постоянные нарушения ПДД, в том числе и остановки, где нельзя даже по правилам.

В 191 сколько ездил - все нормально. 28,30 и 37 надо план, хоть и небольшой, но делать, а не из-за водителей. Это все от несовершенства финансирования. Будут госконтракты - эти стояния частников на социале по уменьшиться могут.

То есть стояние маршруток ради плана вы не одобряете, а стояние социала - одобряете. Ну и гонки 37 и 106 маршрутов, тоже вещь классная, со взаимными подрезаниями.

Цитата (Михаил К, 29.01.2017):
> VicSin и Михаил Жуков, все перечисленные маршруты для МК не годятся - минимум СК

Я говорю же, не понял, что вы перечисляете, думал маршруты с интервалом час и более. Согласен, что МВ на городе ставить нельзя, на 81 БВ/ОБВ нужны, они там и есть, но например 19 и 320 в принципе можно безболезненно закрыть.

Насчёт 77 выяснил - 7 нарядов по будням и 5 по выходным. 7 наряд "смольнинский"

Цитата (Potato, 19.01.2017):
> Цитата (Орлов Виктор, 19.01.2017):
> > К знающим людям, 48А точно от Лахты будет или все-таки будет отдельный подъезд к Яхтенному мосту?
> От Лахты. Про подьезд даже речи не было (кроме фанатских мечтаний в интернетах)
Сегодня в новостях по 5 каналу рассказали, что к чемпионату будут задействованы 7 шаттловых автобусных маршрутов, 2 дополнительных трамвайных маршрута, две новые станции метро, а так же пригородные поезда.
Так что, скорее всего, это подразумевается, что часть этих дополнительных автобусных маршрутов будет ходить от Яхтенного (пешеходного) моста у парка 300-летия до ст. Беговая и до ж.д. ст. Яхтенная, а ещё часть пассажиров, которые не попадут в метро, смогут уехать на дополнительных трамвайных маршрутах №№ 19а и 48а.
Так же, отсюда вывод: если даже пригородные электрички с ближайшей ж.д. ст. Яхтенная будут задействованы, то никакого трамвайного ответвления к Яхтенному (пешеходному) мосту строить не будут.

Цитата (Бараш Алексей, 31.01.2017):
> попадут в метро, смогут уехать на дополнительных трамвайных маршрутах №№ 19а и 48а.

А как ты себе представляешь 19А? :) Откуда и до куда? Журналисты просто лепят бездумно как всегда. Будет обычный 19 и 48А, причём есть вероятность что вообще без каких-либо сьездов, просто до Ланского парка.

Всё может быть, учитывая что у нас существовал м-т №36а, специально заточенный под новый ЛВС-2005 http://transphoto.ru/photo/24050/ и то, что не просто так те 19 новых вагонов будут в двухкабинном варианте. Да и строительство съездов у нас уже не является сенсационным событием. Их уже целых пять соорудили.
Кстати, все 19 вагонов должны будут работать именно на 48а?

Цитата (VicSin, 30.01.2017):
> То есть стояние маршруток ради плана вы не одобряете, а стояние социала - одобряете.
> я на маршрутках по городу не езжу!

< Ну и гонки 37 и 106 маршрутов, тоже вещь классная, со взаимными подрезаниями.
А маршрутки ещё хлеще гоняются друг сдружкой и ОТ.


Когда уже на 55 начнут появляться новые трамваи?

Цитата (Михаил К, 31.01.2017):
> Когда уже на 55 начнут появляться новые трамваи?
>

Когда УКВЗ соизволит эти новые трамваи поставить. Пока де-факто нет ни одного вагона, потому что даже привезенный в конце того года 5220 до сих пор дособирают и отлаживают сотрудники завода.

Был бы с канопусом -давно бы уже ездил.

Вагон пришёл несобранным по части УКВЗ.

5220 наконец-то вышел на обкатку:
http://trams.ru/ph.php?pid=39628
http://trams.ru/ph.php?pid=39629

О, цельное стекло и новый ЭМУ)

Оно всегда было цельным.

Ну я думаю все поняли про что я)

Этот можно отметить жёлтым. Не появляется на линии уже более месяца, стоит в парке на ложных тележках от ЛМ.

Да что же с ними такое. По 1 ломаются, по очереди.

Цитата (Ярослав Панов, 02.03.2017):
> Да что же с ними такое. По 1 ломаются, по очереди.
>

Ну он положим не ломался, просто был снят с линии по причине износа бандажей. Стоял, ждал пока им готовы будут заняться. Судя по тому что тележки выкатили родные, значит процесс идёт.

Cпасибо за разъяснение. Я просто имел ввиду что жёлтый появлялся на них в порядке возрастания бн.
5217- 5217- 5218-5219

Цитата (Ярослав Панов, 03.03.2017):
> Я просто имел ввиду что жёлтый появлялся на них в порядке возрастания бн.
> 5217- 5217- 5218-5219

А это в точку. Потому что теперь встал и 5220. По рекламации, ждут заводчан чтобы решили проблему нерабочих песочниц. Плакать или смеяться, не знаю.

Цитата (Potato, 03.03.2017):
> проблему нерабочих песочниц.

Песочницы умерли совсем или пыжаться, но не сыпят?

Это те песочницы, как у вагонов ОВЭРЗ?