АХ. 11.2016 ex Moscow, 8600; 12.2015 ex Saint-Petersburg, 6600; 13.06.2015 ex Trolleybus depot #3, 3600
В салоне установлен Wi-Fi Санкт-Петербург:
27-29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта.
29.05.2015-13.06.2015 — ТП-3, №3600, не работал.
13.06.2015-12.2015 — ТП-6, №6600. Москва:
С 13.05.2016 — Москва, ТП-8.
С 10.06.2016 — испытания с пассажирами на маршруте № Б.
С 12.07.2016 — работал на маршруте № Т25. Ровно:
11.11.2016 — продан в Ровно.
28.11.2016 — поступил в Ровно.
07.12.2016 — вышел на линию.
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D3100
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
07.12.2016 19:29
Exposure Time:
1/60 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
400
Focal Length:
40 mm
Equivalent Focal Length:
60 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Вот скажите, нафига Ровно такой дорогущий, навороченный, а главное, сочленённый тролл ? Там что такие большие потоки пассажиров ? Его точно купили, или просто покататься взяли?
Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 08.12.2016): > Цитата (Оксана23, 07.12.2016): > > Горисполком хочет еще несколько таких купить. Ровно такое Ровно > > Как раз это хорошо, а то везде автономники в количестве 1-2 шт. и, как следствие, интервалы на их маршрутах умопомрачительные.
Ну так этот они купили с хорошим дисконтом, а если захотят больше, то придётся нехилые бабки тратить.
Уже место строительства линий в некоторых городах закупают автономный ход.Скоро начнем на електробусы переходить, уже во Львове один есть и в других городах временами говорят.А это каие-то гибриды получаются.Надо определиться что лучше.
Цитата (Данила68, 08.12.2016): > а почему его показывали в 2015 ? > а год выпуска 2016 ?
Пропадает достоверность на сайте, чем он раньше отличался, начинается подстройка под официальные документы, а не факты... Очень жаль, надеюсь остались грамотные редакторы на сайте, которые вернут прежний профиль и пропишут произошедшие изменения документации данного "агрегата" в графе "информация"...
Цитата (Андрій Макарець, 08.12.2016): > Уже место строительства линий в некоторых городах закупают автономный ход.Скоро начнем на електробусы переходить, уже во Львове один есть и в других городах временами говорят.А это каие-то гибриды получаются.Надо определиться что лучше.
Электробус все же замена автобусу. А автономный ход - хорошая штука. Линии, конечно, строить надо, но АХ возможность запустить движение, пока линия еще строится.
После поездки есть ряд замечаний по троллейбусу, но больше всего не понравились двери: медленное и несинхротронное открытие/закрытие, иногда вообще не открывались и огромные щели снизу http://picua.org/?v=2016-12-08_fwf0xc2lh...w5k13d.jpg
Цитата (krapachino, 08.12.2016): > Цитата (HarleyDenisson, 08.12.2016): > > Электробус все же замена автобусу. > > в Минске так не считают, газеты выходят с крупным заголовком "ПОВОД УБРАТЬ ПРОВОДА", и электробусами заменяют всё же троллейбус :(
Цитата (семён029, 08.12.2016): > Цитата (Santehnik, 07.12.2016): > > > > В соседнем Тернополе каждый второй тролль сочлененный и как-то не жалуются на пассажиропоток) > > В нас пасспотоки большие. 1, 2, 10, 11 всегда популярные, в пик даже гармоней мало, все остальные только в пик.
Теперь понятно кто будет скупать трёхсекционные Хесы из Цюриха, когда у них закончится срок службы :)
Цитата (Оксана23, 07.12.2016): > Горисполком хочет еще несколько таких купить.
Вот как раз сейчас зима с перепадами температуры то в плюс, то в минус, то дождь, то снег - пусть себя покажет, особенно в плане АХ. А там видно будет. Не стоит спешить.
Если у вас электричество дешёвое/халявное, а за солярку надо платить реальные деньги, то почему не на батарейках? Стоит на входе примерно одинакво, а потом затраты ниже. Цитата (Оксана23, 09.12.2016): > Это не аккумуляторы с кучей особенностей по электрике и климатике.
Заправлять кондей раз в год всяко дешевле постоянной покупки солярки, масла, антифртза.
Цитата (LIS, 08.12.2016): > После поездки есть ряд замечаний по троллейбусу, но больше всего не понравились двери: медленное и несинхротронное открытие/закрытие, иногда вообще не открывались и огромные щели снизу
К сожалению, типичная проблема дверей с компактным скользящим приводом на БКМ. И на трамваях 843, и на Витовтах. Они часто глючат в час пик, в результате чего 843-е начинают накапливать за собой очередь.
Цитата (Люси Сорью, 07.12.2016): > Цитата (OVERPROTECTED, 07.12.2016): > > Просто Москва уже даже не закупает сочленённики > > Это проблема Москвы, а у нас Житомир, Тернополь, Ивано-Франковск и теперь ещё и Черновцы нормально берут гармошки.
Transphoto
盧茨克 日期: 7 十二月 2016 年, 星期三
链接