ктм/ктп куда дели?

Он не с ними стоит, а напротив. Впереди татр, что снизу кадра.

Ктонть в курсе, к весеннему параду трамвай какойнить новый будут восстанавливать/восстанавливают?

Ничего себе, СВАРЗ-икарус еще жив.

0034 хотят разрезать

Цитата (Artegz, 24.12.2016):
> Ничего себе, СВАРЗ-икарус еще жив.

Пациент скорее жив, чем мёртв(с).

Зачем резать? Он невосстановим?

Сгнил то точно, но не забываем что лапинскую инфу надо всегда делить на десять.

Для кузова 0034 донором вполне может стать любой Икарус-280, если конечно, хоть один из этих 280-ых еще цел.

БФ 3403 тоже необходимо отметить

Куда все пропали?

Цитата (Гриша, 24.12.2016):
> Для кузова 0034 донором вполне может стать любой Икарус-280, если конечно, хоть один из этих 280-ых еще цел.
Для восстановления Сварз-Икаруса нужен кузов Икарус-280.48 или 280.64.В Москве и ближайших областях автобусов таких модификаций больше нет.Этот музейный экспонат очень даже можно восстановить.Было бы желание и руки бы из нужного места росли.

Цитата (Renogor, 24.12.2016):
> Сгнил то точно

Не думаю, что сильно, 0700 выглядит похуже, а Икарус даже не облез. Перед тем, как поставить сюда, ему провели неплохой КР, после которого он выезжал лишь на парад в 2003 году. Вообще не понимаю, зачем его сюда отправили, он же был 100% ходовым, мог участвовать в ежегодных выставках наряду с другими активными раритетами.
Если бы его хотели разрезать, уже давно бы это сделали, он слишком уникален, а точнее единственный в мире оставшийся СВАРЗ-Икарус.

Напомню что он остался здесь потому что при попытке буксировки у него начала отрываться кабина - это ли не сильно сгнил? Отгнившие подножки я там видел еще в 2008, а прошло почти 9 лет. И да, подготовка к параду - это не КР.
Что касается .48/64 - в 3 парке еще недавно (как сейчас - не знаю) стоял 03136, причем подтверждений того что он для музея я не слышал, но с другой стороны а зачем тогда его держать? Но он нужнее именно как автобус, без "приделывания рогов", все эти манипуляции проще сделать с кузовом Мки, но - это музей Велика где никому ничего не надо, будем реалистами.

Правда при неудачной попытке буксировки кузов разорвали в передней части .Но даже такое повреждение не повод ставить на этом троллейбусе крест!А отправили 0034 на площадку ТРЗ потому что ФАТП попросил забрать троллейбус с их территории.Впоследствии эта машина стала неинтересна бывшему руководству музея,да еще человек который занимался этим троллейбусом стал врагом бывшего директора!

Цитата (Renogor, 24.12.2016):
> Напомню что он остался здесь потому что при попытке буксировки у него начала отрываться кабина - это ли не сильно сгнил? Отгнившие подножки я там видел еще в 2008, а прошло почти 9 лет. И да, подготовка к параду - это не КР.

Глобально - не всё так плохо, хотя да, таскание на верёвочке с одной площадки на другую уже не возможно. Но, машина комплектна, а кузовные работы в заводских условиях провести вполне реально. Даже если кто-то пойдёт на принцип, и будет рассматривать только вариант с заменой кузова - в наличии пока ещё есть подходящие для этой операции машины и работники музея знают к кому надо обратиться. Вот только боюсь что они вместо этого могут начать ставить эксперименты как раз на кузовах "33.М", которые для этого вовсе не подходят, к тому же интересны сами по себе. В итоге может получится их любимый вариант: пригнать на разборку другой 280-й, разобрать, убедиться, что не всё так просто, попутно разобрать сам троллейбус, раскидать всё по разным углам, развести руками, заняться чем-то более насущным, вернуться через какое-то время к останкам, сдать в металл всё лишнее, успокоится и переключится на другой экспонат. (как вариант: пригнать ещё один 280-й, на этот раз более подходящий, например музейную 03136, и... в музее не будет такого автобуса, а может быть наконец-то появится копия СВАРЗа-Икаруса).
Хотя всего-то было нужно ходовой троллейбус после парада всеми правдами-неправдами пытаться пристроить под крышу в какой-нибудь парк. И сейчас таких вопросов даже не было. Правда вместо этого он сам стал крышей для велосипедов (но это уже другая история).

Цитата (Александр Лукьянов, 25.12.2016):
> Но, машина комплектна, а кузовные работы в заводских условиях провести вполне реально.

Ну так завод в паре метров от него, можно даже на месте подремонтировать и перевезти. В крайнем случае не тянуть веревкой, а погрузить переднюю часть на эвакуатор и так дотащить.
Хотя я слышал, что там заклинило какой-то из мостов, и именно это спровоцировало проблемы при попытке потянуть за перед. Тогда просто заварить разрыв и заменить мост. Было бы желание, будет и результат. Если его за два года не распилили, значит есть причины, т.к. все что было по мнению руководства ненужным, уже пущено в метал (08199 тот же).

В другой реальности, с подчеркиваю НОРМАЛЬНЫМ музеем, а не этим недоразумением что сейчас имеется, можно было бы сделать все что угодно, или этот кузов отреставрировать, или замаскировать ту же Мку так что никто бы и не отличил от настоящего... Но как уже много раз замечено - всем пофигу, хорошо еще если не попилят как "унылую неинтересную современщину".
З.Ы. Завод то рядом, но для него это не тот профиль, это надо на СВАРЗе делать, а до него еще добраться надо. И по поводу "раз не распилили, то и не тронут уже" я бы не обольщался. Да и 08199 наверняка проходил как донор, только с него наверняка и не сняли в итоге ничего, а если и сняли, то успешно профукали.

Напомню что буксировкой занимался бывший директор музея. Работники ФАТПА были на площадке с ним в момент подготовки троллейбуса к буксировке .Растормозить 0034 тогда не удалось и именно бывший директор музея дал команду тащить нерасторможеный троллейбус.03136 музейный автобус.

Цитата (Александр Лукьянов, 25.12.2016):
> Цитата (Renogor, 24.12.2016):
> > Напомню что он остался здесь потому что при попытке буксировки у него начала отрываться кабина - это ли не сильно сгнил? Отгнившие подножки я там видел еще в 2008, а прошло почти 9 лет. И да, подготовка к параду - это не КР.
>
> Глобально - не всё так плохо, хотя да, таскание на верёвочке с одной площадки на другую уже не возможно. Но, машина комплектна, а кузовные работы в заводских условиях провести вполне реально. Даже если кто-то пойдёт на принцип, и будет рассматривать только вариант с заменой кузова - в наличии пока ещё есть подходящие для этой операции машины и работники музея знают к кому надо обратиться. Вот только боюсь что они вместо этого могут начать ставить эксперименты как раз на кузовах "33.М", которые для этого вовсе не подходят, к тому же интересны сами по себе. В итоге может получится их любимый вариант: пригнать на разборку другой 280-й, разобрать, убедиться, что не всё так просто, попутно разобрать сам троллейбус, раскидать всё по разным углам, развести руками, заняться чем-то более насущным, вернуться через какое-то время к останкам, сдать в металл всё лишнее, успокоится и переключится на другой экспонат. (как вариант: пригнать ещё один 280-й, на этот раз более подходящий, например музейную 03136, и... в музее не будет такого автобуса, а может быть наконец-то появится копия СВАРЗа-Икаруса).
> Хотя всего-то было нужно ходовой троллейбус после парада всеми правдами-неправдами пытаться пристроить под крышу в какой-нибудь парк. И сейчас таких вопросов даже не было. Правда вместо этого он сам стал крышей для велосипедов (но это уже другая история).
Те Икарусы 280.48 и 280.64 которые еще сохранились должны остаться автобусами.Не надо пытаться делать реплику если есть возможность восстановить оригинал!

Цитата (Никита Лапин, 24.12.2016):
> 0034 хотят разрезать

А почему не сжечь?

На сегодняшний день это выглядит так

https://d.radikal.ru/d35/1902/bd/bc13a5b7faf5.jpg