TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ПТЗ-5283 № 1962
  Санкт-Петербург ПТЗ-5283 № 1962  —  маршрут 20
Проспект Ветеранов
Вышел после капремонта.

Автор: Bruy Rus · Санкт-Петербург           Дата: 25 декабря 2016 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 06.01.2017 12:40 UTC
Просмотров — 1309

Подробная информация

Санкт-Петербург, ПТЗ-5283 № 1962

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Троллейбусный парк № 1 (бывш. № 4)
С...:11.2011
Модель:ПТЗ-5283
Построен:01.2003
Заводской №:21
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (10.2020) Списан
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:07.2023
Примечание:До 11.2011 — 4962. С 10.2020 — 1958
История

• КР ПТЗ 11.2016 г.

Особенность

• Тяговое э/о "Чергос"

Комментарии · 10

06.01.2017 17:24 UTC
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Приятно смотреть.
+3
+4 / –1
06.01.2017 19:20 UTC
Ссылка
Bruy Rus · Санкт-Петербург
Фото: 29
Цитата (Snow Panther, 06.01.2017):
> Приятно смотреть

Салон ещё красивее, только там фото неудачное вышло.
0
+0 / –0
06.01.2017 21:22 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Только от шума заднего моста в этом салоне ехать невозможно. :-(
+1
+2 / –1
07.01.2017 14:26 UTC
Ссылка
Den.S · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Михаил Жуков, 07.01.2017):
> Только от шума заднего моста в этом салоне ехать невозможно. :-(

К сожалению, данная модель никогда не отличалась бесшумной работой. Посторонние шумы - один из конструктивных недостатков, судя по всему.
0
+0 / –0
07.01.2017 16:42 UTC
Ссылка
Фото: 917
Цитата (Михаил Жуков, 07.01.2017):
> шума заднего моста

Взят стандартный мост RABA от ЗИУ-9. При сборке центрального редуктора производится регулировка зацепления ведущей и ведомой конических шестерён. Зацепление шестерён при сборке определяют нанесением краски на зубья и рассматривая получившееся пятно соприкосновения (на это есть таблицы). При нарушении правильного зацепления зубьев шестерён возникает повышенный шум при работе редуктора.
Здесь нужно сделать одну важную оговорку - зацепление шестерён регулируется для движения "вперёд", то есть постоянного вращения в одну сторону; тогда как на троллейбусе ПТЗ тяговый двигатель установлен в заднем свесе и центральный редуктор развёрнут на 180 градусов от своего отрегулированного положения и соответственно, вращается в обратную сторону.
Следует также учитывать, что при электрическом торможении троллейбуса с электронной СУ редуктор испытывает значительно большие динамические нагрузки, чем при торможении троллейбуса с РКСУ.
0
+0 / –0
07.01.2017 17:56 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
А чего делать-то? Так и будет ездить? Мне по телефону позвонили во время проезда в нем, я не слышал ничего почти.
0
+0 / –0
07.01.2017 21:57 UTC
Ссылка
elrond1_2eleven · Саратов
Фото: 10
Цитата (Виктор Бергман, 07.01.2017):
> центральный редуктор развёрнут на 180 градусов от своего отрегулированного положения

Ё-моё, это же и упорные подшипники в другую сторону работают. В норме-то вал выталкивается из редуктора и нагрузка падает на внутренний больший подшипник, а тут вал втягивается и осевая нагрузка падает на внешний, меньший. Господа инженеры учудили...
0
+0 / –0
11.01.2017 22:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Сегодня опять в нем ехал - вроде не так громко шумел.
Он похоже, ещё и стажёрским стал, в кабине два кресла.
0
+0 / –0
11.01.2017 23:53 UTC
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Так он и до КР стажерским был http://transphoto.ru/photo/702202/.
0
+0 / –0
14.04.2017 05:51 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Гатчина
Нет фотографий
Установлен электронный маршрутоуказатель.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.