Вот и я в нем прокатился. Не трамвай, а РАКЕТАААА!!! Летает, как ужаленный! За час с небольшим полный круг по 4-ке проехал! Чуть ли не на каждой остановке кто-нибудь, да сфотает его, оглянется и народа в нем сегодня более, чем предостаточно. Но дверной привод средней двери подводит. Ты её закрываешь, а потом дверь сама открывается. Подобное и в 251 наблюдалось.

Водитель с 003.
Сегодня тоже ехал на нём.

Даня!!! Ты до этого написал что это хлам а не трамвай!!!

Мне аж интересно стало, полистал ленту комментариев, но фразы именно про хлам не нашел.
Конструктивная критика была, её не может не быть.

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> Ты её закрываешь, а потом дверь сама открывается.

Антизажим стоит?

Спасибо людям которые его делали !!! пусть и долго

Благодарность за работу и критика - это всё же разные вещи.
К тому же люди работали явно не за "спасибо".

Цитата (ALIMAFON, 20.12.2016):
> Даня!!! Ты до этого написал что это хлам а не трамвай!!!

ПАЗы и ЛиАЗы - хлам. Я же писал про сомнительность КВРов, стоимость которых близка к стоимости новых вагонов. 235 - тот самый случай.

Цитата (Максим Раевский, 20.12.2016):

> Антизажим стоит?

В АКСМах стоят, о ничего подобного не происходило.

Это так и есть !!! кто будет работу работать на здраствуй

Этот пусть и старичёк намного лучше деповское КВР

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> В АКСМах стоят

В "Ивановцах" отключили, а в БКМ-ах нет?
Сомнительно.

Цитата (ALIMAFON, 20.12.2016):
> Этот пусть и старичёк намного лучше деповское КВР

Это не отменяет тот факт, что необходимо брать новые вагоны, а не заниматься имитацией бурной деятельности.

Ну ЭВРЗ во второй раз за "здраствуй" трамвай откапиталил.
Цитата (ALIMAFON, 20.12.2016):
> Спасибо людям которые его делали !!! пусть и долго

Только работникам ЭВРЗ надо спасибо говорить. По части сборки и ходовой - вагон великолепен! А вот по части дизайна - морду можно было сделать по округлее, да и фиолетовые поручни как-то не очень (мнение субъективное и может отличаться от мнения других) Надеюсь он и впредь так гонять будет, особенно по 5 и 6.

В депо еще будут КВРить трамваи?

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> за "здраствуй"

Это так народу доложили. Или вы и вправду думаете, что предприятие решило заняться благотворительностью?
Цитата (Даня, 20.12.2016):
> По части сборки

По салону всё же заметно, что качество материалов и подгонка декоративных элементов, увы, не на высоте.

Ему 2 раза меняли ТЭДЫ !!!

После презентации?

Да !!! не пошли!!!Шёл толко на маневровом

Понятно теперь все с этим поделием.

Цитата (kr0t, 20.12.2016):

> Это не отменяет тот факт, что необходимо брать новые вагоны, а не заниматься имитацией бурной деятельности.

Что-то мне казаться начинает, что ИБД - основная обязанность чиновников.

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> ЛиАЗы - хлам

Фургонобусы (как хотел залётный губернатор) лучше?)
Что по твоему мнению не хлам?

Первые впечатления от 251го лично у меня были лучше, в сравнении с изделием на фото.
251й как мне показалось идёт мягче, зато этот 235й более резвый.

Цитата (REM, 20.12.2016):
> 251й как мне показалось идёт мягче

Так там вроде телеги новые были после КР.
251 и мне тогда казался чем-то действительно новым, можно сказать даже шагом вперед (вероятно от отсутствия ему аналогов в то время)

Цитата (kr0t, 20.12.2016):
> а не заниматься имитацией бурной деятельности.

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> Что-то мне казаться начинает, что ИБД - основная обязанность чиновников.

Особенно ныне действующий департамент транспорта Красноярска во главе с главным имитатором Кимом.

Немцы, МАЗы, НефАЗы, 5292 (оказалось на ЛиАЗе могут собирать годные автобусы)
У него двигатели мощнее, чем на оригинальных 605-ых, но телеги старые.

Мне кажется, или средняя часть кузова вагона "Прогибается под изменчивый мир..." (с), да причём прилично?
P.S. Заметно по линии остекления. Или это остекление так криво сделано??

Обман зрения.

КВР проводили видимо создатели вагона R1)

Причем тут вообще R1?
http://transphoto.ru/photo/977516/
Тут вот даже треугольник с человечком один в один:
http://transphoto.ru/photo/977986/ -> http://transphoto.ru/photo/950730/

Как по мне - все эти "модернизации" вагонов серии 71-605 что мёртвому припарки.
За 20-30 лет от кузова там живого места нет. Переваривать с нуля толку не даст - ибо сама конструкция рамы хлипкая, а стоимость работ вываливается почти под аналогичную цене кузова того же БКМа 62103 (а то и ещё дороже), собранного более-менее по человечески.
Я несказанно рад тому, что Новосибирск перестал извращаться и оснастил почти половину правобережной сети этими кузовами и в этом году начал заниматься оным Омск.
Искренне надеюсь что местные чинуши перестанут пилить бабло на этой лавочке и станут, если и не покупать новые трамваи, то хотя бы приобретать машинокомплекты от БКМ.

Ну это уже перебор! Ничего уродливее R1 вряд ли можно придумать. Кстати, где он?

R1 в мешке на заводе.

Чем то ЛМ-68М2-Лягушонок напоминает.

Дезигнеры те же.

Долгой службы вагону, а на вкус и цвет.....

Цитата (Rezident, 20.12.2016):
> R1 в мешке на заводе.

В мусорном, надеюсь? :)

Попугай!

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> Не трамвай, а РАКЕТАААА!!! Летает, как ужаленный!

Даже обычный КТМ, не прошедший КВР, хорошо "летает" - если грамотно разложить по позициям контроллер!

Цитата (Даня, 20.12.2016):
> Вот и я в нем прокатился. Не трамвай, а РАКЕТАААА!!! Летает, как ужаленный!

По нашим старым путям это рискованно. В районе Родины ещё можно.

Цитата (Стас Скубневский, 23.12.2016):

> Даже обычный КТМ, не прошедший КВР, хорошо "летает" - если грамотно разложить по позициям контроллер!

Ехал однажды в этом самом вагоне пару лет назад по 7 маршруту. На повороте на Мичурина в зад вагона въехала обезьяна женского полу. Стояли около 10 минут, вожатый с этой обезей порешали ну и полетели... На Щорса с ПАЗиком тягались кто быстрее, трамвай победил!

Не настолько и рискованно, весело даже. Особенно на Каменном.

Цитата (Даня, 23.12.2016):
> На Щорса с ПАЗиком тягались

Я думаю... в разных городах у КВР-ов есть свои примеры по скорости. Но одно могу сказать точно - тягаться с пазиком - "не великий бизнес"! В Барнауле куда более скоростные автобусы СКАНИЯ и МЕРСЕДЕС не всегда могли одолеть обычную татру "на ускорителе"! А про КВРовский вариант - вообще сказка, иномарки даже отставали!

Ну что было, все равно офигенно лететь по ровным путям 50 км/ч!

Вот и нету его больше)

А что случилось?

Хз, что с ним случилось, но после 20 числа на линии его не было видно

Никуда он не делся. Ездит.

Кто там фанатеет от этого "чуда" возрадуйтесь.

Конкурс на КВР с модернизацией 3 вагонов в такие вот ведроиды объявлен.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...le44=false

Цена вопроса 44 256 750,00 рублей или 14,75 миллиона рублей за один ведроид.

От этого "чуда" никто не фанатеет. И каким вагона не повезёт?

Жутчайшая кустарщина.

Есть вариант лучше? Про купить новые речи, увы, нет

В депо откапиталить. Просто, дёшево и со вкусом. На 44 млн. можно вагонов 10 отКВРить.

Ну древний вид трамваев, аля 1960-е прям радует глаз.