Эта серия снимков сделана раньше 1986г. Трафарет около передних и задних дверей «Вагон работает без касс» характерен для конца 70-х, самого начала, но никак не для середины 80-х. Задняя часть крыши вагона в 1ТД выкрашивалась в серый цвет уже года с 1984. И подобный шрифт бортового номера летом 1986г. в 1ТД практически не встречался.

Цитата (VS, 22.11.2016):
> Эта серия снимков сделана раньше 1986г.

Исправил пока на 1980 (примерно)

Вот она ты какая была улица Баумана
И подземный переход оказывается был.
А в магазине "Продукты" писатель Алексей Максимович Горький пекарем работал

Цитата (knsx, 23.11.2016):
> И подземный переход оказывается был

Подземный переход через площадь и сейчас есть (там вход в метро)
http://transphoto.ru/photo/948665/.
В 2011 ликвидированы только сходы посередине площади, т.к. они предназначались для пассажиров трамвая. Трамвай убрали и сходы стали не нужны
http://transphoto.ru/photo/418730/

Надпись "вагон работает без касс" встречалась и в середине 80-х, хотя касс давно уже не было. Но и не 1986-й это - тогда с Баумана уже транспорт убрали.

А когда убрали троллейбус с Баумана? На этом фото еще присутствует КС.

Ровно тогда же, когда сделали пешеходной - в 1985 году.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.11.2016):
> сделали пешеходной - в 1985 году.
Троллейбусную линию переместили с Баумана на Профсоюзную осенью 1986г.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.11.2016):
> А когда убрали троллейбус с Баумана? На этом фото еще присутствует КС.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.11.2016):
> Ровно тогда же, когда сделали пешеходной - в 1985 году.

Интересно. Мало того что практически в одно и то же время пешеходили улицы крупнейших городов РСФСР (Москва, Горький, Казань), но и выбирали для опешехоживания улицы с троллейбусом, который во всех случаях приходилось пускать в объезд.

Цитата (massimoling, 23.11.2016):
> в одно и то же время пешеходили улицы крупнейших городов РСФСР (Москва, Горький, Казань), но и выбирали для опешехоживания улицы с троллейбусом

Куйбышев 1985 г. - часть Ленинградской улицы превращена в пешеходную зону со снятием троллейбусного движения.

По поводу даты фото - это по всей видимости скан с выпускного альбома 1986 года https://pastvu.com/p/524119 (видно фамилии вверху снимка).
Само фото для оформления альбома скорее всего взято более раннее.

Цитата (massimoling, 23.11.2016):
> но и выбирали для опешехоживания улицы с троллейбусом, который во всех случаях приходилось пускать в объезд.

Просто пешеходными делали центральные улицы, а по центральным улицам как правило ходит троллейбус.

Цитата (VS, 23.11.2016):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.11.2016):
> > сделали пешеходной - в 1985 году.
> Троллейбусную линию переместили с Баумана на Профсоюзную осенью 1986г.

Мне казалось, что на стыке 85/86. Провода сняли не сразу, к тому же троллейбус убрали не на всем протяжении. 10-й троллейбус еще долго сворачивал с Университетской к Кольцу (сильно позднее его обрезали до Островского), а 1-й шел по Баумана до Тази Гиззата и далее по Островского. Потом его оттуда убрали, но провода на дальнем участке Баумана, за Чернышевского, еще до конца 90-х висели.

Цитата (massimoling, 23.11.2016):
> Интересно. Мало того что практически в одно и то же время пешеходили улицы крупнейших городов РСФСР (Москва, Горький, Казань), но и выбирали для опешехоживания улицы с троллейбусом, который во всех случаях приходилось пускать в объезд.

А тогда пошла мода создавать "Арбаты". И если в Москве Арбат опешеходили без особых проблем (сама улица не особо важная в транспортном плане, да и параллельно идет Калининский проспект), то в Казани не придумали ничего умнее, так закрыть главную, осевую городскую магистраль. Это сразу создало массу неудобств, а со строительством метро убрали транспорт и с соседней Профсоюзной (куда он так и не вернулся). В итоге получили пробки на Булаке и Кирова, и огромный кусок центра, лишенный городского транспорта напрочь, а для автомобилей проблемный с точки зрения заезда и парковки там. Все это привело к тому, что улица Баумана и прилегающие к ней в 2000-е просто вымерла: все офисы и магазины свалили оттуда в более удобные места, а дома стали разрушаться.

Цитата (Bulat_16rus, 24.11.2016):
> в Казани не придумали ничего умнее, так закрыть главную, осевую городскую магистраль

Почти то же самое произошло в Орджоникидзе еще в 1957 году. Опешеходили главный проспект (благо хоть трамвай оставили), а основной поток автотранспорта пошел по параллельной узкой улице Ленина.

Интересно, как было организовано движение во время строительства подземного перехода?